比亞迪宋Pro是去年最暢銷的緊湊型新能源SUV，該車型去年銷量超過18萬，吉利雖然也推出了星艦7 EM-i這種產(chǎn)品定位類似的車型，但銷量上比宋Pro還是低了不少的。

吉利今天官宣了一款全新的車型——博越REV，這款車型雖然是博越開頭，但REV卻說明這是一款新能源汽車；從官方的消息來看，博越REV的純電續(xù)航為375km，綜合續(xù)航為1525km。

不過和宋Pro D、星艦7 EM-i采用混動設(shè)計（發(fā)動機參與動力輸出）不同的是，博越REV采用的是增程式設(shè)計，這種設(shè)計在一些高端的汽車品牌例如問界、理想等廠商的車型類似，發(fā)動機并不參與動力輸出，本質(zhì)上就是一個“發(fā)電機”。

無論是比亞迪的DM-i技術(shù)，還是吉利的EM-i技術(shù)，發(fā)動機都是可以驅(qū)動汽車的，因此這類技術(shù)的饋電油耗相對好一些，但是在結(jié)構(gòu)上更加復(fù)雜，相對應(yīng)的成本也會更高一些，另外后期還需要維護兩套動力總成，維護成本其實也相對更高。

吉利旗下的混動車型以EM-i和EM-P為主，低端車型大都是EM-i，高端車型大都是EM-P；不過吉利銀河旗下的銀河V900采用的就是增程設(shè)計，這款車型也是吉利銀河品牌第一款增程車型。

如今博越REV官宣，那么這款車型將會成為吉利旗下第一款增程式SUV，對未來吉利旗下混動車型的格局會有比較大的影響。

從配置上和外觀來看，博越REV應(yīng)該就是之前曝光的“豪越R7”，車輛采用增程式動力，并且還可以換電。

配置方面，該車型的長寬高分別為4680mm、1892mm、1650mm，軸距為2778mm，車輛采用1.5L增程器，最大功率為82kW；目前還不知道電池容量是多少，但即便是CLTC純電375km續(xù)航，電池容量也得是35千瓦時左右。

至于博越REV為何采用增程式設(shè)計而不是EM-i或者EM-P，小宅認為大概率是成本——將動力系統(tǒng)上的成本用到電池上，所以能在較低的價位上給到375km的純電續(xù)航；要知道比亞迪今年1月份推出的宋Pro DM新增了220km純電續(xù)航版本，進一步提升了產(chǎn)品競爭力。

那么吉利想要在這個價位和比亞迪抗衡，推出更長續(xù)航版本的車型才是正解，博越REV的策略明顯是正確的。