中東局勢再次緊張起來，美國交通部2026年2月9日緊急發(fā)布了海事咨詢，要求美國船只在霍爾木茲海峽盡量避免靠近伊朗領海，以避開可能存在的海上安全隱患。建議明確向東航行時靠阿曼一側走，能離伊朗領海遠一點就遠一點；理由是伊朗軍隊在該海域多次登船干預商船，使用小型快艇、直升機逼迫商船靠近伊朗領海甚至改變航線。

霍爾木茲海峽是全世界能源的一根神經，2024年每天大約有兩千萬桶石油經過，占到全球液體石油消費量的五分之一左右。對于波斯灣國家來說，這是出口的生命線；對于進口國家來說，這是穩(wěn)定油價的基礎。

因此，風向一轉，油價也就跟著起伏不定。海峽不但是航道，而且是地緣博弈的籌碼。歷史上，伊朗在面臨壓力的時候曾多次威脅要關閉海峽，在兩伊戰(zhàn)爭期間就有三次公開威脅，每次都引起市場的恐慌、油價上漲、各國調整庫存和航線。

美國此次把建議寫入航行細則，就是把風險提前了。對于過往的船只來說，沿著阿曼一側航行并遠離伊朗領海，意味著航線更加精準，通信更加頻繁，每個人更加警覺。如果海峽緊張局勢進一步升級，運輸安排就會改變，總的費用也就會上升。這份警告會使美伊在中東的矛盾更加尖銳，并促使航運公司重新考慮航線及風險控制，保險、融資和運營成本也會隨之上升。

伊朗方面還沒有對警告做出回應，沉默就是信號：是觀察、等待窗口還是另有打算，目前還不能確定。但是2月3日上船干涉事件無疑加快了緊張的節(jié)奏，越往海峽方向的船只，就要在航線效率與安全距離之間不斷校準。從海上實踐的角度看，海事建議不是最后一道防線，但是每次航行之前都必須要閱讀的內容。船長的決策需要更加細致、周密，雖然航線是在電子海圖上畫出來的，但是實際執(zhí)行還要考慮當時的海況以及周圍的情況。

航道有波動，期貨盤面就很快做出反應，投機資金更加活躍，現貨商更加謹慎。供應端未必會立刻中斷，但是每個不確定因素都被放大了，風險溢價加到了油價之上，最終傳導到終端，反映在生活成本上。關于威脅要關閉海峽的老話市場上聽過很多，真實的封鎖并沒有發(fā)生，但是心理上的封鎖線卻多次被觸動。對伊朗來說，海峽是地緣工具，而對美國以及它的盟友而言，這里是航行自由和能源安全的象征。

歐洲、北美、亞洲的能源安全都和這個海峽有關，油價一漲，央行面臨的通脹壓力增大，企業(yè)成本上升，消費者負擔加重。繞行不是一件簡單的事情，替代航線少、港口配套不完善、跨區(qū)域協調成本高昂，因此霍爾木茲被稱作黃金通道不能替代，所以安全成為首要任務。

海上安全不是靠軍艦和炮火，而是靠規(guī)則、透明的信息以及自制的行為來維持的，任何一個維度出現掉線的情況，市場都會出現抖動。目前美國方面的提議已經公開了，伊朗還沒有作出回應，各方都在關注著接下來的發(fā)展。能源市場存在波動的風險，幅度及持續(xù)時間視后續(xù)互動而定。事態(tài)的發(fā)展要看各方的動作，會不會升級或者緩和、會不會出現新的變數，需要觀察接下來的幾周，市場一有信息更新，人心就會跟著變動。