2026年1月的銷量數(shù)據(jù)，是吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性成果，更是其全球化征程的新起點。在新能源與智能化的浪潮中，吉利以技術(shù)為基石，以品牌協(xié)同為紐帶，以全球化布局為支撐，正朝著“2030年全球銷量650萬輛、躋身全球前五”的長遠目標穩(wěn)步邁進。

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文｜E汽車記者 高薇

編輯｜十三叔

2026年2月1日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）披露的1月銷量數(shù)據(jù)，為白熱化的中國汽車市場注入一劑強心針。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車以270,167輛的總銷量、同比增長1%、環(huán)比增長14%的雙增戰(zhàn)績逆勢領(lǐng)跑，再度鞏固中國自主汽車品牌銷冠地位。這份開年答卷的含金量，遠不止數(shù)據(jù)層面的領(lǐng)先——在極氪品牌銷量同比翻倍、海外出口激增121%、多品牌協(xié)同效應(yīng)凸顯的表象之下，是吉利“一個吉利，全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略落地的階段性成果，更是中國汽車企業(yè)從“規(guī)模競爭”向“結(jié)構(gòu)競爭”轉(zhuǎn)型的典型樣本。

在行業(yè)轉(zhuǎn)型深化、競爭日趨激烈的背景下，吉利的開年答卷不僅彰顯了全體系競爭實力，更勾勒出“品牌矩陣協(xié)同、技術(shù)體系攻堅、全球化布局升維”的清晰發(fā)展路徑。

品牌矩陣的“協(xié)同效應(yīng)”：釋放集群勢能

在汽車行業(yè)品牌同質(zhì)化競爭加劇的當下，吉利率先通過“一個吉利”戰(zhàn)略破解了多品牌運營的核心痛點——內(nèi)耗與資源分散。2026年1月的銷量數(shù)據(jù)，清晰展現(xiàn)了其品牌矩陣“各有專攻、互為支撐”的協(xié)同優(yōu)勢：極氪聚焦豪華新能源市場，以23,852輛的交付量實現(xiàn)近乎翻倍的同比增長，雙旗艦車型壟斷高端細分市場，極氪9X蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷冠，極氪009穩(wěn)居40萬以上MPV榜首，成為品牌向上的“技術(shù)標桿”；領(lǐng)克品牌以60%的新能源滲透率完成轉(zhuǎn)型攻堅，17,410輛新能源銷量印證了其高端化與電動化的雙重突破，累計超171萬輛的全球銷量構(gòu)建起中國品牌在國際高端市場的話語權(quán)；吉利銀河作為主流新能源市場的“增長引擎”，82,990輛的月銷成績彰顯了其產(chǎn)品定位的精準性，全新MPV銀河V900上市即熱銷，填補了品牌在高端mpv市場的空白；而吉利中國星系列以134,448輛的銷量蟬聯(lián)中國品牌燃油乘用車銷冠，環(huán)比激增86%的表現(xiàn)，證明了吉利在燃油車市場的“基本盤”依然穩(wěn)固。

這種協(xié)同效應(yīng)的核心，在于技術(shù)共享、供應(yīng)鏈協(xié)同與市場互補。例如，領(lǐng)克的全球化渠道資源為極氪進軍歐洲市場提供了便利；吉利中國星系列的燃油車用戶基礎(chǔ)，成為新能源車型的潛在轉(zhuǎn)化池。這種“全域協(xié)同”的品牌運營模式，使得吉利在新能源與燃油車、高端與主流、國內(nèi)與海外市場形成互補格局——當部分品牌新能源車型面臨價格戰(zhàn)壓力時，極氪的高端化路線保持了盈利空間；當國內(nèi)燃油車市場增速放緩時，海外出口的爆發(fā)式增長成為新的增長極。而這種結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，正是吉利能夠在行業(yè)波動中保持穩(wěn)健增長的關(guān)鍵所在。

技術(shù)體系的“攻堅邏輯”：從單點突破到全域領(lǐng)先

銷量增長的背后，是技術(shù)體系的深度賦能。吉利在1月銷量中展現(xiàn)的新能源高滲透率、高端車型高占比等特征，本質(zhì)上是其“七縱”技術(shù)體系持續(xù)攻堅的結(jié)果。與部分車企依賴單一技術(shù)賣點不同，吉利構(gòu)建了覆蓋智能駕駛、智能座艙、電池、電驅(qū)、超級電混等核心領(lǐng)域的全域技術(shù)布局，形成了“技術(shù)護城河”的復利效應(yīng)。在智能駕駛領(lǐng)域，吉利全域AI 2.0體系及WAM世界行為模型賦能，有望在年內(nèi)落地高速L3、城區(qū)L4功能，Robotaxi試運營啟動，使極氪、領(lǐng)克等品牌車型在智能配置上形成差異化優(yōu)勢；在三電技術(shù)領(lǐng)域，神盾金磚電池的磷酸錳鐵鋰材料升級、全固態(tài)電池的裝車驗證，以及銀河全系電混車型超200km的純電續(xù)航，將解決用戶“續(xù)航焦慮”與“安全顧慮”兩大核心痛點；而全球新一代i-HEV智能雙擎技術(shù)將油耗降至3L級，更是重塑了混動市場的競爭規(guī)則。

技術(shù)攻堅的另一大亮點，在于吉利實現(xiàn)了“技術(shù)落地效率”與“成本控制能力”的平衡。2026年是吉利的“產(chǎn)品大年”，每季度1-2款全新產(chǎn)品的推出節(jié)奏，背后正是其基于全新架構(gòu)可大幅縮短單車型研發(fā)周期的體系能力。這種“技術(shù)快速迭代+成本有效控制”的模式，使得吉利在不同價格區(qū)間均能推出極具市場競爭力的產(chǎn)品：比如10萬級市場有續(xù)航超200km的銀河星艦7 EM-i，20萬級市場有旗艦級全尺寸SUV領(lǐng)克900，30萬級市場有搭載高階智能駕駛的極氪007（參數(shù)丨圖片）GT，50萬級市場有定義豪華標準的極氪9X，在主流消費價格帶，吉利均布局了技術(shù)領(lǐng)跑型產(chǎn)品。不僅如此，1月吉利高端系列銷量達45,090輛，環(huán)比增長160%，這也印證了吉利的技術(shù)溢價能力正在顯著提升。與部分車企靠“降價換量”的增長模式形成鮮明對比，吉利已向行業(yè)證明了其技術(shù)驅(qū)動型增長的可持續(xù)性。

全球化布局的“升維突破”：從產(chǎn)品出口到生態(tài)落地

如果說國內(nèi)市場的協(xié)同效應(yīng)是吉利的“基本盤”，那么海外市場的爆發(fā)式增長則是其2026年的“最大驚喜”。1月，吉利海外出口銷量達60,506輛，同比激增121%，環(huán)比增長50%，其中新能源出口占比高達53%，標志著其海外業(yè)務(wù)正式邁入“新能源主導”的新階段。這一突破的核心，在于吉利的全球化戰(zhàn)略實現(xiàn)了從“產(chǎn)品出口”到“生態(tài)落地”的升維——不再是簡單的將國內(nèi)車型銷往海外，而是基于本地化需求進行產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)布局與渠道建設(shè)。極氪007GT正式登陸歐洲十二國，依托領(lǐng)克在歐洲已有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速鋪開；吉利星愿在印尼市場收獲超1500輛預(yù)售訂單，得益于其在東南亞市場的本地化生產(chǎn)基地與供應(yīng)鏈布局；極氪、領(lǐng)克同步進軍印尼市場，形成了“雙品牌協(xié)同出?！钡母窬?。

這種全球化布局的升維，背后是吉利對海外市場需求的深刻洞察與資源整合能力。在歐洲市場，吉利主打高端新能源與智能駕駛優(yōu)勢，契合當?shù)厥袌鰧G色出行與科技配置的高需求；在東南亞市場，聚焦經(jīng)濟型新能源車型與混動車型，匹配當?shù)赜脩舻馁徺I力與使用場景；在南美、中東等市場，保持燃油車與新能源車型的均衡布局，鞏固市場份額。與部分車企“單點突破”的出海模式不同，吉利構(gòu)建了以東南亞為樞紐、歐美為高端突破、新興市場為增量的全球市場矩陣，這種布局不僅分散了單一市場的政策風險，更形成了規(guī)模效應(yīng)——60,506輛的月出口量，使得吉利距離2026年64萬輛的海外銷量目標邁出了堅實一步，也為其2030年海外銷量占比超三分之一的戰(zhàn)略目標奠定了基礎(chǔ)。

2026年作為中國汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效的關(guān)鍵之年，新能源汽車銷量有望突破2000萬輛，市場主導地位進一步鞏固，頭部自主車企的集聚效應(yīng)將加劇。

吉利汽車開年領(lǐng)跑的銷量表現(xiàn)，為中國汽車行業(yè)提供了一個重要啟示：在市場總量增速放緩、競爭從“增量博弈”轉(zhuǎn)向“存量博弈”的新常態(tài)下，單純追求規(guī)模增長已難以為繼，結(jié)構(gòu)優(yōu)化才是企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑。吉利通過品牌矩陣的協(xié)同化、技術(shù)體系的全域化、全球化布局的生態(tài)化，構(gòu)建起抗風險、高韌性、可持續(xù)的增長模型，其本質(zhì)是從“要素驅(qū)動”向“體系驅(qū)動”的轉(zhuǎn)型。

隨著2026年吉利汽車整體345萬輛，其中新能源222萬輛、出口64萬輛的目標逐步實現(xiàn)，吉利汽車將推動中國汽車企業(yè)從“中國制造”向“全球品牌”實現(xiàn)更深層次的跨越，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革注入中國力量。