巴拿馬這回可真是踢到鐵板上了。

一個中美洲的彈丸小國，竟然敢明目張膽地搶走中國企業(yè)經(jīng)營了近30年的港口，而且連個像樣的理由都懶得編。

更絕的是，前腳剛把中國企業(yè)掃地出門，后腳就把港口交給了美國五角大樓的"御用"承包商。這操作，簡直是把"我要投靠美國"幾個大字刻在腦門上了。

但穆利諾總統(tǒng)大概沒想到，中國這次的反擊，來得又快又狠，直接打在了巴拿馬的命門上。

我說句實話，巴拿馬運河，懂點地理的都知道，那是連接太平洋和大西洋的咽喉要道，全球貿(mào)易的"十字路口"。船只從這過，都得交一筆不菲的過路費，這也是巴拿馬最主要的財源之一。

長和集團從1997年就開始在運河兩端經(jīng)營港口，一干就是快30年。這期間，人家真金白銀砸進去18億美元，把港口設(shè)施升級換代，還給當?shù)貏?chuàng)造了兩萬五千個就業(yè)崗位。2021年，雙方還順順利利地把合同續(xù)簽到了2047年，白紙黑字，合法合規(guī)，誰也挑不出毛病。

結(jié)果今年1月29日，巴拿馬最高法院突然來了這么一出：以"違憲"為由，宣布取消長和的經(jīng)營權(quán)。

違憲？違哪條憲？不好意思，法院沒說。給長和申辯的機會？不好意思，沒有。就這么一紙裁決，近30年的合法經(jīng)營，說沒就沒了。

但更有意思的還在后頭。這裁決出來還不到48小時，港口經(jīng)營權(quán)就神速地轉(zhuǎn)到了丹麥馬士基集團旗下的APM碼頭公司手里。要知道，這家公司的美國子公司，可是五角大樓的頂級海運承包商，說白了就是美國的"自己人"。

再往前捋一捋時間線，就在這事發(fā)生前沒多久，美國國務(wù)卿魯比奧剛在1月底"訪問"過巴拿馬。

你品，你細品。

這哪是什么司法獨立，這分明就是巴拿馬總統(tǒng)穆利諾精心準備的一份"投名狀"，想靠犧牲中國企業(yè)的利益，換取美國爸爸的歡心。

穆利諾的如意算盤大概是這樣的：美國老大不是一直看中國在拉美的投資不順眼嗎？那我主動把中國企業(yè)趕走，把戰(zhàn)略要地交給美國人，這功勞夠大了吧？以后美國還不得罩著我？

可他顯然低估了中國的反應(yīng)速度和反擊力度。

中方的反制，根本不是什么口頭抗議，而是實打?qū)嵉慕?jīng)濟組合拳，每一拳都打在巴拿馬最疼的地方。

第一拳，砍掉巴拿馬的發(fā)展前景。中方直接要求所有國企暫停和巴拿馬的新項目談判。這意味著什么？意味著耗資14億美元的運河第四橋沒了，44億美元的地鐵線路也黃了。

這些可不光是面子工程，更是能帶動就業(yè)、拉動經(jīng)濟的實打?qū)嵉拿裆椖俊，F(xiàn)在全部停擺，幾十億美元的投資直接打水漂，巴拿馬的基礎(chǔ)設(shè)施升級計劃，基本可以宣告破產(chǎn)了。

第二拳，卡住巴拿馬的錢袋子。很多人可能不知道，中國是巴拿馬運河的第二大用戶，貢獻了超過四成的過路費收入。換句話說，巴拿馬每收10塊錢過路費，就有4塊多是中國船貢獻的。

現(xiàn)在中方已經(jīng)要求航運企業(yè)在成本允許的情況下改走其他航線，萬海、中遠海運這些大公司已經(jīng)開始規(guī)劃新路線了。以后中國船繞著巴拿馬走，那過路費收入只會一路暴跌。

第三拳，掐住巴拿馬的軟肋。巴拿馬經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一得可憐，除了運河過路費，主要就靠出口香蕉、咖啡這些農(nóng)產(chǎn)品過日子，而這些農(nóng)產(chǎn)品有近七成都賣給了中國。

現(xiàn)在中國海關(guān)對巴拿馬貨物的檢驗"稍微"嚴格了一點，原來3天能清關(guān)的貨，現(xiàn)在要等7到10天。水果這東西能放幾天？損耗一上來，成本蹭蹭漲，那些巴拿馬農(nóng)民和出口商，現(xiàn)在估計愁得頭發(fā)都白了。

有人可能會問，美國才是幕后主使，中國為什么不直接懟美國，反而先收拾巴拿馬這個小跟班？

這恰恰是高明之處。

巴拿馬只是美國推出來的"馬前卒"，如果不先把這個出頭鳥打疼，以后還會有更多小國跟著美國有樣學(xué)樣，覺得欺負中國企業(yè)沒成本。

中方的策略很清晰：先讓巴拿馬明白抱美國大腿的代價有多慘痛，再讓背后的美國看清楚，想用代理人打壓中國，此路不通。

其實美國之所以這么費盡心機，核心原因就是忌憚中國在拉美的影響力。這些年中國在拉美的投資存量已經(jīng)超過6000億美元，一多半都投在了基建上，幫人家修路、建港口、搞電力設(shè)施，實實在在地改善了當?shù)厝说纳睢?/p>

這讓一直把拉美當自家后院的美國坐立不安，生怕拉美國家跟中國走得太近，更怕中國在巴拿馬運河這個戰(zhàn)略要地站穩(wěn)腳跟。

于是就想出了這么個"借刀殺人"的損招，讓巴拿馬當槍使。

但問題是，美國這個"老大"，從來就不是什么靠譜的保護傘。當年澳大利亞跟著美國反華，結(jié)果失去了中國市場，經(jīng)濟遭受重創(chuàng)，美國給補償了嗎？一毛錢都沒有。

現(xiàn)在巴拿馬跟著美國挑釁我們，美國除了在嘴上說幾句漂亮話，能給什么實質(zhì)性支持？等巴拿馬經(jīng)濟真的垮了，美國只會拍拍屁股走人，留下爛攤子讓巴拿馬自己收拾。

更要命的是，巴拿馬這一鬧騰，不僅丟了眼前的經(jīng)濟利益，更透支了國家信用。以后哪個外資企業(yè)還敢放心在巴拿馬投資？今天能撕毀跟中國的合同，明天就能撕毀跟其他國家的合同。契約精神這東西，一旦毀了，想重建可就難了。

而中方的布局還在繼續(xù)。秘魯?shù)腻X凱港航線正在加速推進，這條航線比走巴拿馬運河能縮短12到17天的航程。以后越來越多的船只會選擇繞開巴拿馬，那"全球十字路口"的金字招牌，恐怕要褪色了。

說到底，這場運河風(fēng)波從來就不是什么商業(yè)糾紛，而是中美地緣博弈的一個縮影。中方反制巴拿馬，只是開胃菜，真正的目標始終是背后那只伸得太長的手。

巴拿馬的教訓(xùn)，也給所有想抱美國大腿的小國提了個醒：跟著霸權(quán)混，看著風(fēng)光，實際上就是給人家當炮灰。美國用完就扔，從來不會心疼。