長征十號系列火箭一子級托舉夢舟飛船點火升空，海南文昌發(fā)射場的轟鳴聲標志著中國載人月球探測工程取得重要階段性突破。

2026年2月11日上午，長征十號系列火箭一子級托舉夢舟飛船在海南文昌發(fā)射場點火升空。這次試驗是我國載人月球探測工程研制工作的重要階段性突破。

長征十號甲火箭一子級攜帶夢舟試驗船飛向天空，驗證夢舟飛船逃逸系統(tǒng)在超音速極端氣動條件下的響應(yīng)速度和可靠性。

01 雙重任務(wù)

這次飛行試驗同時承擔著兩項關(guān)鍵技術(shù)驗證使命。

首先是夢舟飛船最大動壓逃逸試驗。長征十號甲火箭一級將夢舟試驗船送至20多公里的高空，測試逃逸系統(tǒng)在超音速極端氣動條件下的響應(yīng)能力和可靠性。

試驗結(jié)束后，夢舟試驗船的返回艙經(jīng)降落傘減速后，將濺落在海上等待回收船打撈。

與此同時，長征十號甲火箭一級的高空垂直起降飛行試驗同步展開。夢舟試驗船與火箭成功分離后，試驗箭將繼續(xù)飛行，最大高度預(yù)計達到70-90公里。

這一階段將驗證發(fā)動機重啟、空中懸停、柵格舵控制等多項火箭回收關(guān)鍵技術(shù)。

02 技術(shù)突破

長征十號甲火箭采用了獨特的網(wǎng)系回收技術(shù)，這是中國自創(chuàng)的火箭回收方案。

與安裝著陸腿的傳統(tǒng)回收方式不同，該技術(shù)利用豎立在海上回收船上的網(wǎng)系回收裝置對火箭進行空中捕獲。我國首艘海上網(wǎng)系回收平臺“領(lǐng)航者”號已經(jīng)抵達試驗海域。

長征十號甲是一款兩級無助推器構(gòu)型的液氧煤油火箭，火箭一級可回收復(fù)用。作為長征十號的衍生型號，長征十號甲主要面向近地軌道任務(wù)。

而長征十號基礎(chǔ)版則是三級半構(gòu)型，不可回收，專門用于未來的載人登月任務(wù)。

03 新一代飛船

夢舟載人飛船是中國自主研制的新一代可重復(fù)使用載人飛船。它在神舟飛船基礎(chǔ)上全面升級，采用模塊化設(shè)計，由返回艙和服務(wù)艙組成。

夢舟飛船將承擔雙重使命：既用于近地空間站運營，也用于載人月球探測任務(wù)。其登月版型號被稱為“夢舟Y”。

與神舟飛船相比，夢舟飛船有多項創(chuàng)新。它采用“大氣層內(nèi)逃逸塔逃逸+大氣層外整船逃逸”方案，逃逸塔負責待發(fā)段至上升拋塔之間的逃逸，拋塔后至近地入軌船箭分離則利用服務(wù)艙動力逃逸。

這一設(shè)計實現(xiàn)了返回艙一體控制和整船資源高度復(fù)用，確保航天員在全飛行過程中的安全。

04 登月路線圖

這次試驗是中國載人登月路線圖中的重要一環(huán)。2025年6月，夢舟飛船已經(jīng)成功進行了零高度逃逸試驗。

隨著2026年2月最大動壓逃逸試驗的完成，中國計劃在2026年底前開展長征十號甲運載火箭和夢舟載人飛船的首次完整飛行。

按照計劃，中國將在2030年前實現(xiàn)載人登陸月球，開展月球科學考察及相關(guān)技術(shù)試驗。突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯(lián)合探測等關(guān)鍵技術(shù)。

未來兩三年內(nèi)，中國預(yù)計還將執(zhí)行夢舟飛船無人繞月飛行任務(wù)及載人繞月飛行任務(wù)，這些是確保2030年前成功實施載人登月計劃的關(guān)鍵前期任務(wù)。

試驗任務(wù)結(jié)束后，夢舟試驗船的返回艙經(jīng)降落傘減速后，將濺落在預(yù)定海域。我國首艘海上網(wǎng)系回收平臺“領(lǐng)航者”號已抵達試驗海域，準備執(zhí)行可能的火箭回收任務(wù)。

長征十號基礎(chǔ)版作為載人登月任務(wù)的“主力選手”，未來將專門承擔夢舟Y載人飛船和攬月月面著陸器的發(fā)射任務(wù)。它的高度達到92.5米，相當于30層樓，將帶著中國航天員的登月夢想奔向月球。