極狐 “問道” V9：想在 MPV 紅海里找 “道”，先過這幾關(guān)

極狐最近搞了個大動作，正式推出高端子品牌 “問道”，首款中大型 MPV 定名 V9，還喊出 “志于道，行于簡，歸于從容” 的造車理念，聽著挺有東方哲思，但在 30-50 萬 MPV 這個紅海市場，光有理念可不夠，得看真本事。

從申報圖和官方信息看，問道 V9 的設(shè)計走的是傳統(tǒng)豪華路線，大尺寸直瀑式格柵 + 貫穿式星環(huán)大燈，氣場是有了，但和騰勢 D9、傳祺 E9 這些競品比，辨識度就沒那么突出了。

反觀小鵬 X9、零跑 D99 這些新勢力 MPV，用的是更具未來感的無格柵或極簡設(shè)計，反而更容易抓住年輕用戶的眼球。

尺寸上，5300mm 的車長、3200mm 的軸距，2+2+3 的七座布局，空間確實夠大，不管是家庭出行還是商務(wù)接待都能 hold 住，但這也是中大型 MPV 的標配，沒什么獨家優(yōu)勢。

動力方面，問道 V9 用的是 1.5T 增程 + 電機的組合，發(fā)動機最大功率 118kW，電機 227kW，還配了磷酸鐵鋰電池，這套系統(tǒng)成熟可靠，但在純電 MPV 越來越多的當下，增程的吸引力會不會打折扣？

倒是它的底盤和安全配置有點東西，全球首次在 MPV 上用內(nèi)嵌式防滾架，還有磁流變靈韻底盤、全鋁雙叉臂 + 五連桿懸架，操控和舒適性應(yīng)該有保障，這算是個加分項。

再看市場，極狐 2025 年賣了 16 萬多輛，主力是 T1、阿爾法 T5 這些親民車型，高端市場幾乎是空白。

這次 “問道” 系列的推出，明顯是想向上突破，但騰勢 D9 已經(jīng)賣了幾十萬臺，極氪 009、小鵬 X9 也有自己的粉絲，極狐要想分一杯羹，得解決幾個問題：一是品牌認知，很多人對極狐的印象還停留在北汽旗下的新能源品牌，高端形象需要重新建立；二是渠道和服務(wù)，高端車不僅賣車，還要賣體驗，極狐的門店和服務(wù)能不能跟上？三是用戶心智，用戶為什么要選問道 V9，而不是已經(jīng)經(jīng)過市場檢驗的競品？

其實 “問道” 這個名字起得挺有意思，“問” 是探索，“道” 是方向，極狐現(xiàn)在確實在探索一條向上的路。

但這條路不好走，MPV 市場已經(jīng)不是靠參數(shù)就能贏的時代了，用戶更看重的是綜合體驗：空間、舒適、智能、安全，還有品牌帶來的身份認同。問道 V9 有不錯的硬件基礎(chǔ)，但能不能把 “道” 走通，還得看上市后的表現(xiàn)，以及極狐能不能真正理解用戶的需求，而不是只靠理念和參數(shù)。

最后，作為消費者，我們當然希望有更多好車出來，不管是傳統(tǒng)品牌還是新勢力，能拿出讓用戶滿意的產(chǎn)品，才是真正的 “道”。