截止到2026年2月，武漢當前已經開通運營的軌道交通線路共有12條，分別為1-8號線、11號線、16號線、19號線、21號線（陽邏線），線路幾乎覆蓋武漢三鎮(zhèn)，已經逐漸成為市民出行的主流方式。

主要的原因在于，首先軌道交通的運行速度要比傳統(tǒng)公交快的多，大多設計時速在80km每小時，比如1號線、2號線，有的還能達到100km每小時及以上，比如16號線、19號線，一個小時以內幾乎能達到你想去的市內任何地方。

其次，地鐵票價也比較便宜，至少要比乘坐網約車和自己開車便宜，一般人一個月乘坐地鐵的消費大概在60-200元之間，如果是網約車可能在800-1000元，最后，乘坐軌道交通不怕堵車，因為它采用的是專線專道，要么在地下，要么在地上架設高架，因此不受地面交通因素影響。

再加上車廂載客量大，干凈舒適整潔，這也是很多人熱衷于乘坐軌道交通出行的方式原因，如果目的地既有公交又有地鐵可以到達，小編也會毫不猶豫選擇軌道交通，因為畢竟效率高，不用擔心遲到，早上還能噸睡會兒！

但是，在當前武漢軌道實際運營中，卻也存在另外一些問題，地鐵速度雖然快，但是還是有很多線路發(fā)車間隔時間比較長，在這12條軌道交通線路中，發(fā)車間隔時間最短的是地鐵2號線，大概間隔時間在2-3分鐘。

即便錯過了當前車次，也可以很快等到下一趟，就算時間這么短，客流量也仍然是非常飽和，還是有很多網友希望再縮短以下發(fā)車間隔時間，緩解出行壓力，而另外的線路中大多發(fā)車間隔時間比較長，最為明顯的有軌道交通7號線、11號線、16號線、19號線等線路。

有市民在城市留言板留言，提出了自己的看法，希望能夠縮短發(fā)車間隔時間。以下是市民最近在留言板得留言。

關于11號線：十一號線每列車間隔時間太長了，至少八分鐘，很耽誤事。這和等公交有什么區(qū)別，即使人流量沒那么大也不至于這么久吧。希望快點解決，不要電話回復，文字回復即可。

關于7號線：我在9月份反饋過地鐵7號線青龍山往黃陂廣場方向，早高峰間隔時間太長這個問題，相關部門給我的答復是早上的人流量達不到地鐵運營的要求，可是最近7號線確調整為工作日8分鐘一趟，周末反而是五分鐘一趟，周末早上7.30到9點地鐵上都沒什么人，大把的空位。

關于16號線：16號線開通了，在漢南的居民很開心，但是每次坐車都要等很長時間，最短也要10分鐘，早高峰時期兩趟車時間是否可以縮短一些。早高峰期間坐車的人還是挺多的。