俄羅斯國產(chǎn)飛機近期在印度航展上取得了一些進展，這讓俄羅斯人自信心爆棚，甚至直接說：我們的國產(chǎn)飛機與全球主要的競爭對手不相上下，甚至在某些方面比他們還要強。

先來說說俄羅斯在印度市場取得的一些突破。2026年1月底，在印度海得拉巴舉行的“印度之翼”航展上，俄羅斯國產(chǎn)支線噴氣式飛機SJ1-100、渦槳飛機伊爾-114-300進行了飛機表演。

更重要的是，這兩款飛機在印度市場取得了一些成績，首先是印度購買6架伊爾-114-300飛機。俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團（UAC）與印度弗拉明戈航空航天公司（Flamingo Aerospace）簽署了一份初步協(xié)議，將向該公司交付六架伊爾-114-300飛機。

其次，UAC還與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署了一項聯(lián)合協(xié)議，規(guī)范了在印度生產(chǎn)SJ-100飛機的合作。意思就是，SJ-100后續(xù)計劃在印度進行本土化生產(chǎn)。

印度斯坦航空還對印度市場進行了測算，印度大約需要200架SJ-100飛機。據(jù)他介紹，印度最初將租賃幾架SJ-100飛機，以熟悉該飛機的維護、可靠性和生態(tài)系統(tǒng)。與此同時，印度將建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)計三年內(nèi)啟動飛機組裝工作。至于伊爾-114-300飛機，印度的需求量則會更大。

俄羅斯的國產(chǎn)飛機這幾年一直不溫不火，如今取得了難得的突破，俄羅斯人自然是備受振奮，甚至可以說，自信心爆棚。近日，UAC首席執(zhí)行官瓦迪姆·巴德哈就直接表示，俄羅斯在航空工業(yè)方面絲毫不遜色于世界領(lǐng)先國家。

巴德哈指出，印度市場對俄羅斯至關(guān)重要，是增長最快的市場之一。巴德希表示，印度市場競爭異常激烈，所有外國制造商和跨國公司都在該國開展業(yè)務(wù)。

巴德哈表示：競爭對我們至關(guān)重要。如今，我們與競爭對手并駕齊驅(qū)。這對我們來說至關(guān)重要，包括價格和性能方面。

不僅UAC公司，UAC旗下直接制造SJ-100飛機的制造商也同樣自信。雅科夫列夫股份公司區(qū)域飛機分部主管亞歷山大·多洛托夫斯基近日稱，摩洛哥皇家航空已經(jīng)將SJ-100飛機的行李艙容量與西方客機進行了比較。

多洛托夫斯基表示：SJ-100飛機的行李和貨物艙總?cè)莘e約為21.76立方米，而龐巴迪CRJ-1000飛機的行李和貨物艙總?cè)莘e為19.4立方米。這意味著，SJ-100飛機比龐巴迪飛機還要寬敞。

不過，這些好的評價都是俄羅斯的一面之詞，可能存在“王婆賣瓜”的嫌棄。俄羅斯國產(chǎn)飛機性能如何，還不得而知。甚至也出現(xiàn)了一些負面的評價。

據(jù)在印度航展上參觀了SJ-100和伊爾-114-300飛機網(wǎng)友反饋，飛機的性能不如其競爭對手。有網(wǎng)友描述：SJ-100曾因維護成本高、油耗大以及使用過時的俄羅斯技術(shù)而受到批評。還有人對SJ-100項目的經(jīng)濟效益擔(dān)憂，認為在印度組裝SJ-100項目是“另一種沉沒成本”。

總之，俄羅斯兩款全國產(chǎn)飛機已經(jīng)生產(chǎn)出來了，還在印度進行了飛行表演（并且沒出事）、取得了一些市場突破，已經(jīng)是一個非常不錯的成績。至于飛機運營性能到底如何，只能等待后續(xù)的市場檢驗。