知嘹汽車/費德

當(dāng)1月的車市銷量“涼意”逼人，不少車企的環(huán)比數(shù)據(jù)跟著天氣一起“入冬”時，長城汽車卻一頭扎進(jìn)了真正的寒冬中心——哈爾濱。

這次董事長魏建軍親自下場，在冰面上跟車主嘮嗑，還坐進(jìn)車?yán)矬w驗了一把“冰上漂移”。從技術(shù)展示到對話非遺匠人，再到宣布設(shè)立救援基金，長城這場“冰雪歡樂周”搞得的確熱熱鬧鬧。

畢竟把車開到零下二三十度的松花江冰面上，這本身就需要點底氣。冰面的附著力有多少懂的都懂，對車輛的穩(wěn)定系統(tǒng)和操控是個不小的考驗。魏建軍親自體驗，固然有演示成分，但也算是對產(chǎn)品性能的一種自信。畢竟，要是自家車在眾目睽睽下打了滑，那可就成了大型翻車現(xiàn)場。

支撐這場冰雪秀的，是長城主推的Hi4技術(shù)體系。按照官方說法，這套東西玩法多樣。比如應(yīng)對日常冰雪路，有靠智能四驅(qū)和毫秒級扭矩分配的Hi4和Hi4性能版；面對深雪長坡，有強調(diào)兼顧續(xù)航與性能的Hi4-Z；至于更極端的路況，則有能實現(xiàn)持續(xù)動力輸出的Hi4-T非解耦四驅(qū)。

技術(shù)說得再天花亂墜，也得經(jīng)得住凍。長城在黑龍江黑河建了大型寒區(qū)測試基地。在那里，工程師們把車往死里凍，進(jìn)行各種嚴(yán)苛測試，目的就是確保車輛在極端環(huán)境下別“掉鏈子”。這次把活動搬到哈爾濱，無異于把測試場，部分搬到了公眾眼前。

如果只是秀肌肉，那格局就小了。長城這次明顯想打一套“組合拳”。魏建軍與做魚皮畫、剪紙的非遺傳承人聊“匠心”，說冰雕要一鑿一鏟地打磨，造車也得在看不見的地方用好料。這話是說給用戶聽的，試圖給冰冷的機械添加一些文化的溫度。

情感牌的最后一張，落在了社會責(zé)任上。魏建軍現(xiàn)場宣布設(shè)立公益救援基金，為參與救援的車主提供支持。同時，在春節(jié)前于全國二十多個高速服務(wù)區(qū)設(shè)立對所有品牌車主開放的暖心驛站。

縱觀整場活動，長城想傳遞的信息很明確，不僅能造出耐造的車，還是一個有文化、有溫度的品牌。這種“技術(shù)+人文”的路子，在當(dāng)下的確不失為一種尋求差異化的思路。當(dāng)華為通過“乾崑智駕”計劃在2026年底實現(xiàn)300萬輛搭載量，小米汽車交付量飆升但同時面臨拓展SUV市場的挑戰(zhàn)時，長城選擇強化其在越野、戶外場景的標(biāo)簽同時，注入情感價值。

然而，一場盛大的冰雪嘉年華終會落幕。對于消費者而言，短暫的活動熱度能否轉(zhuǎn)化為持久的品牌好感？咱還得看臺下的真功夫。

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