最近不少興化人都在盯著鹽泰錫常宜高鐵，討論站點(diǎn)、走向、速度，但說(shuō)句掏心窩子的話——

這條線真正致命的“BUG”，其實(shí)藏在一條“沒(méi)修出來(lái)的聯(lián)絡(luò)線”上。

一句話點(diǎn)破：

鹽宜高鐵、北沿江高鐵泰州西北聯(lián)絡(luò)線，才是興化高鐵格局里的最大 “BUG”。

一、興化好不容易等來(lái)高鐵，卻可能“接上了卻走不遠(yuǎn)”

對(duì)興化人來(lái)說(shuō)，高鐵不是錦上添花，是多年盼來(lái)的“翻身牌”。

可現(xiàn)實(shí)是什么？

主線是有了，但往哪走、能不能走遠(yuǎn)，卻被一條聯(lián)絡(luò)線卡住了。

沒(méi)有泰州西北聯(lián)絡(luò)線意味著什么？鹽宜鐵路從鹽城、興化向南與北沿江高鐵無(wú)法向西互通。

去揚(yáng)州，要繞；

去南京，要繞；

去西部，要繞；

鹽宜鐵路的潛力，被硬生生壓住。

說(shuō)白了就是一句話：

線在你家門(mén)口，但方向不在你手里。

二、這條線，真不貴，卻能撬動(dòng)半個(gè)蘇北

很多人不知道，這條的“西北聯(lián)絡(luò)線”：

不長(zhǎng)

不貴

不復(fù)雜

但它能干的事，卻大得嚇人。

一旦補(bǔ)上：

鹽城、興化可直接往揚(yáng)州、南京向西走；

興化人通過(guò)鹽宜+聯(lián)絡(luò)線到北沿江（滬渝蓉）高鐵，一路殺向南京、合肥、武漢、重慶、成都……

一條短短的聯(lián)絡(luò)線，把興化和串起沿江城市群快速串聯(lián)。

這就是典型的：

花小錢(qián)，辦大事，四兩撥千斤。

東西部大動(dòng)脈：北沿江（滬渝蓉）高鐵：

三、泰州當(dāng)年的否定，說(shuō)實(shí)話，真的太短視了

這話可能不好聽(tīng)，但必須說(shuō)。

當(dāng)年泰州否定西北聯(lián)絡(luò)線，等于一刀下去，直接得罪兩個(gè)方向：

北邊的鹽城；

西邊的揚(yáng)州。

尤其是揚(yáng)州——

人家給過(guò)泰州北向聯(lián)絡(luò)線的支持。

結(jié)果呢？

輪到揚(yáng)州和鹽城要聯(lián)絡(luò)線了，

泰州卻連一條“主要走揚(yáng)州地盤(pán)、泰州地盤(pán)只需接一小段”的線都不愿意給。

你換位想想：

以后淮泰高鐵、區(qū)域項(xiàng)目，

只要大段要經(jīng)過(guò)揚(yáng)州或鹽城，

人家憑什么全力配合你？

四、區(qū)域交通，靠的不是“算計(jì)”，而是“互相成全”

高鐵不是一個(gè)城市的獨(dú)角戲。

這條西北聯(lián)絡(luò)線，對(duì)誰(shuí)有好處？

揚(yáng)州，多了一條北向通道；

鹽城，西向不再被卡脖子；

興化，真正進(jìn)了主網(wǎng)；

泰州，看似讓了一點(diǎn)，實(shí)則賺的是未來(lái)。

這是標(biāo)準(zhǔn)的：

你好我好大家好。

雖然西北聯(lián)絡(luò)線建設(shè)后泰州南站的班次會(huì)減少，可如果只盯著“這一段是不是我賺”？

最后往往就是：

誰(shuí)都沒(méi)賺到。

五、一句話送給所有關(guān)心興化的人

興化不怕等，

怕的是等來(lái)了高鐵，卻只拿到一張“半程車(chē)票”。

泰州西北聯(lián)絡(luò)線，

不是技術(shù)問(wèn)題，

不是錢(qián)的問(wèn)題，

是眼界和格局的問(wèn)題。

該補(bǔ)的課，遲早要補(bǔ)。

區(qū)別只在于——

是現(xiàn)在補(bǔ)，

還是將來(lái)被現(xiàn)實(shí)逼著補(bǔ)。

慢一步，丟的不是一班車(chē)，

而是興化下一個(gè)二十年的機(jī)會(huì)。