4月14日消息，梅賽德斯-奔馳推出了2027款EQS純電動轎車。新車在技術層面進行了全面升級，從 800V 架構、更長續(xù)航、線控轉向到更強的動能回收和智能座艙，幾乎每項核心指標都有明顯提升，但仍采用了飽受爭議的“水滴形”外觀。梅賽德斯-奔馳后續(xù)將推出 S 級純電版本以繼承 EQS 的技術使命，但采用更為傳統(tǒng)的設計風格。

2027 款 EQS 計劃于 2026 年下半年在美國上市。據(jù)官方介紹，該車超25%的零部件為全新研發(fā)、升級或精細化調校。核心升級包括：整車電氣架構從 400V 升級至 800V，電池容量從118千瓦時提升至122千瓦時，全新兩速后橋變速箱，以及奔馳自主研發(fā)的全新電驅電機。

外觀方面，2027款奔馳EQS（參數(shù)丨圖片）保留了飽受爭議的“水滴形”單弓輪廓，風阻系數(shù) 0.20Cd 行業(yè)領先。采用全新前臉設計、隆起式引擎蓋，燈光組件也經(jīng)過優(yōu)化升級。標準版車型配備黑色格柵，帶有背光星徽圖案與寬幅鍍鉻飾條；可選裝的AMG運動套件版本則搭載專屬背光星徽格柵，取消鍍鉻飾條，并配備可發(fā)光的奔馳中央星徽標。

內(nèi)飾方面，標志性的超大尺寸MBUX超聯(lián)屏仍為標配。新車搭載的線控轉向系統(tǒng)也將是奔馳品牌首次在量產(chǎn)車上引入該配置。用戶可選裝一個近似矩形的yoke方向盤（奔馳稱之為“轉向舵”，其轉動角度僅為約 270 度，不足一整圈）。車輛根據(jù)車速和駕駛模式，由車機電腦決定前后輪轉向角度的分配：低速泊車時對方向盤輸入的響應更靈敏，高速行駛時則降低轉向比以提升穩(wěn)定性。同時，用戶可以選擇傳統(tǒng)圓形方向盤和機電轉向系統(tǒng)，奔馳同樣提供常規(guī)配置。此外，奔馳還從S-Class下放了安全帶加熱功能。

2027款EQS產(chǎn)品線將包含EQS 450+、EQS 500 4MATIC（或將取代現(xiàn)款EQS 450+ 4MATIC）以及EQS 580 4MATIC三款車型。奔馳官方稱，入門版EQS 450+車型在WLTP工況下單次充電續(xù)航最高可達575英里（約925公里）。