2026年春運(yùn)已經(jīng)開始，今年返鄉(xiāng)的人比往年都早一些，還沒到小年，很多人都已經(jīng)提前回家過年了，各地的場站都爆單了。

交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2026年春運(yùn)從2月2日開始至3月13日結(jié)束，共計(jì)40天，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)期間全社會跨區(qū)域流動總量有望突破95億人次，日均2.99億人次，刷新歷史同期峰值。

根據(jù)預(yù)測，2026年春運(yùn)打車出行將經(jīng)歷四波高峰。首波高峰自2月8日（臘月廿一）開始，于2月13日（臘月廿六）達(dá)到峰值；第二波高峰出現(xiàn)在正月初六（2月22日）；正月初八（2月24日）返程客流與通勤需求疊加形成第三波高峰；元宵節(jié)前后（3月3日-4日）將迎來最后一波出行高峰。

自臘月以來，網(wǎng)約車群里就不斷有師傅曬出跨省大單，例如在深圳跑小拉順風(fēng)車的張師傅就曬出了幾張順風(fēng)車訂單截圖。一單流水破千、上萬的比比皆是。接到這樣的單子的師傅也能松一口氣，“干完這單，終于能過個(gè)踏實(shí)年了?！?/p>

今年春運(yùn)的火爆，讓不少買不到車票的人都選擇搭順風(fēng)車回家，順風(fēng)車訂單的激增，順風(fēng)車車主的腰桿也硬了，有車主表示不加錢一律不走。

而且現(xiàn)在就算加錢也不一定有司機(jī)接單，畢竟現(xiàn)在順風(fēng)車的價(jià)格不太美麗，真車主嫌麻煩不想接，而職業(yè)司機(jī)只會挑單接，那種400公里100多的單子，看都不想想看。

于是，很多乘客也沒那么多要求了，不僅能接受加過路費(fèi)了，還愿意主動加錢打車。

每年春運(yùn)都是司機(jī)們賺錢的黃金時(shí)機(jī)，有人早早的立下了flag,過年不回家，目標(biāo)2個(gè)月跑2萬。不過，想要跑到這么高的流水，光靠蠻勁可不行，還得跟著老司機(jī)學(xué)點(diǎn)干貨。

廣州牛師傅說，像春節(jié)這種爆單的時(shí)候，學(xué)會挑單、挑平臺，價(jià)格低、乘客事多的一律劃走。多個(gè)平臺一起開著，哪個(gè)平臺價(jià)格高就去跑哪個(gè)。最近他跑的比較多的平臺是小拉出行，除了網(wǎng)約車、四輪小件，在小拉出行上也能接順風(fēng)車了。

很多人不知道，小拉出行從去年9月份就上線了預(yù)約順風(fēng)車的業(yè)務(wù)，即時(shí)順風(fēng)車在全國也陸續(xù)開城，今年2月3日開始正式上線了順風(fēng)車拼座功能，除了遼陽、吉林、南寧幾個(gè)城市，基本上全國都能接單。從各地司機(jī)的反饋來看，小拉出行順風(fēng)車不管是單量還是單價(jià)都還是不錯(cuò)的。

牛師傅表示，雖然現(xiàn)在順風(fēng)車的價(jià)格普遍不到1塊錢一公里，但是小拉抽成比例比較低，只有1%，所以到手的價(jià)格還不錯(cuò)。一筆11公里的短途單到手能有17.64元，算下來1.58元/公里。

最近上線的拼座訂單價(jià)格也比大家預(yù)期的要高，1人拼座的價(jià)格從原來的獨(dú)享價(jià)格的7折變成了8折，相當(dāng)于100塊錢的訂單能多賺10塊錢，而且拼座人數(shù)越多價(jià)格也越高。

那么，究竟怎么才能在小拉上接到順風(fēng)車拼座單呢？具體大家可以滑動下方圖片查看詳細(xì)攻略。

現(xiàn)在正值春運(yùn)客流高峰期，順風(fēng)車需求持續(xù)暴漲，尤其下沉市場的返鄉(xiāng)客流，更是撐起了大半訂單，而這正是小拉出行的優(yōu)勢所在，深耕下沉市場的布局，精準(zhǔn)契合返鄉(xiāng)人群的出行需求。

春運(yùn)不愁訂單，但想讓流水最大化，選對平臺才是關(guān)鍵。小拉一個(gè)平臺就能承接網(wǎng)約車、順風(fēng)車、四輪小件三種訂單，無需來回切換，最大化利用出車時(shí)間。更關(guān)鍵的是，順風(fēng)車抽傭低至1%，乘客花得少、下單更積極，司機(jī)到手收入更高，比其他平臺更具優(yōu)勢。

春運(yùn)黃金期轉(zhuǎn)瞬即逝，與其在多個(gè)平臺間奔波挑單，不如專注跑小拉，依托低抽傭、多訂單優(yōu)勢，輕松沖刺高流水，過個(gè)滿載而歸的豐收年！