知嘹汽車(chē)/費(fèi)德

當(dāng)1月的車(chē)市銷(xiāo)量“涼意”逼人，不少車(chē)企的環(huán)比數(shù)據(jù)跟著天氣一起“入冬”時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)卻一頭扎進(jìn)了真正的寒冬中心——哈爾濱。

這次董事長(zhǎng)魏建軍親自下場(chǎng)，在冰面上跟車(chē)主嘮嗑，還坐進(jìn)車(chē)?yán)矬w驗(yàn)了一把“冰上漂移”。從技術(shù)展示到對(duì)話非遺匠人，再到宣布設(shè)立救援基金，長(zhǎng)城這場(chǎng)“冰雪歡樂(lè)周”搞得的確熱熱鬧鬧。

畢竟把車(chē)開(kāi)到零下二三十度的松花江冰面上，這本身就需要點(diǎn)底氣。冰面的附著力有多少懂的都懂，對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定系統(tǒng)和操控是個(gè)不小的考驗(yàn)。魏建軍親自體驗(yàn)，固然有演示成分，但也算是對(duì)產(chǎn)品性能的一種自信。畢竟，要是自家車(chē)在眾目睽睽下打了滑，那可就成了大型翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。

支撐這場(chǎng)冰雪秀的，是長(zhǎng)城主推的Hi4技術(shù)體系。按照官方說(shuō)法，這套東西玩法多樣。比如應(yīng)對(duì)日常冰雪路，有靠智能四驅(qū)和毫秒級(jí)扭矩分配的Hi4和Hi4性能版；面對(duì)深雪長(zhǎng)坡，有強(qiáng)調(diào)兼顧續(xù)航與性能的Hi4-Z；至于更極端的路況，則有能實(shí)現(xiàn)持續(xù)動(dòng)力輸出的Hi4-T非解耦四驅(qū)。

技術(shù)說(shuō)得再天花亂墜，也得經(jīng)得住凍。長(zhǎng)城在黑龍江黑河建了大型寒區(qū)測(cè)試基地。在那里，工程師們把車(chē)往死里凍，進(jìn)行各種嚴(yán)苛測(cè)試，目的就是確保車(chē)輛在極端環(huán)境下別“掉鏈子”。這次把活動(dòng)搬到哈爾濱，無(wú)異于把測(cè)試場(chǎng)，部分搬到了公眾眼前。

如果只是秀肌肉，那格局就小了。長(zhǎng)城這次明顯想打一套“組合拳”。魏建軍與做魚(yú)皮畫(huà)、剪紙的非遺傳承人聊“匠心”，說(shuō)冰雕要一鑿一鏟地打磨，造車(chē)也得在看不見(jiàn)的地方用好料。這話是說(shuō)給用戶(hù)聽(tīng)的，試圖給冰冷的機(jī)械添加一些文化的溫度。

情感牌的最后一張，落在了社會(huì)責(zé)任上。魏建軍現(xiàn)場(chǎng)宣布設(shè)立公益救援基金，為參與救援的車(chē)主提供支持。同時(shí)，在春節(jié)前于全國(guó)二十多個(gè)高速服務(wù)區(qū)設(shè)立對(duì)所有品牌車(chē)主開(kāi)放的暖心驛站。

縱觀整場(chǎng)活動(dòng)，長(zhǎng)城想傳遞的信息很明確，不僅能造出耐造的車(chē)，還是一個(gè)有文化、有溫度的品牌。這種“技術(shù)+人文”的路子，在當(dāng)下的確不失為一種尋求差異化的思路。當(dāng)華為通過(guò)“乾崑智駕”計(jì)劃在2026年底實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛搭載量，小米汽車(chē)交付量飆升但同時(shí)面臨拓展SUV市場(chǎng)的挑戰(zhàn)時(shí)，長(zhǎng)城選擇強(qiáng)化其在越野、戶(hù)外場(chǎng)景的標(biāo)簽同時(shí)，注入情感價(jià)值。

然而，一場(chǎng)盛大的冰雪嘉年華終會(huì)落幕。對(duì)于消費(fèi)者而言，短暫的活動(dòng)熱度能否轉(zhuǎn)化為持久的品牌好感？咱還得看臺(tái)下的真功夫。

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