2026年1月26日，比亞迪旗下四家在美運(yùn)營(yíng)子公司，直接在美國國際貿(mào)易法院把特朗普政府給告了！

這是比亞迪在2026年針對(duì)美國關(guān)稅政策發(fā)起的首起訴訟，起訴時(shí)機(jī)經(jīng)過精準(zhǔn)策略考量。

而這次打官司的核心訴求非常明確：比亞迪認(rèn)定美國政府憑著《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》，對(duì)好多國家的進(jìn)口商品加征高額關(guān)稅的命令是不合法的，并要把已經(jīng)交出去的關(guān)稅和產(chǎn)生的利息追回來。

事實(shí)上，這并非比亞迪首次在美發(fā)起維權(quán)行動(dòng)。此前，比亞迪曾因“第三國組裝規(guī)避雙反稅”問題被美國商務(wù)部處罰，且已就此提起上訴。

事實(shí)上。面對(duì)美國一直以來的貿(mào)易保護(hù)壓力，比亞迪早早就調(diào)整了在美國的業(yè)務(wù)布局。2024年的時(shí)候，比亞迪正式宣布退出美國乘用車市場(chǎng)，彼時(shí)，比亞迪副總裁李柯曾公開批評(píng)美國政府相關(guān)政策的“雙標(biāo)”行為，嚴(yán)重阻礙了公平競(jìng)爭(zhēng)。

不過，目前比亞迪在美國市場(chǎng)仍保有一席之地，其電動(dòng)大巴業(yè)務(wù)以本土化生產(chǎn)為主要模式，核心三電技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）則完全實(shí)現(xiàn)自主可控。

總結(jié)來說，這場(chǎng)訴訟的意義已遠(yuǎn)超單個(gè)企業(yè)的利益訴求范疇。倘若比亞迪此次能夠勝訴，不僅可以維護(hù)自身的合法權(quán)益，追回相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，這也能為其他在美遭遇不公平貿(mào)易待遇的企業(yè)提供重要的司法借鑒，助力更多企業(yè)通過合法途徑捍衛(wèi)自身權(quán)益。