張春家

北京地鐵智慧車站團(tuán)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人

他深耕智慧交通領(lǐng)域十余載

以人工智能技術(shù)為基

聚焦地鐵出行場(chǎng)景

打造有溫度的智慧服務(wù)體系

讓技術(shù)回歸人本

為城市出行構(gòu)建有序新生態(tài)

·研創(chuàng)·

可視可算可控，構(gòu)建智慧系統(tǒng)

張春家提出智慧車站三大核心技術(shù)指標(biāo)：

可視 可算 可控

可視即全面采集車站現(xiàn)場(chǎng)各類運(yùn)行數(shù)據(jù)

可算指服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)算分析

可控是系統(tǒng)依據(jù)運(yùn)算結(jié)果發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行指令

系統(tǒng)可智能捕捉電扶梯人員跌倒

并主動(dòng)報(bào)警

自動(dòng)識(shí)別站內(nèi)乘坐輪椅的特殊乘客

并觸發(fā)幫扶提醒機(jī)制

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)站內(nèi)客流密度

超預(yù)設(shè)閾值自動(dòng)報(bào)警

自動(dòng)化巡檢替代部分人工巡站

精準(zhǔn)識(shí)別設(shè)施故障、環(huán)境異常等隱患

他將乘客分為自助服務(wù)與重點(diǎn)幫扶兩大類

針對(duì)性設(shè)計(jì)服務(wù)模塊兼顧效率與人文關(guān)懷

系統(tǒng)覆蓋車站運(yùn)營(yíng)全流程

實(shí)現(xiàn)工作數(shù)字化

包含人員排班、設(shè)備管理、應(yīng)急處置等功能

·踐行·

扎根一線深耕需求，推動(dòng)技術(shù)落地

2016年張春家開啟高鐵智慧車站課題研究

彼時(shí)行業(yè)空白，無文獻(xiàn)資料與經(jīng)驗(yàn)可借鑒

他耗時(shí)三年扎根一線

制定中國(guó)首個(gè)智慧車站理論框架

如今他正試圖給北京地鐵1號(hào)線王府井車站

這座運(yùn)營(yíng)五十年的地鐵站裝上“智慧大腦”

他持續(xù)與地鐵站站長(zhǎng)溝通

挖掘一線工作痛點(diǎn)、難點(diǎn)

吸取一線人員意見為系統(tǒng)優(yōu)化核心依據(jù)

系統(tǒng)將工作人員從重復(fù)低效工作中解放

減少車站巡檢頻次，以智能派單替代人工

張春家始終認(rèn)為

智慧的核心是為人服務(wù)

高級(jí)智慧指向的是井然有序

技術(shù)就需要落地解決實(shí)際問題

因此

他的工作本質(zhì)是為城市出行場(chǎng)景降熵增序

這份對(duì)價(jià)值的追求

源于內(nèi)心從未熄滅的躁動(dòng)

從高鐵到地鐵

從理論到實(shí)踐

初心從未改變

藏服務(wù)于無形

讓千萬乘客的地鐵出行

實(shí)現(xiàn)舒心、溫馨、“無感”

這份責(zé)任推著他奔赴更智慧的前方

2月11日21:07

北京衛(wèi)視《為你喝彩》

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