最近Waymo要完成160億美元融資的消息，讓自動(dòng)駕駛行業(yè)又熱鬧起來了。估值從一年多前的450億美元沖到接近1100億美元，這種翻倍速度在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境里并不多見。更關(guān)鍵的是，母公司Alphabet自己就掏了130億美元，占了大頭，這說明谷歌系對(duì)自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)期判斷沒變——他們相信Robotaxi這條路能走通。

從測(cè)試到收費(fèi)，Waymo已經(jīng)跨過關(guān)鍵門檻

和很多還在測(cè)試階段、靠補(bǔ)貼跑數(shù)據(jù)的公司不同，Waymo已經(jīng)在美國(guó)六個(gè)城市跑起了完全無人、無安全員的網(wǎng)約車服務(wù)，而且開始向乘客收錢。舊金山、洛杉磯、奧斯汀、亞特蘭大這些地方，你打開Uber就能叫到Waymo的車。累計(jì)完成超過2000萬次出行，這個(gè)數(shù)字背后是真實(shí)運(yùn)營(yíng)能力的驗(yàn)證，不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)。

160億美元要花在哪

這筆錢大概率會(huì)用在三件事上：一是繼續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，把服務(wù)從現(xiàn)在的幾個(gè)城市鋪到更多美國(guó)城市，甚至今年要進(jìn)英國(guó)市場(chǎng)；二是持續(xù)迭代技術(shù)，讓系統(tǒng)在更多復(fù)雜場(chǎng)景下跑得更穩(wěn)；三是應(yīng)對(duì)特斯拉、亞馬遜Zoox這些對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力。Robotaxi這個(gè)賽道，現(xiàn)在拼的就是誰先跑出規(guī)模效應(yīng)。

對(duì)普通用戶意味著什么

如果你在舊金山、洛杉磯這些地方生活，未來叫到無人車的概率會(huì)越來越高，價(jià)格也可能隨著規(guī)模擴(kuò)大慢慢降下來。對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來說，Waymo的進(jìn)展更像一個(gè)風(fēng)向標(biāo)——它證明完全無人駕駛在真實(shí)城市環(huán)境里是可行的，只是需要時(shí)間和錢。國(guó)內(nèi)像百度Apollo、小馬智行這些玩家，也在走類似的路，只是節(jié)奏和監(jiān)管環(huán)境不同。

160億美元不是小數(shù)目，但放在自動(dòng)駕駛這個(gè)長(zhǎng)周期、高投入的賽道里，可能也只是下一階段的入場(chǎng)券。Waymo這次融資更像一個(gè)信號(hào)：資本愿意給真正跑通商業(yè)化的公司買單，而不是繼續(xù)為PPT買單。對(duì)普通用戶來說，我們離真正用上無人車，又近了一步。