美國國防部長皮特·赫格塞思表示，2026年2月9日，美軍在印度洋登船扣押蘇伊士型油輪“天鷹二號”，該船此前從加勒比海一路被追蹤。船上載有約70萬桶委內(nèi)瑞拉原油，據(jù)稱違反了美國對受制裁的委內(nèi)瑞拉石油公司相關(guān)船運的海上禁令。

美軍于2月9日在印度洋攔截并登檢蘇伊士型油輪“天鷹二號”，這是近年來美國針對委內(nèi)瑞拉制裁行動中，地理范圍最廣的海上執(zhí)法行動之一。國防部長皮特·赫格塞思稱，該船于1月初離開委內(nèi)瑞拉水域，裝載由委內(nèi)瑞拉國家石油公司（PDVSA）組織的約70萬桶重質(zhì)原油，從加勒比海起即被美方追蹤。美方指控該船試圖繞過針對委內(nèi)瑞拉受制裁能源出口運往亞洲市場的海上封鎖。

對“天鷹二號”的追蹤與攔截綜合運用了衛(wèi)星監(jiān)視、船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)及艦載傳感器。（圖片來源：美國國防部）

此次登檢行動前，美方對涉制裁船只的海上交通進行了持續(xù)監(jiān)控。初期階段，美國海岸警衛(wèi)隊“門羅”號傳奇級國家安全艦（WMSL 755）對相關(guān)油輪動向進行追蹤。海岸警衛(wèi)隊特種部隊執(zhí)行了合法登臨檢查，大概率得到美國海軍水面艦艇支援。在同一執(zhí)法框架下的此前攔截行動中，美軍曾部署“平克尼”號、“約翰·芬恩”號驅(qū)逐艦及“米格爾·基思”號遠征移動基地艦，并由直升機直接將登檢隊員投送至油輪甲板。跨軍種協(xié)同使美方能夠?qū)Υ笮蜕檀M行遠距離持續(xù)追蹤，即便船只試圖規(guī)避監(jiān)控也難以逃脫。

蘇伊士型油輪設(shè)計為滿載可通過蘇伊士運河，載重噸通常在12萬至20萬噸之間，船長約275米，滿載吃水超16米。其推進系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機，功率超2萬千瓦，滿載巡航速度約14節(jié)。這些參數(shù)使其具備巨大航程與運載能力，但也限制了機動性與快速加速能力，在持續(xù)追擊時難以迅速改變航向。

對“天鷹二號”的追蹤與攔截依靠衛(wèi)星監(jiān)視、船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)及艦載傳感器?！伴T羅”號這類傳奇級國家安全艦排水量約4,500噸，最高航速28節(jié)，巡航狀態(tài)下續(xù)航約1.2萬海里，配備三維空海搜索雷達與可處理戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈的綜合作戰(zhàn)系統(tǒng)。該艦可搭載MH-60“海鷹”直升機（作戰(zhàn)半徑超400海里）與無人機系統(tǒng)，將監(jiān)視范圍延伸至雷達地平線以外。這些能力保障了持續(xù)的海上態(tài)勢感知與協(xié)同攔截規(guī)劃。

登臨大型民用油輪采用分級執(zhí)法模式：海軍艦艇保持可控距離，保留必要時升級應(yīng)對的能力；空中資產(chǎn)提供監(jiān)視與態(tài)勢感知，保密通信實現(xiàn)登檢小隊實時協(xié)同。登船控制后，隊員控制駕駛臺、機艙等關(guān)鍵節(jié)點，防止導(dǎo)航或推進系統(tǒng)被干擾，目標是在依據(jù)執(zhí)法權(quán)主張管轄權(quán)的同時，確保合規(guī)與安全。

自美國去年12月啟動針對往返委內(nèi)瑞拉受制裁油輪的海上執(zhí)法行動以來，“天鷹二號”至少是第8艘被扣押船只。此前攔截包括加勒比海的“船長”號油輪、北大西洋的“瑪麗內(nèi)拉”號（曾用名“貝拉1號”，據(jù)稱通過更換船旗躲避追蹤），以及同樣因類似情況被扣留的“M·索菲亞”號。美方稱這些船只屬于“影子船隊”，通過改名、換旗、關(guān)閉船舶自動識別系統(tǒng)等方式規(guī)避制裁。委內(nèi)瑞拉官員認定此類扣押為非法行為，違反國際準則。持續(xù)執(zhí)法已加劇外交緊張，并引發(fā)關(guān)于海洋法、域外制裁執(zhí)行及全球能源供應(yīng)航線穩(wěn)定的廣泛爭議。