#2月·每日幸運(yùn)簽#

2月6日，最新一期工信部新車申報(bào)目錄中，極氪8X性能版正式亮相，這款主打三電機(jī)動(dòng)力和電動(dòng)尾翼的中大型SUV，迅速引發(fā)關(guān)注。據(jù)報(bào)道，該車基于SEA-S超級(jí)電混架構(gòu)打造，定位介于極氪001與極氪9X之間，預(yù)計(jì)2026年上半年上市，售價(jià)50萬元起，直接對(duì)標(biāo)寶馬X5M、奧迪RS Q8等高性能車型。

極氪推出8X性能版，核心是完善高端產(chǎn)品矩陣，填補(bǔ)自身高性能SUV的空白。此前極氪9X主打行政豪華，覆蓋追求空間和舒適的高端用戶，而8X性能版則轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)性能，與9X形成雙旗艦互補(bǔ)格局，避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，當(dāng)下高端新能源SUV市場(chǎng)，性能成為新的競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，極氪此舉也是為了搶占細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步拓寬品牌的運(yùn)動(dòng)和科技標(biāo)簽，鞏固自身高端地位。

從實(shí)車申報(bào)信息來看，極氪8X性能版全身采用黑化套件，搭配紅色制動(dòng)卡鉗和大型電動(dòng)尾翼，運(yùn)動(dòng)感十足，車身長(zhǎng)寬高為5108/2026/1780mm，采用5座布局，放棄了6/7座選項(xiàng)，專注駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力上搭載2.0T插混系統(tǒng)和三電機(jī)，綜合功率高達(dá)1030千瓦，零百加速僅3.1秒，還配備雙腔空氣懸架，兼顧性能與操控，純電續(xù)航最高可達(dá)328km，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km。

對(duì)此，有網(wǎng)友直呼心動(dòng)：“1400馬力，3秒破百，還有電動(dòng)尾翼，開出去既有面又有駕駛樂趣，適合喜歡戶外和性能的人”；也有人表達(dá)顧慮：“50萬起步，性能確實(shí)強(qiáng)，但日常開根本用不上，就是參數(shù)堆砌，還會(huì)增加能耗和成本”；還有網(wǎng)友吐槽：“6C超快充聽起來好用，但現(xiàn)在充電樁普及率不高，實(shí)際補(bǔ)能還是不方便”。

有分析指出，極氪8X性能版的戰(zhàn)略意義大于產(chǎn)品本身，它并非單純追求參數(shù)，而是通過三電機(jī)和電動(dòng)尾翼的配置，展現(xiàn)極氪的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)精準(zhǔn)切入高性能細(xì)分市場(chǎng)。該車的優(yōu)勢(shì)的是解決了混動(dòng)車饋電失速的痛點(diǎn)，滿電和饋電狀態(tài)下性能幾乎無衰減，但短板也很明顯，5座布局限制了家用場(chǎng)景，高價(jià)和性能過剩也會(huì)讓部分消費(fèi)者望而卻步。

其實(shí)極氪8X性能版的亮相，本質(zhì)是高端SUV市場(chǎng)的細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)加劇。它不追求全能，而是精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)熱衷駕駛樂趣、追求個(gè)性的年輕群體，這種差異化定位，避免了與理想L9、問界M9等車型的直接對(duì)抗。對(duì)極氪來說，這款車能否成功，不僅關(guān)乎細(xì)分市場(chǎng)的占有率，更決定著其高端運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽?zāi)芊裾痉�(wěn)腳跟，為品牌后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。