當(dāng)造車新勢(shì)力還在為新勢(shì)力榜單上的排名打得頭破血流時(shí)，嵐圖汽車交出了2026年第一份成績(jī)單：1月交付10515輛，同比增長(zhǎng)31%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)1月銷量連升。

2025年12月嵐圖還曾站上1.6萬(wàn)輛的高地。對(duì)于一個(gè)定位高端、主打豪華的品牌而言，看起來(lái)似乎還不錯(cuò)。

嵐圖穩(wěn)扎穩(wěn)打，銷量“小跑步”的保持著增長(zhǎng)，這個(gè)"央國(guó)企高端新能源第一品牌"看起來(lái)正在悄悄的逆襲。

然而在銷量動(dòng)輒成倍爆發(fā)的新能源市場(chǎng)，嵐圖的步伐似乎邁的有點(diǎn)慢。

10515輛，這個(gè)數(shù)字放在2026年的新能源市場(chǎng)，大概只能算是"及格線"上的表現(xiàn)。

橫向?qū)Ρ?，鴻蒙智?月銷量57915輛，零跑32059輛，就連東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的小兄弟奕派科技也交出了21269輛的成績(jī)單。嵐圖這個(gè)"大哥"，在集團(tuán)內(nèi)部的銷量貢獻(xiàn)占比正在被稀釋。

縱向來(lái)看，嵐圖的增長(zhǎng)軌跡呈現(xiàn)出明顯的"季節(jié)性脈沖"特征：2024年1月7041輛，2025年1月8009輛，2026年1月10515輛。雖然連續(xù)三年增長(zhǎng)，但增幅有限。

更值得警惕的是，翻開(kāi)嵐圖的產(chǎn)品譜系，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：夢(mèng)想家?guī)缀跻砸患褐纹鹆苏麄€(gè)品牌的門面。

2025年全年，嵐圖交付150169輛，其中夢(mèng)想家獨(dú)占80248輛，占比高達(dá)53%。這意味著，每賣出兩臺(tái)嵐圖車，就有一臺(tái)是夢(mèng)想家。在高端MPV市場(chǎng)，夢(mèng)想家確實(shí)做到了"每賣出3臺(tái)車就有1臺(tái)是嵐圖"，蟬聯(lián)下半年銷量冠軍，NPS凈推薦值78.5分位居新能源MPV榜首。

但光環(huán)之下，是嵐圖旗下其他車型的平常變現(xiàn)。

嵐圖FREE+雖然在20-30萬(wàn)混動(dòng)SUV市場(chǎng)躋身TOP3，但距離真正的爆款還有距離；嵐圖知音2025年累計(jì)銷量約2萬(wàn)輛，月均不足2000臺(tái)，與主流競(jìng)品相去甚遠(yuǎn)；至于嵐圖追光，這款被寄予厚望的旗艦轎車，月銷量一度在三位數(shù)徘徊，存在感稀薄。

最新上市的嵐圖泰山倒是交出了26天交付5000輛的開(kāi)門紅，但作為一款40萬(wàn)+的旗艦SUV，其市場(chǎng)容量本身就有天花板，能否成為第二個(gè)"夢(mèng)想家"，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。

這種"一超多弱"的格局，讓?shí)箞D的品牌矩陣看起來(lái)更像是一個(gè)"夢(mèng)想家+其他"的單極結(jié)構(gòu)，而非真正的多點(diǎn)開(kāi)花。

"央國(guó)企高端新能源第一品牌"這個(gè)頭銜，嵐圖戴得并不輕松。

從數(shù)據(jù)看，嵐圖確實(shí)是首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模的央國(guó)企高端新能源品牌，2025年87%的同比增速也足夠亮眼。但問(wèn)題在于，一個(gè)品牌的"高端化"，不能永遠(yuǎn)押注在單一細(xì)分市場(chǎng)的單點(diǎn)突破上。

夢(mèng)想家的成功，有其特殊性。MPV市場(chǎng)本身容量有限，但競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)溫和，且嵐圖憑借ESSA原生架構(gòu)、華為智駕賦能、以及精準(zhǔn)的高端商務(wù)定位，成功切中了BBA換購(gòu)用戶（占比55%）的痛點(diǎn)。這是一個(gè)典型的"藍(lán)海突圍"案例。

但當(dāng)嵐圖試圖將這套方法論復(fù)制到SUV和轎車市場(chǎng)時(shí)，卻遭遇了激烈的正面競(jìng)爭(zhēng)。20-30萬(wàn)價(jià)格帶，既有理想、問(wèn)界這樣的新勢(shì)力悍將，也有特斯拉、比亞迪這樣的全民公敵；40萬(wàn)+市場(chǎng)，BBA的基本盤(pán)依然穩(wěn)固，蔚來(lái)、極氪等品牌也在虎視眈眈。

夢(mèng)想家證明了嵐圖可以造好一臺(tái)車，但尚未證明嵐圖可以造好一個(gè)品牌。

即便是夢(mèng)想家，也面臨很大的市場(chǎng)壓力。MPV市場(chǎng)本身具有強(qiáng)周期性，且隨著騰勢(shì)D9、極氪009等競(jìng)品的持續(xù)加碼，夢(mèng)想家的護(hù)城河正在被蠶食。2026年起新能源購(gòu)置稅減半征收，33.9萬(wàn)元以上車型需繳納超過(guò)1.5萬(wàn)元購(gòu)置稅，這對(duì)均價(jià)40萬(wàn)+的夢(mèng)想家而言，無(wú)疑是一記重?fù)?。雖然嵐圖推出了限時(shí)補(bǔ)貼政策，但價(jià)格戰(zhàn)一旦開(kāi)打，高端品牌的溢價(jià)能力便將遭受嚴(yán)峻考驗(yàn)。

面對(duì)產(chǎn)品矩陣的結(jié)構(gòu)性失衡，嵐圖顯然有所警覺(jué)。2026年，他們準(zhǔn)備了一手"三王一炸"：

- 嵐圖泰山Ultra：中國(guó)首款量產(chǎn)L3級(jí)SUV，搭載華為乾崑ADS 4四激光方案，3月交付

- 嵐圖泰山X8："庭院級(jí)大五座SUV"，瞄準(zhǔn)家庭用戶，上半年上市

- 嵐圖FE（代號(hào)）：智慧純電FUV，定位"顏值王牌"，年中上市

- 嵐圖珠峰（代號(hào)）：50萬(wàn)級(jí)旗艦MPV，全球首發(fā)12項(xiàng)黑科技，下半年上市

四款新車，覆蓋SUV、FUV、MPV三大品類，且全系標(biāo)配L3級(jí)智駕硬件。這個(gè)陣容看起來(lái)足夠豪華，但挑戰(zhàn)同樣巨大。

泰山Ultra與泰山X8的"雙車戰(zhàn)略"，能否在理想L系列、問(wèn)界M系列的夾擊下撕開(kāi)缺口？FE所瞄準(zhǔn)的年輕化市場(chǎng)，嵐圖的品牌調(diào)性是否足夠契合？珠峰MPV與夢(mèng)想家形成"雙MPV"矩陣，是互補(bǔ)還是內(nèi)耗？

更重要的是，當(dāng)所有車企都在講"智能化"的故事，L3級(jí)智駕已經(jīng)從差異化賣點(diǎn)變成了入門門檻。嵐圖的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，正在快速被行業(yè)平均水平稀釋。

嵐圖的情況，某種程度上是央國(guó)企新能源轉(zhuǎn)型的縮影：有資源、有技術(shù)、有政策背書(shū)，但在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中，往往顯得"慢半拍"。

夢(mèng)想家的成功，證明了嵐圖具備打造爆款的能力；但夢(mèng)想家的一家獨(dú)大，也暴露了嵐圖在體系化作戰(zhàn)能力上的短板。

2026年的"三王一炸"，是嵐圖從"單腿跳"轉(zhuǎn)向"穩(wěn)步走"的關(guān)鍵一役。如果這四款新車能夠成功復(fù)制夢(mèng)想家的經(jīng)驗(yàn)，嵐圖或許真能坐穩(wěn)"央國(guó)企第一豪華品牌"的交椅；反之，如果夢(mèng)想家開(kāi)始顯露疲態(tài)，而新品又未能及時(shí)補(bǔ)位，那么嵐圖2026年的增炸將遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

當(dāng)新勢(shì)力們已經(jīng)開(kāi)始比拼生態(tài)、比拼服務(wù)、比拼用戶運(yùn)營(yíng)時(shí)，嵐圖還需要證明：它不僅僅是一個(gè)"能造好MPV的央國(guó)企"，而是一個(gè)"能定義高端新能源標(biāo)準(zhǔn)的豪華品牌"。

來(lái)源：星河商業(yè)觀察