在2025年微增2.2%至1635萬輛之后，雖然受電動車需求減弱、新車價格高企、貸款利率居高不下和極寒天氣等因素的影響，今年1月美國輕型車新車市場繼續(xù)保持增長。

根據GlobalData的初步估計，1月美國輕型車（含轎車、SUV、MPV和皮卡）同比增長0.5%至110萬輛。其中，零售銷量預計為91.2萬輛，同比微增0.2%，車隊出貨量則增長2.2%至19.4萬輛。

Motor Intelligence和GlobalData還表示，若以季節(jié)性調整年化銷售速率衡量，1月的SAAR值為1488萬輛，明顯低于去年同期的1547萬輛和去年12月的1634萬輛。這是自2024年1月的1490萬輛之后，美國輕型車市場的SAAR值首次低于1500萬輛。

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豐田/現代-起亞再創(chuàng)歷史新高

從7家車企公布的具體銷量來看，1月美國輕型車市場確實繼續(xù)回暖，部分車企增勢明顯，但同時也有另一部分車企走跌。

●豐田汽車1月銷量同比增長8.1%至17.7萬輛，創(chuàng)下近年來的同期歷史新高。其中豐田品牌的增幅為7.0%，雷克薩斯的增幅達到14.8%，這是所有公布數據的品牌中的最大增幅。

在豐田旗下的產品中，1月有3款車銷量超過2萬輛，依次分別是RAV4售出22,078輛，其次是凱美瑞（參數丨圖片）21,764輛，然后是Tacoma售出21,466輛。

需要注意的是，由于即將推出更新換代的新車型，老款車型庫存量緊張，RAV4的銷量實際下跌39%，幸而其他車型銷量明顯增長彌補了前者造成的損失，比如凱美瑞上漲15%、Tacoma增長14%和漢蘭達上漲68%。

●福特汽車1月同比下跌5.2%至13.5萬輛，集團體量最大的福特品牌下跌5.9%。

福特稱，1月旗下的電動車銷量暴跌69%，皮卡下跌9.2%，其中最重要的福特F系列銷量減少18%。

●現代-起亞1月售出12.5萬輛，創(chuàng)下其在美國市場的同期歷史新高。

旗下的現代品牌同比增長2.1%至5.6萬輛，起亞品牌同比增長13%至6.5萬輛，這是自2025年2月以來起亞的銷量首次超過現代，也是起亞在1月的銷量第一次跨過6萬輛的門檻。

現代-起亞表現如此亮眼的背后是，雖說電動車銷量大幅減少，但集團的混合動力車銷量明顯增加，比如現代的汽油-電動混合動力銷量同比激增60%，起亞的混合動力車銷量也增長45%。

●本田汽車1月銷量同比增長1.9%至9.9萬輛，謳歌和本田品牌分別增長3.8%和1.7%。

●斯巴魯1月繼續(xù)下滑9.1%至4.2萬輛，這是其連續(xù)走跌的第6個月，旗下主銷的Crosstrek和Outback分別下跌10.5%和23.3%。

斯巴魯稱，1月極寒天氣導致很多經銷商門店暫時關閉是銷量下滑的主要原因之一。

●馬自達1月銷量雖也下跌14.0%，但2.9萬輛仍是其同期歷史上第三高的單月成績，僅低于2024年1月的3.0萬輛和2025年1月的3.4萬輛。

●沃爾沃是7家車企中跌幅最大的達到36.5%，1月僅售出5,166輛，這一數字應該創(chuàng)下2020年4月之后其在美國市場的單月新低。

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混合動力車銷量首超200萬輛

雖說2025年全年銷量早已公布，但日前去年美國電動車新車的銷量才剛剛出爐。

根據隸屬于美國能源部的Argonne實驗室公布的數據，2025年美國售出的電動車為150.4萬輛，同比下跌4%。這是美國電動車市場近年來的首次下跌。

眾所周知，自從去年9月底購買全新電動車不再享受聯邦稅收抵免優(yōu)惠，美國電動車新車銷量開啟大幅走跌，10月起的跌幅分別為26.9%、42.2%和35.6%，與之相應的銷量則為8.3萬輛、8.3萬輛和10.6萬輛。

與此同時，混合動力車的銷量卻再創(chuàng)歷史新高。

該機構的數據顯示，2025年美國輕型車中的混合動力車銷量為201.8萬輛，同比增長25.4%。這是美國混合動力車的銷量首次超過200萬輛，其中12月的18.6萬輛是刷新單月最高紀錄。

值得一提的是，由于豐田汽車在混合動力車的占比高于40%，由此可知2025年其僅在美國就售出了超過80萬輛混動車。

目前為止，今年1月電動車和混合動力車的數據暫未出爐，但考慮去年1月兩者的銷量分別為11.2萬輛和13.3萬輛，加上7家車企公布銷量時提及的各自情況，1月電動車大概率將繼續(xù)下跌，至于混合動力車或許還能繼續(xù)保持微增。

而這恐怕僅僅是美國電動車市場走跌的開始。

有數據顯示，7500美元的聯邦稅收抵免政策結束之后，盡管各大車企和經銷商大力增加電動車的優(yōu)惠金額，比如J.D. Power和GlobalData就表示，1月平均每輛純電動車的優(yōu)惠為5700美元，比插混車型多數百美元，比汽油-電動混合動力車多出近3500美元，但純電車型的平均成交價格仍遠遠高于整體車市的成交均價。

同樣是來自J.D. Power和GlobalData的數據，1月美國輕型車市場的新車零售成交均價上漲1.1%至45,880美元，若進一步細分則是非電動車是同比上漲0.9%至45,510美元，電動車為51,981美元，漲幅為18%。

對于2026年美國車市的走勢，分析師和各大機構普遍認為，受到新車價格上漲、貸款利率依舊較高和電動車需求疲軟的影響，今年美國輕型車新車市場將出現2022年以來的首次下跌。各大機構對此的預測量大致在1580萬輛-1600萬輛的范圍內，均略低于2025年。