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新建渝萬高鐵與渝西高鐵貫通連接，

鐵路線需下穿塘坊大道，

將原有道路改為橋梁，

經(jīng)過8個多月的緊張施工，

萬州塘坊大道路改橋工程

已于2月9日順利完成荷載試驗(yàn)，

將于2月10日正式通車。

萬州塘坊大道路改橋工程通車后，

廣大駕駛員請依據(jù)公安交管部門提示

和現(xiàn)場標(biāo)志標(biāo)線指示通行。

工程攻堅(jiān)：

城市主干道的“心臟搭橋”

渝萬高鐵與塘坊大道交匯處的路改橋工程，堪稱一場精密的“心臟搭橋手術(shù)”。

該工程將原有道路改建為橋梁，從渝萬高鐵上方跨越，橋梁全長118.3米，整幅橋面寬42.2米。

作為城市主干道，該路段車流量大，施工期間交通組織復(fù)雜。“我們采用了渝巴路東一段新建雙向四車道作為施工期間的交通替代方案，同時新建了雙向四車道的桃園路便道，以減輕周邊路網(wǎng)壓力?！惫こ添?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

這項(xiàng)總投資3100萬元的工程，

自2025年5月25日開工以來，

面臨著工期緊、

任務(wù)重的巨大壓力。

管線遷改成為首個“攔路虎”。項(xiàng)目涉及的給水管、通信光纜、電力線、燃?xì)夤艿谰鶠槌鞘兄鞴芫W(wǎng)，遷改波及用戶廣，協(xié)調(diào)難度大?！皡^(qū)鐵路辦積極協(xié)調(diào)各產(chǎn)權(quán)單位特事特辦、簡化審批流程，快速完成遷改施工，為橋梁施工爭取了寶貴時間。這些管線如同城市的‘生命線’，遷改過程中不能出現(xiàn)任何閃失?！笔┕し截?fù)責(zé)人表示。

橋墩施工精度要求極高。受管網(wǎng)遷改影響，傳統(tǒng)先開挖土石方再施工橋梁的工序無法實(shí)施。項(xiàng)目創(chuàng)新采用樁柱一體施工新工藝，橋墩最高達(dá)17.5米，垂直度控制成為最大難點(diǎn)。

鄰近高鐵營業(yè)線施工的安全壓力同樣巨大。工程緊鄰鄭渝高鐵，設(shè)備吊裝和土石方開挖效率受到嚴(yán)格限制，給本已緊張的工期帶來更大挑戰(zhàn)。

全力搶工：

24小時輪班與技術(shù)創(chuàng)新并進(jìn)

面對重重困難，施工團(tuán)隊(duì)拿出了一系列搶工措施。橋梁樁基施工期間，現(xiàn)場投入2臺旋挖鉆機(jī)24小時不間斷作業(yè)。梁部結(jié)構(gòu)施工階段，組織充足人員設(shè)備兩班倒，確保橋梁主體結(jié)構(gòu)按期完成。

橋下土石方開挖采取大小里程兩頭同時開挖出渣的方式，保證了渝萬高鐵路基按期完成，展現(xiàn)出高效協(xié)同的施工組織能力。

“最緊張的時候，我們現(xiàn)場200多名工人輪流作業(yè)，確保人歇機(jī)不歇?！爆F(xiàn)場施工人員回憶。

該橋原計(jì)劃于2月6日通車，但業(yè)主單位成都局重慶建指因前期橋梁荷載試驗(yàn)招標(biāo)程序未完善，無法開展橋梁“大考”。2月4日，區(qū)交通運(yùn)輸委與成都局重慶建指溝通，主動請纓承擔(dān)橋梁荷載試驗(yàn)任務(wù)，按照特事特辦的原則，通過公采選擇了試驗(yàn)檢測單位。試驗(yàn)檢測單位組織人員、設(shè)備于2月9日開展荷載試驗(yàn)，從而確保該橋于2月10日正式通車。

來源：微萬州