奔馳AMG正式宣告 四缸C63將退出歷史舞臺(tái) 純汽油六缸渦輪車型將登場(chǎng)

奔馳旗下最具爭(zhēng)議的AMG之一四缸C63，即將告別市場(chǎng)。 經(jīng)過數(shù)月關(guān)于該車型未受市場(chǎng)青睞的電氣化動(dòng)力系統(tǒng)將被淘汰的傳聞后，奔馳的AMG負(fù)責(zé)人終于正式證實(shí)四缸C63的退場(chǎng)。 這款性能車還會(huì)延續(xù)下去，但將搭載更大排量、純汽油的直列六缸引擎，而且名稱也會(huì)更改。

奔馳AMG CEO Michael Schiebe在接受訪問時(shí)表示，現(xiàn)行C63將由純汽油動(dòng)力取代，搭載一具直列六缸渦輪增壓引擎。 這顆3.0升M256M引擎來自CLE 53車型，目前在該款雙門跑車上可輸出443匹馬力與57.1 kgm的扭力。 雖然新“C53”的動(dòng)力是否會(huì)進(jìn)一步提升尚未確定，但即使動(dòng)力略低，也無法完全反映性能差異。 移除PHEV插電混合動(dòng)力系統(tǒng)后，車重將大幅減輕，使控更靈活。

雖然新引擎比現(xiàn)行四缸M139l重，但整體車重應(yīng)會(huì)低于現(xiàn)行C63。 以美規(guī)版本為例，C63重達(dá)2,185公斤，新C53在移除混合動(dòng)力系統(tǒng)后，預(yù)計(jì)將更為輕盈。 邏輯上，GLC也將采用相同公式，因?yàn)樗举|(zhì)上是C63的跨界版本。

有趣的是，AMG負(fù)責(zé)人指出，2.0升四缸引擎被淘汰并非因?yàn)檐嚸圆幌矚g小排量，而是在符合即將生效的Euro 7法規(guī)方面困難重重。 這也引發(fā)疑問：既然Euro 7早已在路上，為何奔馳AMG在C63開發(fā)階段未能預(yù)見這一點(diǎn)？

新款C53預(yù)計(jì)將以即將推出的小改款C-Class為基礎(chǔ)打造，設(shè)計(jì)與科技將延續(xù)家族風(fēng)格。 其直列六缸引擎不僅提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，也讓車輛擁有更純粹的駕駛感受，滿足對(duì)控與性能的AMG車迷期待。

早在約一年前，德國(guó)媒體就傳出AMG C-Class將改搭六缸引擎的消息，當(dāng)時(shí)AMG并未確認(rèn)，但如今證實(shí)這一個(gè)消息屬實(shí)，工程師確實(shí)將兩個(gè)額外的汽缸塞進(jìn)原本的引擎艙內(nèi)，代表著C-Class AMG車型動(dòng)力的新篇章。