作者 / 張昕

出品 / 灼見汽車

2026年2月9日，廣汽領(lǐng)程新能源商用車有限公司（原廣汽日野）工商變更完成備案，廣汽集團副總經(jīng)理黃永強正式接掌董事長、法定代表人職務(wù)，全面主持企業(yè)經(jīng)營管理與戰(zhàn)略落地工作。

這一人事任免距前任鄭衡因身體原因辭職僅隔兩月，而鄭衡的前任嚴壯立在2025年9月辭職后已被有關(guān)部門調(diào)查。

半年內(nèi)三換董事長的罕見人事動蕩，讓52歲的黃永強肩負起穩(wěn)定軍心、推進轉(zhuǎn)型的雙重重任，其履職成效直接決定廣汽在新能源商用車賽道的行業(yè)地位，更影響集團“番禺行動”戰(zhàn)略的縱深推進。

作為廣汽體系深耕20余年的“老兵”，黃永強的履歷堪稱全能，職業(yè)軌跡從廣汽菲克營銷部部長晉升至廣汽豐田副總經(jīng)理，歷任廣汽商貿(mào)總經(jīng)理、廣汽傳祺總經(jīng)理等關(guān)鍵崗位，最終擢升集團副總經(jīng)理兼公關(guān)宣傳本部本部長、廣汽國際副董事長。

尤其在2025年11月升任集團副總后，他深度參與番禺行動改革，對集團新能源技術(shù)儲備、產(chǎn)業(yè)鏈資源整合有著精準(zhǔn)把握，這構(gòu)成其接掌的核心底氣。

此次人事震蕩背后，是新能源商用車行業(yè)的激烈變革與廣汽領(lǐng)程的轉(zhuǎn)型緊迫感。

2025年國內(nèi)新能源商用車銷量勁增至87.1萬輛，同比激增63.7%，市場滲透率躍升至26.9%，一汽解放、中國重汽等頭部企業(yè)新能源增速均超200%，其中重汽新能源輕卡銷量同比暴漲390%。

而廣汽領(lǐng)程自2025年4月更名轉(zhuǎn)型以來，雖發(fā)布純電、氫燃料產(chǎn)品矩陣并與華為、因湃電池建立合作，但受人事動蕩影響，戰(zhàn)略推進滯后，全年僅交付340臺氫燃料重卡，在純電輕卡、中卡等主流細分市場聲量微弱，與行業(yè)頭部差距持續(xù)拉大。

更嚴峻的是集團層面的業(yè)績壓力。廣汽集團2025年三季報顯示，歸母凈虧損達43.12億元，連續(xù)三個季度業(yè)績承壓，商用車板塊作為集團“十四五”重點布局的增長極，亟需通過新能源轉(zhuǎn)型突圍貢獻增長動能。

黃永強接掌后，首要任務(wù)便是將“番禺行動”的改革紅利注入商用車板塊，依托集團IPD流程優(yōu)化成果，將新車開發(fā)周期從26個月壓縮至18-21個月，研發(fā)成本降低超10%，為廣汽領(lǐng)程加速產(chǎn)品落地筑牢制度根基。

在純電領(lǐng)域，基于正向研發(fā)的T9純電重卡平臺，升級推出續(xù)航超400公里的輕卡產(chǎn)品，鎖定城市配送、港口短倒等高頻率作業(yè)場景，同時深化與華為共建的超充聯(lián)盟2.0，加快大灣區(qū)兆瓦級補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

氫能賽道則持續(xù)擴大重卡交付規(guī)模，目標(biāo)2026年銷量突破1000臺，依托廣州開發(fā)區(qū)加氫站網(wǎng)絡(luò)，搶占干線物流、港口集疏運等核心場景市場。

此外，針對海外高增長市場，2027年上市的GACPICKUP01電動皮卡將率先出海，借力廣汽國際渠道實現(xiàn)海外銷量占比15%的目標(biāo)。

治理層面，黃永強需迅速修復(fù)兩任前董事長涉案引發(fā)的信任裂痕。業(yè)內(nèi)分析認為，其兼任集團公關(guān)宣傳本部本部長的背景，將有助于提升企業(yè)溝通透明度，而多年的團隊管理經(jīng)驗則能有效穩(wěn)定核心技術(shù)與營銷團隊。

同時，借助集團“項目制”激勵機制與職業(yè)經(jīng)理人體系，廣汽領(lǐng)程有望構(gòu)建更穩(wěn)健的治理架構(gòu)，擺脫人事動蕩陰影。

當(dāng)前，新能源商用車行業(yè)正從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，核心競爭焦點已轉(zhuǎn)向全生命周期成本優(yōu)勢，2026年滲透率有望突破42%。黃永強的上任，標(biāo)志著廣汽領(lǐng)程正式從調(diào)整期邁入攻堅期。

在這場新能源商用車的價值深耕戰(zhàn)中，黃永強的每一步?jīng)Q策，都將牽動整個行業(yè)的敏感神經(jīng)。