大家都知道，在2025年，可能除了小米YU7之外，另一款可以稱之為黑馬車型的國產(chǎn)新能源SUV，就是比亞迪旗下方程豹品牌的鈦7了，一款售價17.98-21.98萬的中大型SUV，而且其中90%的用戶都選擇了頂配和次頂配車型，這款車上市之后就迅速爆火，單月銷量最高達(dá)到了3.4萬輛。而且這么高的單車銷量，這款車在產(chǎn)品方面竟然跟上了，用戶等待的時間，和很多造車新勢力同等銷量的車型比起來，少多了！

不知道大家還記得不記得，之前一段時間，本田在國內(nèi)推出了3000輛的“限量版”飛度（參數(shù)丨圖片），竟然遭到了搶購，而到了這么時候，一些本田的4S店就開始穩(wěn)定發(fā)揮，也就是變相加價了，這一點廣汽本田官方在聲明中已經(jīng)確認(rèn)了。而且在過去很多年里，包括大眾、雷克薩斯、豐田等品牌4S店，一旦出現(xiàn)一款暢銷車型，加價幾乎是習(xí)慣性動作。所以很多小伙伴看到方程豹鈦7爆火，第一反應(yīng)也是，這玩意不會加價吧？

但是大家也看到了，方程豹鈦7上市已經(jīng)有好幾個月，完全沒有傳出說方程豹的4S店向用戶收取額外費用，來換取用戶盡快提車的資格，這樣的消息，我們沒有聽到一條。這樣的反差，和傳統(tǒng)4S店的做派是完全不一樣的，很多傳統(tǒng)4S店給人的感覺都是認(rèn)錢不認(rèn)人，只要有錢賺，品牌形象和用戶利益都不算什么，這一點大家應(yīng)該都深有感觸。

不過在比亞迪的終端體系里，這種情況就不會出現(xiàn)，原因也非常簡單，比亞迪在嚴(yán)格管控經(jīng)銷商和終端體系的同時，也給了很多經(jīng)銷商“甜頭”。比亞迪旗下品牌，雖然有很多終端門店還是傳統(tǒng)的加盟渠道，但是比亞迪對這些4S店的管控異常嚴(yán)格，尤其是價格層面，廠商制定好的價格和權(quán)益，在哪個店都是一樣的。比亞迪會不定期組織“暗探”，就是廠家的人以消費者的身份進(jìn)店詢價，如果發(fā)現(xiàn)該店擅自降價或者擅自加價，將面臨重罰，據(jù)說最高罰款30萬元/次，對于很多4S店來說，這是相當(dāng)重的處罰了。

當(dāng)然比亞迪有重罰，也有重賞，那就是比亞迪在車輛產(chǎn)能有保證的同時，給符合銷售標(biāo)準(zhǔn)的門店，都會有一定的利潤獎和分紅，去年年中就大張旗鼓搞過一次，單車返利666元，大多數(shù)店都拿到了。而且比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的暢銷品牌，4S店或者終端門店在車輛銷售這件事本身上，也是能賺到錢的，所以最近兩年的比亞迪及旗下品牌4S店，只要不盲目擴(kuò)張、加大杠桿，基本的生存和盈利都是沒有什么問題。加上嚴(yán)格管控，所以方程豹鈦7火成那樣，也沒有出現(xiàn)4S店加價賣車的情況，是有原因的。

所以其實在我們看來，比亞迪因為產(chǎn)銷量巨大，而且前兩年也沒有特別重視直營體系的建設(shè)，所以現(xiàn)在沿用的還是經(jīng)銷商模式，但是比亞迪的經(jīng)銷商模式，更像是合作式的直營店，因為從店面形象、價格體系、售后透明度等方面，基本上和造車新勢力是差不多的，比亞迪給了4S店更多的收入，但是進(jìn)行了更加嚴(yán)格的管控，使經(jīng)銷商體系不會拖累比亞迪在用戶心中的形象，用戶也不會在買車時遭遇4S店的“盤剝”。