作為西北航空樞紐核心省份——陜西自古便是貫通西北與中原的咽喉。進(jìn)入新時代，航空事業(yè)更成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”。西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程2025年2月率先投運(yùn)，T5航站樓以70萬㎡的體量躋身全國前列，年旅客吞吐量呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢，鎖定了陜西航空樞紐的龍頭地位。榆林榆陽、延安南泥灣、漢中城固、安康富強(qiáng)等支線機(jī)場多點(diǎn)開花，共同構(gòu)成“一干多支”的民航格局。然而，陜南、陜北仍有部分縣（市）距現(xiàn)有機(jī)場超過150公里，航空服務(wù)“最后一公里”尚未打通。為此，陜西在“十四五”期間再次按下“加速鍵”，一次性謀劃新建三座民用運(yùn)輸機(jī)場，并有望在2026年全部投運(yùn)，屆時全省機(jī)場布局即將從“5”躍升為“8”，實現(xiàn)真正意義上的民航網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

寶雞鳳翔機(jī)場

寶雞鳳翔機(jī)場定位為C級軍民合用支線機(jī)場，被稱為陜西第三大機(jī)場，跑道長2800米、寬45米，航站樓面積1.4萬㎡，站坪設(shè)11個機(jī)位，可滿足年旅客吞吐量140萬人次、貨郵吞吐量5700噸。2024年，項目先后完成可研批復(fù)、初步設(shè)計審查和征地拆遷并開工附屬工程，主體工程于2025年9月開工。據(jù)悉，機(jī)場距寶雞主城區(qū)僅15公里，半小時車程即可到達(dá)，將結(jié)束寶雞作為“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”副中心城市卻無民用機(jī)場的歷史，滿足寶雞人民群眾航空出行需求，對帶動寶雞裝備制造、鈦及新材料產(chǎn)業(yè)走出去意義重大。

定邊機(jī)場

2024年8月22日，隨著第一罐混凝土緩緩注入，定邊民用機(jī)場在榆林市定邊縣白泥井鎮(zhèn)大水村正式開建。機(jī)場按4C級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，跑道長2800米、寬45米，航站樓4500㎡，站坪6個機(jī)位，總投資8.95億元，占地2430畝，計劃2026年建成投運(yùn)。項目服務(wù)半徑覆蓋陜西吳起、靖邊，寧夏鹽池，內(nèi)蒙古鄂托克前旗，直接受益人口超過150萬，將成為陜甘寧蒙交界處的“空中門戶”。

府谷機(jī)場

府谷府州機(jī)場位于縣城西北桑園梁村，距縣城中心9公里，是中國民航“十四五”規(guī)劃中全國新建23個機(jī)場之一，也是陜西首個縣級機(jī)場。項目總投資14.55億元，占地2686畝，建設(shè)2800×45米跑道、5000㎡航站樓、6個站坪機(jī)位及2座廊橋。機(jī)場建成后，主要服務(wù)府谷縣、神木市、晉西北、蒙西南等10個市縣，屆時西安至府谷飛行時間將由現(xiàn)在的7小時車程縮短至35分鐘，初期擬開通北京、西安、上海、深圳、成都、海口等航線，遠(yuǎn)期規(guī)劃輻射港澳地區(qū)，為府谷高端能源化工基地、沿黃旅游帶插上“金翅膀”。

從關(guān)中平原到陜北黃土高原，再到陜南秦巴山區(qū)，三座新機(jī)場如同三顆璀璨明珠，串起陜西高質(zhì)量發(fā)展的“空中絲路”。隨著寶雞、定邊、府谷機(jī)場相繼投運(yùn)，陜西將成為西北地區(qū)首個實現(xiàn)“市市有機(jī)場”的省份，為打造內(nèi)陸改革開放高地、譜寫中國式現(xiàn)代化陜西篇章注入強(qiáng)勁動能。