一直以來，比亞迪在20萬到30萬這個(gè)區(qū)間里稱王稱霸，但在40萬往上的高端局，除了仰望那種圖騰，正兒八經(jīng)走量的旗艦SUV一直是個(gè)空缺。

騰勢（參數(shù)丨圖片）N8沒撐起來，方程豹走的是硬派路子。這次王朝網(wǎng)掏出的這個(gè)D級旗艦，代號Dynasty-D，暫且叫它大唐，擺明了就是沖著問界M9和理想L9這些大佬來的。

我覺得吧，這車最大的賣點(diǎn)就是大。長5米3，寬2米，軸距3米1。

以前很多車主吐槽唐的空間那是強(qiáng)行把緊湊型拉皮成中型，第三排那是給寵物坐的。

現(xiàn)在這個(gè)尺寸，誰再敢說第三排憋屈，那他肯定沒坐過真正的全尺寸SUV。這3米1的軸距，在后排翹二郎腿都夠不到前座，這才是旗艦該有的樣子。

設(shè)計(jì)圖和實(shí)車我也對了半天。前臉那兩條貫穿燈帶，實(shí)車砍了一條，這倒無所謂，少一條燈帶省點(diǎn)電。

關(guān)鍵是那個(gè)電子后視鏡換成了傳統(tǒng)鏡子，送上免費(fèi)的好評。現(xiàn)階段的電子后視鏡就是脫褲子放屁，晚上看不清，雨天還得擦，傳統(tǒng)光學(xué)鏡子才是最靠譜的。

側(cè)面線條倒是挺硬朗，沒有像有些車那樣為了風(fēng)阻把車做成鼠標(biāo)。

尾部擾流板動(dòng)了刀子，大概率是為了空氣動(dòng)力學(xué)妥協(xié)。畢竟這么大個(gè)塊頭，風(fēng)阻系數(shù)每降一點(diǎn)，續(xù)航就能多跑幾公里。

車內(nèi)這回終于要把那套用了好幾年的內(nèi)飾換掉了。全新的方向盤，懷擋設(shè)計(jì)。謝天謝地，那個(gè)像在大眾澡堂子里搓背一樣的擋把終于沒了。

中控屏還是懸浮的，估計(jì)還能旋轉(zhuǎn)，這是比亞迪的祖?zhèn)魇炙?，丟不了。

副駕疑似加了娛樂屏，這也算是跟上了時(shí)代的步伐。

重點(diǎn)來了，這車總質(zhì)量3245公斤。3.2噸！請問這是開坦克上路嗎？

這么重的車，申報(bào)信息里電機(jī)最大功率才300kW？我非常希望這只是單電機(jī)的參數(shù)，或者是低配版。

要是旗艦版只有300kW，拉著3噸多的車身，起步那一下得多肉？超車的時(shí)候得多費(fèi)勁？哪怕是純電扭矩大，這個(gè)推重比也太難看了。

還有那個(gè)輔助駕駛。比亞迪在這方面一直被人詬病。這次說是搭載最新的輔助駕駛系統(tǒng)。

別光聽廣告吹得震天響，實(shí)用才是關(guān)鍵。能不能在晚高峰的高架上自動(dòng)跟車不畫龍？能不能在匝道里不突然急剎？這才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。要是還像以前那樣畫龍，這40萬花得就太冤了。

至于底盤，云輦系統(tǒng)肯定會上的。這么重的車，沒有空氣懸掛和CDC電磁減震，過個(gè)減速帶能把后排老板的假牙顛出來。希望比亞迪這次調(diào)校能走點(diǎn)心，別整得像開船一樣忽忽悠悠，也別硬得像板車。

這車要在今年上半年亮相，瞄準(zhǔn)40萬以上市場。這個(gè)市場已經(jīng)白熱化許久了。

問界有華為的智駕加持，理想有彩電冰箱大沙發(fā)。比亞迪靠什么？靠刀片電池？靠三電技術(shù)？這些在高端用戶眼里已經(jīng)是基礎(chǔ)操作了。

要想贏，這臺大唐必須得有絕活。要么智駕突然開竅，吊打同行。要么豪華感營造得像邁巴赫。要么價(jià)格給力到讓人無法拒絕。

一旦上市價(jià)格定高了，或者產(chǎn)品力有明顯的短板，消費(fèi)者可是很現(xiàn)實(shí)的。情懷不能當(dāng)飯吃，在這個(gè)價(jià)位，容錯(cuò)率極低。