導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

為了車主們的精神健康著想，早點(diǎn)讓“停車刺客”成為歷史吧！

“請(qǐng)問(wèn)您確定要停到這里嗎？這邊停車費(fèi)每小時(shí)30元，沒(méi)有‘免費(fèi)’時(shí)間的哦~”

挨著外環(huán)東南角的上海國(guó)際旅游度假區(qū)，按理說(shuō)地處遠(yuǎn)郊但就仗著“迪斯尼”這面招牌，停車費(fèi)卻著實(shí)地兇狠。以至于園方為了避免糾紛，都得在駛?cè)氲纤鼓嵝℃?zhèn)停車場(chǎng)的道路上安排了專門的工作人員，專門走一個(gè)“知情-同意”的流程。而告知上面這句話的，便是一位頭戴禮帽，聲音動(dòng)聽(tīng)的女士。

圖|位于上海迪斯尼小鎮(zhèn)后門，但收費(fèi)30元每小時(shí)，在迪斯尼一切遵循資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則

禮貌歸禮貌，但還是挺糟心的。畢竟不停到迪斯尼小鎮(zhèn)停車場(chǎng)的話，自駕前來(lái)此地就得去P5或者P6停車場(chǎng)。不但得按每24小時(shí)一次性收取60元方式計(jì)費(fèi)，而且距離小鎮(zhèn)或者樂(lè)園還有1~1.5km不等的距離需要步行。

由于前來(lái)迪斯尼小鎮(zhèn)，主要是為了購(gòu)買官方IP產(chǎn)品人情往來(lái)的需要，更加之這種不需要多走路的內(nèi)部停車場(chǎng)在這里屬于稀缺資源，所以在當(dāng)下也并無(wú)更好選擇前提下，也只能在專事專辦前提下講究個(gè)盡快了。歸根結(jié)底，當(dāng)今的世界也沒(méi)幾個(gè)比迪斯尼樂(lè)園更講究資本主義基本法則的地方了。

圖|當(dāng)天的結(jié)果就是停完車就直奔小鎮(zhèn)商場(chǎng)買完?yáng)|西便走，總共耗時(shí)一個(gè)小時(shí)十五分鐘

上述遭遇想必許多有過(guò)類似經(jīng)歷的朋友，都會(huì)有種類似的“窩心”感覺(jué)。不過(guò)呢，應(yīng)該也有人覺(jué)得，若僅僅這樣那么照著這周車話標(biāo)題里的比喻，也是有失公允的。畢竟樂(lè)園方面是派了專人來(lái)確?！爸?同意”的，起碼算個(gè)“明人不做暗事”。

所以講究“背刺”的問(wèn)題，就得是筆者去年10月末的那樁遭遇了。

彼時(shí)因?yàn)槟臣移髽I(yè)的邀約，需要一大清早前往閔行某園區(qū)參加活動(dòng)，筆者趕了個(gè)大早駕車出門。大約八點(diǎn)前后，抵達(dá)目的地附近后，因發(fā)現(xiàn)時(shí)間還有富余，所以就打算買個(gè)早飯。遂將車輛泊至路邊車位中，去邊上的社區(qū)食堂買了客生煎。

由于是打包帶走，泊車進(jìn)店一來(lái)一回，總共不超過(guò)5分鐘。而當(dāng)筆者當(dāng)晚返回后，卻意外地發(fā)現(xiàn)收到一條短信：

【XX停車助手】您滬*******在上海市有1個(gè)未處理道路訂單，APP/小程序查繳請(qǐng)點(diǎn)擊（鏈接）

圖|看到這種請(qǐng)務(wù)必提高警惕

查詢的結(jié)果便是，當(dāng)天一早隨便一停的，居然是個(gè)提供給周圍社區(qū)居民租用的路邊“智能停車場(chǎng)”，所以對(duì)外來(lái)車輛無(wú)免費(fèi)時(shí)間。而既然是“智能停車場(chǎng)”，自然是無(wú)人管理全靠路邊安裝的攝像頭進(jìn)行判定。至于價(jià)格么——未滿1小時(shí)按照1小時(shí)計(jì)算，停車費(fèi)7元。巧了不是，剛好就與買的那一客生煎饅頭同價(jià)。

這當(dāng)然不是這七塊錢的問(wèn)題，畢竟每小時(shí)60元的半島酒店筆者也聽(tīng)過(guò)。然而這種貓?jiān)诎堤?，抽冷就給人一下的感覺(jué)，真是像極了遭到“背刺”暗算的滋味。反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果在那幾分鐘時(shí)間內(nèi)，車位里的車被蹭了或者劃了，你能指望收費(fèi)那一方如此積極響應(yīng)么？

“圍欄一欄、黃線一畫，（這里就）不能停車?。ǘ谀芡＼嚨膮^(qū)域）買個(gè)包子2塊錢，停車錢要10塊，這（店家）生意還怎么做？”

最近，2026年度滬上兩會(huì)，正如火如荼。而在與會(huì)人大、政協(xié)代表工作交流期間，人大代表諸正偉的一席話，直擊了包括筆者在內(nèi)，全國(guó)數(shù)以億計(jì)車主們的痛點(diǎn)。

圖|諸代表的一席話，道出了大家的痛苦

更重要的是，經(jīng)過(guò)近期一系列系統(tǒng)性調(diào)研，諸正偉代表指出，停車收費(fèi)是關(guān)聯(lián)到國(guó)內(nèi)重新激活實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)關(guān)鍵因素。目前正日益成為恢復(fù)城市、社區(qū)“煙火氣”的一項(xiàng)障礙。

在國(guó)內(nèi)當(dāng)前城市管理中，普遍存在“黃線越劃越長(zhǎng)，欄桿越圍越多”的現(xiàn)象。由于大量路段成為禁停區(qū)域，而許多城市幾乎所有非劃線路段沿街，則被盡數(shù)規(guī)劃為收費(fèi)停車區(qū)。在人為引導(dǎo)下，車位資源逐漸稀缺，使得停車費(fèi)逐漸成為駕車出行一項(xiàng)無(wú)法忽略的成本。這在當(dāng)今汽車日趨普及，普通國(guó)人駕車出行已常態(tài)化的當(dāng)下，必然對(duì)線下實(shí)體商業(yè)的客流量與經(jīng)營(yíng)活力形成壓制。

諸代表認(rèn)為，這反映出道路停車管理存在“過(guò)度化”傾向——

劃線、設(shè)桿等管制措施持續(xù)增加，卻未能充分考慮周邊商業(yè)生態(tài)的實(shí)際需要，在靈活性與人性化設(shè)計(jì)上有所缺失。而消費(fèi)成本被間接抬高后，客流自然受到抑制，實(shí)體店鋪，尤其是小微商戶的經(jīng)營(yíng)壓力隨之加劇。

圖|靜安寺商圈到處劃黃線設(shè)置禁停我能理解，但是我家所在的近郊小區(qū)門口那條兩邊幾十家商鋪的小商業(yè)街也劃黃線，我就搞不懂了

此外，部分非道路區(qū)域的停車收費(fèi)亂象也引起諸正偉的關(guān)注。他以一些廠區(qū)、園區(qū)門口擅自設(shè)卡收費(fèi)為例，指出其設(shè)置權(quán)限依據(jù)、收費(fèi)資金流向等環(huán)節(jié)往往缺乏透明監(jiān)督與合規(guī)審查。此類不規(guī)范行為，實(shí)質(zhì)上構(gòu)成了營(yíng)商環(huán)境的“隱性壁壘”，增加了額外負(fù)擔(dān)。

在表達(dá)了意見(jiàn)并提出話題的同時(shí)，諸代表也提出了觀點(diǎn)，城市治理有必要在“規(guī)范秩序”與“便利營(yíng)商”之間尋找更優(yōu)平衡，停車管理不能停留在“一劃了之、一攔了事”的階段。而考慮到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境因素，圈定有限的可停車區(qū)之后，將之一律劃為收費(fèi)車位顯然也有點(diǎn)竭澤而漁的味道。

一般來(lái)說(shuō)，上海的“智慧城市”建設(shè)，普遍被認(rèn)為是走在全國(guó)前列的。在以往筆者對(duì)于上述結(jié)論其實(shí)并沒(méi)有太過(guò)于直觀地感受，一直到路邊停車位的那次堪稱“背刺”的“無(wú)感式”收費(fèi)停車“服務(wù)”。

正如諸正偉代表所指出的那樣，各種泛濫的停車收費(fèi)正在伴隨著智能化技術(shù)的普及，迅速普及化。而在以往，類似的操作還需要雇傭幾位專職收費(fèi)人員，遇到不滿意的情況你還可以和現(xiàn)場(chǎng)人員去爭(zhēng)執(zhí)個(gè)一番。

至于現(xiàn)在，不主動(dòng)繳費(fèi)的話，系統(tǒng)里就掛著車輛的信息，時(shí)不時(shí)發(fā)條短信提醒。后續(xù)是否會(huì)聯(lián)動(dòng)各個(gè)企業(yè)建立個(gè)黑名單體系，讓各種停車場(chǎng)對(duì)拒絕繳費(fèi)的車輛設(shè)置黑名單，只有你想不到的，絕無(wú)人做不到的。

但在部分管理部門、企業(yè)以及機(jī)構(gòu)收緊有限資源，為己方牟利的另一面，則是我國(guó)主要城市核心城區(qū)道路停車資源切切實(shí)實(shí)地短缺。

圖|大部分禁停之后，少數(shù)官方收費(fèi)的路邊停車位，價(jià)格請(qǐng)感受一下

受城市格局的歷史遺留問(wèn)題影響，加之先前市政建設(shè)邏輯長(zhǎng)期只重視通行問(wèn)題而忽視停車問(wèn)題的綜合影響，國(guó)內(nèi)一二線大城市中心城區(qū)小型乘用車與市區(qū)內(nèi)總停車位的比值平均僅0.8左右，遠(yuǎn)低于世界水平。

資源稀缺外加利字當(dāng)頭，于是廣大車主也就日益真切地感受到了停車越來(lái)越難，而且停車費(fèi)也越來(lái)越貴。甚至停車收費(fèi)時(shí)長(zhǎng)的矛盾，原本可以通過(guò)當(dāng)前完善的智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)的管理，但卻因?yàn)橐坏肚心Ｊ礁佑欣诠芾矸蕉θ死頃?huì)，反倒是用到了保障每一筆停車費(fèi)都能收到收足的地方……他真的我哭死。

根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截止2025年末，我國(guó)汽車保有量達(dá)到了3.66億。2025年全年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總計(jì)銷售新車3440萬(wàn)輛?，其中小型乘用車計(jì)3440萬(wàn)輛。以上數(shù)據(jù)每一個(gè)都很驚人，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)早非“吳下阿蒙”。

圖|中國(guó)汽車強(qiáng)了，但是配套麻煩也盡快跟上吧！

然而正如上面所述，從大城市停車問(wèn)題的幾個(gè)“顯微鏡視角”來(lái)知微見(jiàn)著，國(guó)內(nèi)在相關(guān)體系的建設(shè)方面，仍有很長(zhǎng)的路要走。?

并不指望接著區(qū)區(qū)一篇文章的“蜻蜓點(diǎn)水”能改變點(diǎn)什么實(shí)質(zhì)問(wèn)題，但筆者很感謝能有諸正偉這樣的人大代表能說(shuō)出令大家都困擾的問(wèn)題。

好了，搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞?shì)W事盡在【一周車話】，下周見(jiàn)！

責(zé)編：李思佳 編輯：陳心南

THE END

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