據(jù)媒體報道，日前自雷克薩斯經(jīng)銷商處傳來消息，號稱是最美雷克薩斯的雷克薩斯LC（參數(shù)丨圖片）500將于今年8月份左右停產(chǎn)，并于年底退出市場。消息傳來，無數(shù)車友感到詫異，作為雷克薩斯門面擔(dān)當(dāng)?shù)腖C500車型，為何會陷入停產(chǎn)退市的境地？

回顧雷克薩斯LC500的發(fā)展史，最早可追溯2012年發(fā)布的LF-LC概念車，2016年，LC 500在底特律北美國際車展上正式發(fā)布，同年12月，在日內(nèi)瓦車展上推出了混合動力版本——LC 500h。雖然車型的歷史不是太久，但是筆者還記得初見雷克薩斯LC500照片時候的心動，那大膽前衛(wèi)的外觀設(shè)計，真的很難讓人不喜歡，也讓它在車友中間獲得了最美雷克薩斯的稱號。

除了外觀吸引人之外，雷克薩斯LC500的實力也是非常強的。盡管雷克薩斯旗下車型均不以動力見長，但雷克薩斯LC500出人意料的搭載了一臺5.0升2UR-GSE V8發(fā)動機，最大功率351千瓦，峰值扭矩540?！っ?，匹配10速自動變速箱后，零百公里加速僅需4.4秒。作為一款百萬級的跑車，那V8發(fā)動機的狂野聲浪和出色的動力性能也獲得了許多車主的青睞。

既然好評不斷，為何雷克薩斯LC500還是走向停產(chǎn)呢？最主要的原因，還是曲高和寡，受眾太少。雖然以跑車細(xì)分市場來說，雷克薩斯LC500的價格不算貴，但自它上市以來，累計銷量也不過是15000輛而已，去年在國內(nèi)的銷量，僅僅只有23輛，美國作為雷克薩斯LC500的主要市場，銷量也僅有千輛出頭而已。雷克薩斯本身不以跑車見長，這款車更多的是帶有炫技性質(zhì)，銷量這么低的情況下，并不能給雷克薩斯帶來更多的營收貢獻(xiàn)，停產(chǎn)它也在情理之中。

另一方面，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，世界各國對于大排量的汽車也出臺了越來越多的限制政策，雷克薩斯LC500搭載的V8發(fā)動機雖然廣受好評，但是其排放量大也是不爭的事實，除了部分高端車型外，V8發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)越來越少見，百萬級車型更是難覓身影，雷克薩斯只是順應(yīng)市場監(jiān)管要求變化而已。

同時，由于電動超跑殺入跑車市場，雷克薩斯LC500所為人稱道的優(yōu)秀動力在電動超跑面前被秒成了渣渣，而且，電動超跑的售價往往還比雷克薩斯LC500更低。但是雷克薩斯又不具備跑車底蘊，無法通過品牌去吸引受眾，這就使得雷克薩斯LC500的市場地位變得比較尷尬，不如干脆停產(chǎn)，還能節(jié)約投入。

不過，雷克薩斯其實也沒有放棄跑車市場，根據(jù)路邊社消息，雷克薩斯LC500的替代車型可能會在2030年前后推出，或?qū)⑴c下一代豐田GR SUPRA共享平臺，并有望搭載高性能混合動力或純電動系統(tǒng)。

作為V8自然吸氣時代的最后浪漫，雷克薩斯LC500的停產(chǎn)，意味著內(nèi)燃機時代的落幕。以后就是混動跑車和純電跑車的天下了，那種最為純粹的機械聲浪，可能再也聽不到了吧。