2月8日至9日，一艘懸掛巴拿馬國旗、由中國香港公司所有、2004年建造的蘇伊士型油輪“阿奎拉二號”，在印度洋上被美軍直升機、驅(qū)逐艦以及特種兵強行登船。該船從委內(nèi)瑞拉裝載原油、燃料油出發(fā)，橫渡大洋去往買家煉廠，在公海被攔截。

美國方面強硬表示這是按照國防部的“隔離令”來執(zhí)行的，并宣稱“保衛(wèi)國土就算是在地球的另一端”，并且強調(diào)“沒有出現(xiàn)任何意外”。美軍表示這是最近扣押的第八艘與中俄委伊有關的船只，阿奎拉二號從加勒比海一路被跟蹤，最后在印太司令部責任區(qū)內(nèi)被攔截，還放話“它逃跑，我們就追擊”，“無論陸海空，我們都會找到你，你的油料會先用完”。

2026年1月3日，該船從委內(nèi)瑞拉出發(fā)，攔截地點在公海，船只懸掛巴拿馬國旗，船東來自中國香港，貨物來自委內(nèi)瑞拉。國際海洋法強調(diào)公海自由，民用商船一般只有在打擊海盜、奴隸貿(mào)易、非法廣播等極少數(shù)情況下可以被登臨檢查；以一國制裁為由在公海上對第三方進行跨洋執(zhí)法，一直是最敏感的，美國把“隔離令”包裝成一種安全行動，口徑和動作都比較強硬。

除了美軍之外，法國、意大利、愛沙尼亞、芬蘭等國家也參與到海上攔截俄羅斯油輪當中，海上執(zhí)法“網(wǎng)絡”正在逐漸擴大?，F(xiàn)實沖擊已經(jīng)到來，阿奎拉二號與采購委內(nèi)瑞拉石油的中國供應鏈有關。到2025年，委內(nèi)瑞拉對中國的出口占其總出口的四分之三左右，主要依靠超級油輪，攔船即卡鏈。直接采購受阻后，企業(yè)可能只能轉(zhuǎn)而采購加拿大、伊拉克重油，但是煉廠配置、黏度以及硫含量匹配非常專業(yè)，臨時切換會增加成本、延長周期、打亂供應節(jié)奏。

古巴更加脆弱，原油不能按時進港，電力調(diào)度很快緊張起來，民生壓力上升。俄羅斯也一樣被盯著，它用“影子船隊”來規(guī)避制裁以獲取能源收入，現(xiàn)在通道變窄了，對俄羅斯而言，油氣是財政的命脈。美國的目標很明確，就是管住油價、控制能源，把關鍵資源攥在手里，從而壓縮中俄的戰(zhàn)略空間。

應對的方法主要有四種：聯(lián)合護航，中、俄、伊、委、古等協(xié)調(diào)出船及航線、港口窗口及補給，以降低風險。護航屬于消耗戰(zhàn)，需要計算好成本以及補給系統(tǒng)；法律和保險組合，船旗選擇、保險與戰(zhàn)險條款、不可抗力設置、分散單船風險的合同結(jié)構等等專業(yè)操作，雖然不能萬無一失，但是可以降低風險；供應多樣化，委油保底的前提下，提前對重油替代、設備改造進行測試，防止“一刀切”造成煉廠匹配度下降；信息管理，改善船舶動態(tài)和貨物信息的可讀性，在關閉AIS之后不會產(chǎn)生新的風險，也不讓對手全程跟蹤。

公海攔截的法律依據(jù)、船貨具體被制裁的內(nèi)容、船東是否有合規(guī)漏洞，都應該用證據(jù)來證明。美國方面的聲明態(tài)度很堅決，但是具體的法律框架還沒有明確，下一步是放行、押送、罰款還是沒收，每一項都是一種信號。

另外還有誤判和擦槍走火的風險，夜晚、風浪、語言不通、設備故障都會使得小事變成大事，一旦發(fā)生人員傷亡、設備損壞或者油品泄漏等事故，后果無法控制，各方都會輸。能源為現(xiàn)代社會提供血液一般的作用，卡住主動脈后，全身會感覺很冷，不要把它看作是遙遠的地緣游戲，加油站排隊、辦公室空調(diào)停機、公交費用上漲，都是漣漪。船員是打工者，買油是商業(yè)交易，國家處理國家的事情，公共討論要守邊界。