【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2月9日，地平線與寧德時代旗下子公司——寧德時代（上海）智能科技有限公司（簡稱“時代智能”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，時代智能將提供其磐石底盤系列化產(chǎn)品與技術(shù)，地平線則將貢獻(xiàn)其全場景輔助駕駛產(chǎn)品以及解決方案等汽車智能化核心能力。雙方通過軟硬協(xié)同、跨域融合，共同探索從底層架構(gòu)到頂層應(yīng)用的完整智能化體系，為海內(nèi)外OEM客戶提供更具競爭力與多樣化的產(chǎn)品選擇與服務(wù)支持。

地平線總裁朱威，時代智能董事總經(jīng)理楊漢兵代表雙方公司簽約；寧德時代聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱見證簽約

在這場電池頂流企業(yè)和智能駕駛頂流企業(yè)的合作中，朱威首次以地平線總裁身份公開亮相，而在此之前，朱威的職位是寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁。也就是說，朱威的首秀，竟然是新老東家的合作簽約。不過比起這個，前“寧王”的核心高管之一——朱威，為何會加盟地平線并任總裁可能是更令行業(yè)好奇的一點。

朱威加盟 地平線要做什么？

隨著朱威擔(dān)任地平線總裁，原地平線總裁將專任副董事長，聚焦公司重大戰(zhàn)略決策，進(jìn)一步推進(jìn)公司治理體系完善及戰(zhàn)略落地。公開資料顯示，陳黎明于2021年開始擔(dān)任地平線總裁，此前職業(yè)經(jīng)歷聚焦博世集團(tuán)。

加入地平線后，陳黎明在管理體系搭建、供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及客戶交付等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，可以說是地平線從技術(shù)團(tuán)隊真正成長為“一線供應(yīng)商”的靈魂人物。而地平線新任總裁也非泛泛之輩。朱威的學(xué)歷很頂，公開資料顯示，朱威本科畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)精密儀器專業(yè)，擁有耶魯大學(xué)商學(xué)院MBA學(xué)位。

同時，從履歷上看，其也有豐富的零部件企業(yè)經(jīng)驗，曾任法雷奧中國區(qū)副總裁，負(fù)責(zé)汽車舒適及輔助駕駛業(yè)務(wù)。之后，朱威在寧德時代任職8年，負(fù)責(zé)公司乘用車以及海外儲能業(yè)務(wù)。也就是說，朱威是橫跨智能化和電動化兩大汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型核心領(lǐng)域的人才。

至于地平線為何會請朱威前來？此次地平線和寧德時代的合作似乎也透露了一些原因。地平線的官方新聞中對此次合作的說法是：隨著市場對汽車智能化的需求日益強(qiáng)烈，時代智能與地平線此次合作，將成為汽車“智能載體”與“智能大腦”深度耦合的重要探索。

朱威作為橫跨智能化和電動化兩大賽道的人才，作為此次合作的橋梁再適合不過。與此同時，從地平線的“全維利他，開放共贏”的生態(tài)理念來看，這樣的復(fù)合型人才也更有助于地平線聯(lián)合更多的Tier-1深化商業(yè)場景。

千萬量產(chǎn)目標(biāo)指引 地平線需要更猛的商業(yè)化

作為當(dāng)前的頂流智能駕駛供應(yīng)商，如今的地平線已經(jīng)有了當(dāng)年“寧王”的影子，至少從規(guī)模和市占率角度來看，地平線絕對是當(dāng)前的“當(dāng)紅炸子雞”。2025年年初的余凱（地平線創(chuàng)始人）曾表示：“今年開春的‘智駕平權(quán)’浪潮里，奇瑞、吉利、長安這些車企的發(fā)布會背后，地平線要么是唯一供應(yīng)商，要么是唯二選擇?！?/p>

余凱把地平線比作智能駕駛的“公約數(shù)”，這一比喻也說明了地平線的市場地位。從數(shù)據(jù)上看，地平線也有足夠的支撐，征程芯片前裝量產(chǎn)出貨累計突破1000萬套，成為首個邁過該門檻的國產(chǎn)智駕芯片。

值得一提的是，地平線在2025年將自家算法和芯片綁定，推出地平線HSD，主打城區(qū)輔助駕駛。同時，還提出了算法服務(wù)模式HSD Together，試圖與更多合作伙伴開發(fā)更廣闊的市場。

而地平線的目標(biāo)也很明確，未來3-5年，與生態(tài)伙伴攜手實現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛千萬量產(chǎn)。新的技術(shù)方案、發(fā)展理念，以及明確的目標(biāo)都說明地平線需要更猛的商業(yè)化進(jìn)程。而朱威的加盟大概率會承擔(dān)起幫助地平線加速出貨的任務(wù)。

說起來，這可能也是朱威的優(yōu)勢。作為汽車行業(yè)的頂級動力電池供應(yīng)商，寧德時代是中國大多數(shù)車企的合作伙伴，在寧德時代深耕8年且負(fù)責(zé)乘用車事業(yè)部的朱威與車企間的關(guān)系可謂非常熟絡(luò)，而考慮到曾經(jīng)的電池危機(jī)，其在供貨、商談等方面也積累了大量經(jīng)驗。

如果說陳黎明是幫助地平線構(gòu)建深厚基礎(chǔ)能力的靈魂人物，那么朱威的到來則是為了幫助地平線實現(xiàn)更快速、更大規(guī)模的商業(yè)化。

相比曾經(jīng)的寧德時代，地平線雖同為“當(dāng)紅炸子雞”，但地平線面臨的競爭更加激烈，一方面是英偉達(dá)、高通的芯片供應(yīng)上占據(jù)高位，另一方面是華為以及車企自研的系統(tǒng)，千萬套量產(chǎn)對地平線來說不算小目標(biāo)。朱威的到來能給地平線提供多大的幫助呢？