2026年一開(kāi)年，高德北京總部洋溢著喜悅之情。高德員工宋磊高興地說(shuō)，過(guò)去一年大家干勁十足，年底能拿到豐厚年終獎(jiǎng)了。員工士氣高漲背后，高德地圖最新月活躍用戶數(shù)已達(dá)9.96億，高出第二名一大截。

宋磊更開(kāi)心的是，團(tuán)隊(duì)過(guò)去一年的努力，得到了阿里巴巴集團(tuán)CEO吳泳銘的認(rèn)可，他不光替高德的活動(dòng)站臺(tái)，還在新年家書(shū)里，稱贊高德去年推出的掃街榜能讓商家專心經(jīng)營(yíng)、讓消費(fèi)者放心消費(fèi)。

高德掃街榜是阿里生態(tài)協(xié)同的新典范。它在去年9月發(fā)布后，帶動(dòng)高德地圖月活躍用戶數(shù)持續(xù)攀升。曾經(jīng)游離于阿里主航道的高德，是怎么成為集團(tuán)打通線上線下的關(guān)鍵棋子的？這背后藏著一個(gè)阿里技術(shù)派蟄伏與崛起的故事。

技術(shù)派掌門的蟄伏與崛起

“他是個(gè)被低估的阿里合伙人。”阿里前員工李笠告訴《財(cái)經(jīng)天下》。高德現(xiàn)任董事長(zhǎng)劉振飛為人低調(diào)，畢業(yè)于計(jì)算機(jī)專業(yè)，擁有北京科技大學(xué)學(xué)士和北京大學(xué)碩士學(xué)位。在職業(yè)生涯早期，劉振飛曾在微軟Office組工作，2006年加入阿里，2014年便成為阿里合伙人。

想要成為阿里合伙人并不容易：至少在阿里體系內(nèi)工作滿5年；具備突出的領(lǐng)導(dǎo)能力，對(duì)公司發(fā)展有實(shí)在的貢獻(xiàn)，高度認(rèn)同并愿意全力傳承阿里的企業(yè)文化和價(jià)值觀；需要由現(xiàn)任合伙人提名，然后經(jīng)過(guò)全體現(xiàn)任合伙人投票，并且必須獲得超過(guò)75%的同意票才能當(dāng)選。

這些年阿里合伙人幾經(jīng)變遷，但劉振飛一直穩(wěn)居其列。李笠認(rèn)為，他擔(dān)任合伙人靠的不是前臺(tái)曝光度，是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)。他很符合吳泳銘心中年輕化、技術(shù)派導(dǎo)向的人才，有點(diǎn)像阿里的首席消防員兼建筑師。

搭建阿里媽媽廣告系統(tǒng)是劉振飛在阿里的第一個(gè)重任，2009年組建淘寶技術(shù)保障部，是他職業(yè)生涯的另一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。彼時(shí)，淘寶網(wǎng)頻繁宕機(jī)讓管理層頭疼不已，劉振飛臨危受命組建淘寶技術(shù)保障部，合并阿里媽媽與淘寶的運(yùn)維體系。

合并后，團(tuán)隊(duì)面臨的首次大考是“雙11”。這場(chǎng)“硬仗”被劉振飛形容為“痛苦合并”——兩套技術(shù)團(tuán)隊(duì)、兩種工作習(xí)慣，沖突不斷。他頂著壓力，在“雙11”的流量洪水中，練出一支技術(shù)鐵軍。

“要完成所有鏈路的壓測(cè)，一秒鐘就有潑天的訂單進(jìn)來(lái)，要保證訂單不能丟失，付款不能中斷。”李笠說(shuō)，在一秒鐘零風(fēng)險(xiǎn)零故障上，劉振飛是真正的大功臣之一。也正是他創(chuàng)立的技術(shù)保障總指揮部、全鏈路壓測(cè)機(jī)制，支撐了淘寶交易額從9億元躍升至362億元。

劉振飛啃下的“硬骨頭”，還有阿里“去IOE”戰(zhàn)略，即擺脫對(duì)企業(yè)級(jí)IT系統(tǒng)IBM、Oracle、EMC的依賴。2010年，他在向時(shí)任集團(tuán)首席架構(gòu)師王堅(jiān)匯報(bào)預(yù)算時(shí)，提出“不再購(gòu)買小型機(jī)”，卻被王堅(jiān)追問(wèn)：“為何不徹底斷后路？”此后，他成為這一戰(zhàn)略最堅(jiān)定的執(zhí)行者，甚至不惜得罪業(yè)務(wù)部門，強(qiáng)行要求阿里金融、聚石塔等項(xiàng)目使用尚不成熟的阿里云體系。

這種近乎執(zhí)拗的堅(jiān)持，最終為阿里技術(shù)自主權(quán)打開(kāi)了突破口。因在奠定阿里技術(shù)基礎(chǔ)方面的關(guān)鍵作用，劉振飛于2014年成為阿里合伙人，直到今天他也沒(méi)下牌桌。2017年，劉振飛正式加入高德。彼時(shí)，俞永福作為高德的掌舵人，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃，作為技術(shù)出身的劉振飛，將俞永福制定的戰(zhàn)略藍(lán)圖，通過(guò)技術(shù)管理和產(chǎn)品執(zhí)行力變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，解決“怎么做”的問(wèn)題。

例如，將“做好一張地圖”和“成為出行平臺(tái)”的戰(zhàn)略，落實(shí)為體驗(yàn)提升、技術(shù)升級(jí)和用戶增長(zhǎng)。在高德發(fā)展的特定階段，“戰(zhàn)略—執(zhí)行”模式是高效且成功的。在俞永福時(shí)代，高德做了不少微創(chuàng)新，比如紅綠燈、車道級(jí)導(dǎo)航、會(huì)車提醒等功能的第一時(shí)間發(fā)布等。其中，皆有劉振飛的身影。

鮮為人知的是，劉振飛還主導(dǎo)了高德“上云”，即將高德地圖全部核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，從自建的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，遷移到阿里云平臺(tái)。這是高德的重要戰(zhàn)役?！吧显齐m然是一個(gè)技術(shù)的必然，但那時(shí)候上，負(fù)擔(dān)還是很重的?！备叩虑皢T工趙清向《財(cái)經(jīng)天下》回憶道。

彼時(shí)，趙清從其他大廠入職高德沒(méi)多久，他發(fā)現(xiàn)這仍是一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的技術(shù)公司，“不上云，很多業(yè)務(wù)跑不起來(lái)，生產(chǎn)成本也會(huì)居高不下?！痹趧⒄耧w的主導(dǎo)下，高德成功“上云”后，系統(tǒng)的可用性得以大幅提升。

阿里合伙人下了一盤大棋

2024年3月，劉振飛從高德總裁升任董事長(zhǎng)。這之后不到兩年，他帶領(lǐng)高德成功融入阿里業(yè)務(wù)的主航道，得到吳泳銘的稱贊。劉振飛下的這盤大棋，正是高德掃街榜。

高德掃街榜基于導(dǎo)航到店人數(shù)、復(fù)購(gòu)率等300多個(gè)維度的真實(shí)用戶行為數(shù)據(jù)，通過(guò)AI算法每日動(dòng)態(tài)生成，是用戶用腳投票出來(lái)的榜單。劉振飛在內(nèi)網(wǎng)發(fā)帖闡釋了推出的初衷：“技術(shù)不僅要追求星辰大海，更要呵護(hù)人間煙火；要用AI賦能情懷，也要用情懷賦能AI?！?/p>

業(yè)內(nèi)對(duì)掃街榜發(fā)布后的數(shù)據(jù)感到震驚：上線不到1個(gè)月，用戶破4億；上線100天，用戶規(guī)模突破6.6億。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，在掃街榜的帶動(dòng)下，高德地圖單月新增4600萬(wàn)月活用戶，月活躍用戶數(shù)增至9.96億。這也是吳泳銘點(diǎn)贊掃街榜的直接原因。

更深層次的原因在于：掃街榜是阿里“AI+大消費(fèi)”新戰(zhàn)略協(xié)同的關(guān)鍵支點(diǎn)，直接體現(xiàn)了吳泳銘的核心管理思想：以AI技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式用戶增長(zhǎng)；通過(guò)生態(tài)協(xié)同，形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。趙清告訴《財(cái)經(jīng)天下》，掃街榜的核心壁壘是高德自研的世界模型技術(shù)。

生態(tài)協(xié)同的邏輯是這樣的：以前，高德指路，淘寶賣東西，支付寶付錢，各干各的?，F(xiàn)在，它們合伙開(kāi)店，互相帶客，消費(fèi)者通過(guò)高德地圖導(dǎo)航去吃飯，去看電影，去逛景點(diǎn)，可以與阿里系其他App互動(dòng)起來(lái)。

高德能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新性突破，與劉振飛帶領(lǐng)的高德“新班委”有關(guān)。除靠技術(shù)坐穩(wěn)阿里合伙人位置的董事長(zhǎng)劉振飛，晉升為CEO的郭寧是高德內(nèi)部培養(yǎng)起來(lái)的頂尖技術(shù)專家，是唯一在基礎(chǔ)平臺(tái)、中臺(tái)、業(yè)務(wù)都擔(dān)任過(guò)負(fù)責(zé)人的高管。

“這種技術(shù)+技術(shù)的搭檔，確保技術(shù)視角在最高決策中的核心地位。”某互聯(lián)網(wǎng)公司技術(shù)總監(jiān)王維告訴《財(cái)經(jīng)天下》。

多名高德前員工告訴《財(cái)經(jīng)天下》，劉振飛的柔性管理與親民風(fēng)格，在高德內(nèi)部是重要的凝聚力來(lái)源。他被員工親切地稱為“大飛哥”，其激勵(lì)方式頗為獨(dú)特：常在釘釘群發(fā)布個(gè)人俯臥撐視頻，帶動(dòng)全員運(yùn)動(dòng)；除夕夜主動(dòng)發(fā)紅包活躍氣氛。在業(yè)務(wù)推進(jìn)中，他更注重即時(shí)激勵(lì)與公開(kāi)表彰，讓團(tuán)隊(duì)成員在高效協(xié)作中獲得強(qiáng)烈成就感，從而持續(xù)提升士氣。

在劉振飛的帶領(lǐng)下，高德不僅突破產(chǎn)品創(chuàng)新，還實(shí)現(xiàn)技術(shù)飛躍，去年將“高德地圖2025”升級(jí)為基于空間智能的AI原生應(yīng)用；宣布入局Robotaxi賽道，與小鵬合作提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)等。從“地圖導(dǎo)航工具”升級(jí)為“智能出行服務(wù)平臺(tái)”的高德，打破了阿里的收購(gòu)“魔咒”。

本地生活賽道中“進(jìn)攻的尖刀”

在阿里的收購(gòu)歷史上，高德是少見(jiàn)的成功案例。

“背后的原因在于，高德不追求短期流量變現(xiàn)，而是通過(guò)持續(xù)試錯(cuò)、打磨產(chǎn)品體驗(yàn)，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提升核心能力?！壁w清總結(jié)道，這與許多急于求成整合的被收購(gòu)公司形成對(duì)比。

將視線拉回至2013年，阿里豪擲近15億美元收購(gòu)高德。彼時(shí)，高德正處于從傳統(tǒng)地圖服務(wù)商向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，嘗試將團(tuán)購(gòu)、打車、購(gòu)物等業(yè)務(wù)都整合到高德地圖中。阿里的收購(gòu)，改變了高德的轉(zhuǎn)型方向。在阿里接手半年后，高德宣布暫停O2O布局，專注做好地圖服務(wù)，并提出了“三年不商業(yè)化”的目標(biāo)。

阿里對(duì)高德展現(xiàn)出極大的耐心：在持續(xù)虧損的階段，每年仍投入超過(guò)20億元用于技術(shù)研發(fā)。時(shí)任高德董事長(zhǎng)的俞永福也不負(fù)眾望，僅用兩年就將百度等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后，讓高德成為阿里在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨大流量入口和底層支撐。

因此，高德在阿里系一直有很高的地位?！懊磕甑目?jī)效都是3.75，屬于非?？壳暗牡诙蓐?duì)?！崩铙蚁颉敦?cái)經(jīng)天下》透露。在穩(wěn)住地圖服務(wù)基本盤的同時(shí)，高德也在探索商業(yè)化。2020年9月，高德發(fā)布“高德指南”，對(duì)標(biāo)大眾點(diǎn)評(píng)的餐飲團(tuán)購(gòu)和酒旅業(yè)。

2021年，高德、餓了么和飛豬整合為生活服務(wù)板塊“飛高了”。高德業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，但由于高昂的研發(fā)投入和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。2023年6月，吳泳銘成為阿里集團(tuán)新掌門時(shí)，高德的壓力更是陡增。

此時(shí)，阿里的戰(zhàn)略方向發(fā)生根本性改變：聚焦核心戰(zhàn)略電商和云，進(jìn)一步推動(dòng)戰(zhàn)略聚焦與業(yè)務(wù)協(xié)同。高德的主營(yíng)業(yè)務(wù)地圖、導(dǎo)航、出行，與阿里明確的兩大核心業(yè)務(wù)“電商”與“云+AI”的直接配合相對(duì)較弱。

在去年的業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整中，高德也因此從之前重要的“生活服務(wù)板塊”中被剝離出來(lái)，和菜鳥(niǎo)、優(yōu)酷等業(yè)務(wù)一起，被重新歸類到“所有其他”業(yè)務(wù)板塊。這意味著，高德在阿里內(nèi)部的地位變了。

這些被劃分到其他業(yè)務(wù)板塊里的業(yè)務(wù)，最核心的任務(wù)是盈利，不能再靠集團(tuán)輸血，如果持續(xù)虧損，阿里會(huì)將其擺上售出的貨架，步高鑫零售的后塵。好消息是，經(jīng)過(guò)一番努力，高德終于賺錢了，2025財(cái)年第三季度（截至2024年12月31日），高德地圖首次實(shí)現(xiàn)盈利。

進(jìn)入2026財(cái)年（2025年4月1日～2026年3月31日），高德一方面在用戶增長(zhǎng)和產(chǎn)品創(chuàng)新上保持了強(qiáng)勁勢(shì)頭，另一方面在用戶規(guī)模和產(chǎn)品創(chuàng)新上繼續(xù)進(jìn)取。去年推出的掃街榜，更是讓高德找到了與集團(tuán)主航道互動(dòng)的可能性，成了阿里本地生活賽道中那把“進(jìn)攻的尖刀”。

今年一開(kāi)年，高德掃街榜推出全球首個(gè)“飛行街景”功能，成為高德持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的最新例證。不過(guò)，在多名高德前員工看來(lái)，劉振飛帶領(lǐng)下的高德，更具想象力的方向是B端“空間智能底座”：讓AI看懂現(xiàn)實(shí)世界，并幫你提前預(yù)判路況的技術(shù)。高德每天海量的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，不斷“喂養(yǎng)”AI模型，使得發(fā)生事故時(shí)其能提前預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而吸引更多人使用高德，這樣會(huì)產(chǎn)生更多數(shù)據(jù)，AI因此變得更聰明。

只不過(guò)，這條路需要長(zhǎng)期投入。如何度過(guò)高投入、低產(chǎn)出的起步階段，是阿里合伙人、技術(shù)派掌門劉振飛及團(tuán)隊(duì)要闖過(guò)的另一道難關(guān)。

（文中人物趙清、李笠、王維、宋磊為化名）

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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