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#Synergy#

Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

自汽車(chē)誕生之初，車(chē)企就一直在試圖預(yù)測(cè)未來(lái)。

別克堪稱(chēng)先驅(qū)，1938年推出的Y?Job被公認(rèn)為史上第一款概念車(chē)。在之后的幾十年里，各大品牌都在“窺探水晶球”，暢想明日之車(chē) —— 有的預(yù)測(cè)精準(zhǔn)驚人，有的則與后來(lái)的現(xiàn)實(shí)相去甚遠(yuǎn)。

這就引出了福特Synergy。

盡管已是一臺(tái)擁有30年歷史的概念車(chē)，它看上去依然像是從未來(lái)穿越回來(lái)的產(chǎn)物。即便以2026年的眼光來(lái)看，它的造型依舊前衛(wèi)出格，而當(dāng)年展示的技術(shù)至今仍不過(guò)時(shí)。這款腦洞大開(kāi)的概念車(chē)被定位為2010年的家用車(chē)，采用六座布局、極致流線(xiàn)的車(chē)身，還搭載了增程發(fā)動(dòng)機(jī)。

它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20，流暢度幾乎媲美史上空氣動(dòng)力學(xué)最優(yōu)的量產(chǎn)車(chē)。

誠(chéng)然，Synergy只是一臺(tái)概念車(chē)，讓福特可以盡情發(fā)揮，不必顧慮法規(guī)限制。但在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代初的技術(shù)條件下，就能提前25年達(dá)到媲美奔馳EQS的空氣動(dòng)力學(xué)水平，絕非易事。

坦白說(shuō)，它肯定算不上福特史上最美的車(chē)型，尤其是帶鰭狀翼子板的前臉。不過(guò)這款概念車(chē)的設(shè)計(jì)初衷并非選美，而是為了盡可能順滑地切穿空氣。就像1986年大眾Scooter一樣，Synergy的核心追求是效率。

在1996年底特律車(chē)展上，福特將這臺(tái)概念車(chē)推向舞臺(tái)，并重點(diǎn)展示了它的混動(dòng)系統(tǒng)，其中還有個(gè)出人意料的亮點(diǎn)：Synergy在結(jié)構(gòu)上是一臺(tái)配備增程內(nèi)燃機(jī)的純電動(dòng)車(chē)，內(nèi)燃機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是作為發(fā)電機(jī)，為四個(gè)輪邊電機(jī)供電。

這在當(dāng)時(shí)相當(dāng)超前，要知道寶馬i3 REx直到2013年才問(wèn)世。

這具流線(xiàn)車(chē)身之下，藏著一臺(tái)后置1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)前置飛輪。后者可以回收發(fā)動(dòng)機(jī)富余能量與制動(dòng)能量，在加速或爬坡時(shí)釋放動(dòng)力。實(shí)際上，Synergy已經(jīng)搭載了如今在混動(dòng)與電動(dòng)車(chē)上司空見(jiàn)慣的動(dòng)能回收系統(tǒng)。

福特從未公布具體馬力數(shù)據(jù)，但這臺(tái)車(chē)也并不需要強(qiáng)勁電機(jī)。因?yàn)椴捎娩X合金車(chē)身，它整備質(zhì)量?jī)H有約1000公斤。福特當(dāng)時(shí)表示，Synergy比一臺(tái)中型轎車(chē)輕約500公斤。

僅輕量化面板就比傳統(tǒng)鋼制車(chē)身減輕180公斤，這套“鋁合金減重方案”還讓工程師得以縮小發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪、散熱器、制動(dòng)器等部件，再額外減重150公斤。

當(dāng)這臺(tái)概念車(chē)亮相時(shí)，已故福特董事長(zhǎng)兼CEO亞歷克斯·特羅特曼明確表示，Synergy并不具備量產(chǎn)可行性：“這在很大程度上是一次極限探索，尤其是在如何讓這些先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本可控方面。”

這臺(tái)30年前的概念車(chē)，預(yù)言的遠(yuǎn)不止增程電動(dòng)車(chē)。它還用側(cè)置攝像頭取代傳統(tǒng)后視鏡，配備全屏交互界面，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有任何物理按鍵與開(kāi)關(guān)。常規(guī)控制按鍵被取消，Synergy通過(guò)語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)不同功能。

福特甚至為它裝上了太陽(yáng)能車(chē)頂，可收集太陽(yáng)能為風(fēng)扇供電，在停車(chē)時(shí)為座艙降溫。特斯拉如今普及的軛式方向盤(pán)，這臺(tái)概念車(chē)在1996年就已用上。這個(gè)“方向盤(pán)”通過(guò)一根中央懸臂支撐，讓車(chē)輛可以輕松適配左舵與右舵市場(chǎng)。

這臺(tái)科技感拉滿(mǎn)的概念車(chē)還搭載了HUD抬頭顯示，信息直接投射在駕駛員視線(xiàn)前方的玻璃面板上。不過(guò)這項(xiàng)配置并不算顛覆性創(chuàng)新，因?yàn)榱慨a(chǎn)車(chē)在20世紀(jì)80年代末就已開(kāi)始配備HUD?？烧{(diào)踏板、自動(dòng)收納的后排頭枕，以及為側(cè)氣囊優(yōu)化的內(nèi)飾布局，共同構(gòu)成了這座未來(lái)座艙。

三十年前，Synergy概念車(chē)押中了太多未來(lái)趨勢(shì)，就連如今車(chē)企爭(zhēng)相使用的貫穿式尾燈，它當(dāng)年也已實(shí)現(xiàn)。它的前臉或許“只有親媽才愛(ài)得起來(lái)”，但不可否認(rèn)，它極為精準(zhǔn)地預(yù)見(jiàn)了如今注重科技的汽車(chē)潮流，以及增程電動(dòng)車(chē)的崛起。

盡管Synergy最終停留在概念階段，但福特的量產(chǎn)增程電動(dòng)車(chē)即將到來(lái)。新一代F?150 Lightning將在本年代末推出，作為增程電動(dòng)皮卡，綜合續(xù)航里程將超過(guò)1000公里。

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