導讀：在20-30萬級豪華純電轎跑市場，內卷愈發(fā)激烈，多數(shù)車型陷入?yún)?shù)比拼的怪圈，而奧迪E5 Sportback以百年豪華底蘊結合前沿電動科技，給出了不一樣的答案。作為基于奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的ADP智能數(shù)字平臺打造的中型純電轎跑，其官方指導價23.59萬-31.99萬，性價比優(yōu)勢凸顯。該車更搭載電動quattro四驅、激光雷達智駕系統(tǒng)及全域智混相關電動技術，徹底打破轎跑“重造型輕實用”的魔咒，兼顧性能、智能與家用，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，奧迪E5 Sportback的車頭設計堪稱“燈廠”的又一次巔峰之作，以封閉式格柵搭配環(huán)形星鉆光幕，營造出未來感十足的視覺效果。 經(jīng)典的“四圈”LOGO被“AUDI”字母取代，支持自發(fā)光功能，兩側獨立風道設計不僅提升了空氣動力學效率，還強化了車頭的下壓力，確保高速行駛時的穩(wěn)定性。 前燈組采用矩陣式LED大燈，配合可發(fā)光LOGO和多顆LED光源組成的環(huán)狀燈帶，夜間點亮時辨識度極高，同時支持智能分區(qū)照明，避免直射對向車輛，提升了行車安全性。 整體風格既保留了奧迪的德系嚴謹，又通過簡潔線條和發(fā)光元素注入年輕化活力，與傳統(tǒng)燃油車形成鮮明對比。

再來看車身側面部分，車身側面是E5 Sportback的精髓所在，流暢的溜背式車頂與無框車門設計，賦予其轎跑車型特有的動感姿態(tài)。 車身尺寸為4881mm×1960mm×1479mm，軸距達2950mm，在同級別中屬于舒展協(xié)調的典范。 低趴的車身比例（高度僅1479mm）有效降低了風阻系數(shù)，配合隱藏式門把手和電子外后視鏡，整體線條簡潔而富有張力。 輪拱設計突出力量感，搭配大尺寸厚壁輪胎，既保證了抓地力，又增強了視覺沖擊力。 這種設計不僅提升了空氣動力學表現(xiàn)，還優(yōu)化了車內空間利用率，使車輛在靜止時也散發(fā)出蓄勢待發(fā)的運動氣息。

再來看車尾部分，車尾設計延續(xù)了奧迪的簡約哲學，以環(huán)形貫穿尾燈為核心，搭配熏黑擴散器和鏤空尾翼，營造出低調而精致的運動氛圍。 尾燈造型相對保守，但內部結構層次分明，夜間點亮時全亮效果顯著，提升了辨識度。 溜背式車頂?shù)氖瘴蔡幚砬擅钊诤狭藢嵱眯耘c美學，尾翼設計不僅優(yōu)化了空氣動力學，還增強了高速行駛時的下壓力。 整體風格與車頭呼應，通過簡潔線條和功能性元素，實現(xiàn)了“少即是多”的設計哲學。

進入車內，奧迪E5 Sportback打造了科技與豪華交融的座艙環(huán)境，環(huán)抱式布局配合大面積皮質包覆，配備12.3英寸全液晶儀表盤和27英寸巨幅中控屏組成的聯(lián)屏系統(tǒng)，視覺沖擊力極強，車機系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，操作流暢無卡頓，媲美旗艦手機，內置AUDI OS車載智能系統(tǒng)，支持多種互聯(lián)功能，空間表現(xiàn)上，2950mm軸距的優(yōu)勢凸顯，185cm身高乘客坐進前排，頭部有一拳余量，后排腿部空間接近3拳，頭部因溜背設計略有妥協(xié)但仍有四指余量，橫向寬敞，三人同行不擁擠。

最后來看動力方面，該車搭載純電動力系統(tǒng)，匹配電動車單速變速箱，提供后置后驅和雙電機四驅兩種布局，動力版本分級清晰，適配不同需求，先鋒型為后置后驅單電機，最大功率220kW，CLTC續(xù)航618km，主打節(jié)能舒適，適合日常通勤，先鋒Plus型同樣為后置后驅，最大功率300kW，續(xù)航可達773km，兼顧性能與續(xù)航，底盤方面，全系統(tǒng)標配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，下擺臂采用鋁合金材質，減重同時提升操控穩(wěn)定性，部分車型可選裝空氣懸架、CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)及后輪轉向系統(tǒng)，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論。