最近，合肥軌道傳來好消息：7號(hào)線一期和新橋機(jī)場(chǎng)的S1線（合肥段）已經(jīng)進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。大家可能不知道，在列車運(yùn)營(yíng)載客前，它們必須通過一場(chǎng)漫長(zhǎng)而嚴(yán)苛的“大考”。今天，讓我們走近這兩條線路的調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)，了解背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)如何像“精密醫(yī)生”一樣，為地鐵系統(tǒng)進(jìn)行全面的“體檢”與“調(diào)試”，保障未來出行的每一分安全與順暢。

7號(hào)線：“提前入學(xué)”

在成熟環(huán)境中“實(shí)戰(zhàn)演練”

7號(hào)線一期的調(diào)試，始于一項(xiàng)特別安排：讓新車在進(jìn)入新線調(diào)試前，提前到達(dá)既有成熟線路的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)試與數(shù)據(jù)積累，只為在“正式開學(xué)”后，能更快適應(yīng)真實(shí)復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏，從一開始就跑得更穩(wěn)、更高效。

合肥軌道為此制定了“環(huán)境適應(yīng)調(diào)試+夜間無縫轉(zhuǎn)場(chǎng)”的精細(xì)方案。

第一步，在運(yùn)營(yíng)環(huán)境中完成“全身體檢”。新車抵達(dá)后，首先被送至已運(yùn)營(yíng)多年的既有車輛段。工程師們利用運(yùn)營(yíng)間隙，像進(jìn)行精密體檢一般，在真實(shí)環(huán)境中激活、校準(zhǔn)列車各系統(tǒng)，讓它在“實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)”下完成初步磨合。

第二步，靜夜中的“無聲轉(zhuǎn)線”。靜態(tài)調(diào)試完成后，如何將列車安全送入7號(hào)線正線？答案是：利用城市入睡后的深夜“天窗點(diǎn)”。合肥軌道周密計(jì)劃，通過既有聯(lián)絡(luò)線，在凌晨將列車平穩(wěn)、精準(zhǔn)地從兄弟線路轉(zhuǎn)入7號(hào)線正線。每一次轉(zhuǎn)場(chǎng)，都是分秒不差、多方協(xié)同的“靜默作業(yè)”。

第三步，正線就是“終極考場(chǎng)”。進(jìn)入7號(hào)線后，正線軌道同時(shí)成為動(dòng)態(tài)測(cè)試的“跑道”、臨時(shí)停放的“站臺(tái)”，以及檢驗(yàn)列車與信號(hào)、通信等全線設(shè)備協(xié)同能力的“聯(lián)調(diào)實(shí)驗(yàn)室”。團(tuán)隊(duì)將復(fù)雜任務(wù)模塊化、并行化，并借助實(shí)驗(yàn)室仿真提前驗(yàn)證，把正線上寶貴的每一分鐘都用到極致。

這套方法不僅讓新車獲得了寶貴的“實(shí)戰(zhàn)預(yù)習(xí)”，更以創(chuàng)新的組織模式，為后續(xù)線路調(diào)試積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

S1線：直達(dá)機(jī)場(chǎng)線

闖過環(huán)境與技術(shù)的“雙重關(guān)卡”

新橋機(jī)場(chǎng)S1線作為直達(dá)機(jī)場(chǎng)的線路，面臨環(huán)境與技術(shù)的雙重挑戰(zhàn)。

環(huán)境關(guān)：長(zhǎng)距離高架與多變天氣的考驗(yàn)。S1線擁有較長(zhǎng)的露天高架段，列車與信號(hào)系統(tǒng)必須應(yīng)對(duì)日曬、雨雪、大風(fēng)等復(fù)雜氣候。工程師們反復(fù)測(cè)試“濕滑軌道模式”，確保列車在雨雪天能自動(dòng)調(diào)整剎車、平穩(wěn)運(yùn)行。機(jī)場(chǎng)周邊空曠區(qū)域的大風(fēng)影響，也成為調(diào)試中必須攻克的新課題。

技術(shù)關(guān)：駕馭更智慧的“列車大腦”。S1線采用了國(guó)際先進(jìn)的TACS系統(tǒng)（基于車車通信的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)）。這套更智慧的“大腦”讓運(yùn)行更高效，也對(duì)調(diào)試提出了更高要求——例如，當(dāng)主系統(tǒng)需要時(shí)，列車如何依靠自身感知實(shí)現(xiàn)安全可靠的后備運(yùn)行？工程師們通過多輪論證、海量仿真與反復(fù)實(shí)測(cè)，確保它在任何情況下都萬無一失。

一場(chǎng)必須滿分的“開卷考”

調(diào)試工作常常不為人知，卻責(zé)任如山。“工期再緊，調(diào)試也急不來?！币晃回?fù)責(zé)人坦言，“這就像一場(chǎng)必須滿分的考試，90分不行，95分也不行，因?yàn)樗P(guān)系著成千上萬人的安全?！?/p>

正是這些日復(fù)一日的精細(xì)打磨與默默堅(jiān)守，將國(guó)家“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”的藍(lán)圖與安徽“十五五”構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的目標(biāo)，落為市民可感可及的出行體驗(yàn)：更短的候車時(shí)間、更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)、更高效可靠的機(jī)場(chǎng)銜接。

如今，調(diào)試仍在繼續(xù)。當(dāng)列車未來正式載客，它們承載的不僅是穿梭的人流，更是這座城市以創(chuàng)新與實(shí)干響應(yīng)時(shí)代號(hào)召、推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)詮釋。每一條新線的開通，背后都是無數(shù)建設(shè)者以專業(yè)與匠心，在平凡的崗位上默默織就一張保障城市運(yùn)行、守護(hù)市民安全的安全網(wǎng)。

信息來源丨建設(shè)公司 程曉航

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