宋Ultra EV的出現(xiàn)，本質(zhì)上是在填補比亞迪王朝網(wǎng)在純電中型SUV上的一個關鍵空位。710公里的申報續(xù)航、接近4米85的車長，再加上激光雷達和高階輔助駕駛硬件，這臺車一開始就不是沖著“夠用”去的，而是想把純電宋系列的上限直接拉高。

從造型入手，宋Ultra EV整體輪廓和宋L（參數(shù)丨圖片） DM高度接近，前臉上半部分幾乎一眼能認出來是同一套設計語言，但下包圍的變化很明顯。兩側(cè)導流槽尺寸更大，視覺重心更低，也更強調(diào)純電車型的運動取向。前部飾板根據(jù)版本不同提供多種樣式，部分車型在飾板上方加入燈帶，再加上紫色、綠色等車漆選擇，年輕化取向比宋L DM更突出。

真正拉開差距的，是這臺車在輔助駕駛硬件上的配置高度。申報信息中出現(xiàn)了激光雷達、側(cè)視攝像頭以及三目或雙目攝像頭組合，基本可以確認其將搭載天神之眼B高階輔助駕駛激光版，也就是DiPilot 300。這套系統(tǒng)支持城區(qū)和高速領航輔助，對于經(jīng)常通勤、長途出行的用戶來說，實際體驗上的差別會比外觀變化更明顯。

車身側(cè)面延續(xù)了宋L DM的腰線設計，B、C、D柱黑化形成懸浮式車頂效果，整體比例拉得比較舒展。門把手提供半隱藏和全隱藏兩種方案，全景天幕也在配置清單中。尾部造型變化不大，繼續(xù)使用宋L DM同款尾燈，但根據(jù)不同版本，尾部車標位置有所調(diào)整，算是區(qū)分車型的小細節(jié)。

尺寸是宋Ultra EV一個容易被忽略、但實際很關鍵的點。新車長寬高為4850/1910/1670毫米，軸距2840毫米，相比宋L DM，長度、寬度和軸距全部增加。軸距拉長近60毫米，直接指向后排腿部空間和整體乘坐舒適性，對家庭用戶來說，這是一個實打?qū)嵉纳墶＼囕v采用5座布局，搭配235/50 R19輪胎和三種輪輞樣式，取向偏向城市和日常使用。

動力部分，宋Ultra EV提供高、低功率兩種單電機版本，最大功率分別為270千瓦和240千瓦，最高車速210公里/小時。單電機布局更強調(diào)效率和續(xù)航表現(xiàn)，而不是極端性能。電池來自弗迪動力，均為磷酸鐵鋰，容量分別是75.616千瓦時和82.732千瓦時，對應CLTC工況下620公里和710公里續(xù)航，這也是這臺車最有吸引力的核心數(shù)據(jù)之一。

放在整個比亞迪產(chǎn)品體系中看，宋Ultra EV很可能是海獅06 EV在王朝網(wǎng)的對應車型，但在設計、尺寸和配置上明顯更偏向主流家庭和高頻通勤用戶。如果你想要一臺空間夠大、續(xù)航焦慮低、同時又具備高階輔助駕駛能力的純電SUV，又不太在意性能極限，那么宋Ultra EV很可能會成為不少人換電車時繞不開的選項。