巴拿馬近期的一系列操作徹底觸碰到了中方的底線，針對巴拿馬運河兩座核心港口的經(jīng)營權(quán)風波，中方的反制措施已經(jīng)落地。

巴拿馬為迎合美方戰(zhàn)略，無視商業(yè)契約和國際法理，用司法裁決的方式強行剝奪中企合法經(jīng)營權(quán)，如今這場任性的決定，正讓巴拿馬嘗到實實在在的苦頭。

中方不僅在官方層面接連發(fā)聲亮明立場，更在貿(mào)易、航運、投資等多個領(lǐng)域采取實際行動，巴拿馬數(shù)十億美元的合作項目面臨擱置，其經(jīng)濟支柱運河的運營也開始受到直接影響，這場由巴拿馬主動挑起的風波，正朝著它無法掌控的方向發(fā)展。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院做出一紙裁決，以所謂“違憲”為由，宣布香港長和集團旗下子公司PPC對巴拿馬運河兩端巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)無效。

這一裁決的出臺毫無征兆，也沒有合理的法律依據(jù)，要知道長和集團自1997年通過公開招標拿下這兩座港口的經(jīng)營權(quán)后，合規(guī)運營了近三十年，累計投入的資金超過18億美元，不僅為巴拿馬繳納稅費約6.5億美元，還帶動了當?shù)財?shù)千個就業(yè)崗位的產(chǎn)生，成為巴拿馬物流行業(yè)發(fā)展的重要支撐。

2021年，長和集團還按照合同條款順利完成續(xù)約，經(jīng)營權(quán)有效期至2047年，期間經(jīng)過巴拿馬審計部門多輪合規(guī)審計，均未被指出存在任何法律瑕疵。

裁決出爐的第二天，丹麥馬士基集團旗下的APM碼頭就迅速進場，接手了這兩座港口的臨時運營工作，整個交接過程的銜接速度，讓外界對此次裁決的真實性和獨立性充滿質(zhì)疑。

面對這一情況，長和集團在2月3日迅速啟動了國際仲裁程序，依據(jù)國際商會的仲裁規(guī)則維護自身權(quán)益，次日更是對外發(fā)布公告，重申集團在巴拿馬港口的運營全程嚴格依約合規(guī)，不存在任何違法失信行為，同時明確保留追訴的一切權(quán)利。

香港特區(qū)政府也同步發(fā)聲，強調(diào)會全力支持本地企業(yè)通過法律手段維護正當利益。

巴拿馬方面不僅沒有意識到自身行為的問題，反而態(tài)度強硬。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾公開反駁國務院港澳辦的相關(guān)聲明，一味強調(diào)巴拿馬司法的所謂“獨立性”，還表示巴國外交部會向中方發(fā)出正式聲明并采取外交抗議措施。

這種無視事實、拒不認錯的態(tài)度，讓中巴之間的矛盾進一步升級，也讓中方的反制措施全面落地。

在官方層面，國務院港澳辦直接指出巴拿馬此次裁決無理且令人憤慨，明確警告如果巴拿馬執(zhí)迷不悟，必將付出政治和經(jīng)濟的雙重代價，同時還發(fā)布了針對巴拿馬的投資風險預警。

中國外交部也在多個場合接連回應，從1月30日首次指出裁決“有悖巴拿馬原有法律框架”，到后續(xù)多次重申中方會采取一切必要措施，堅決維護中國企業(yè)的正當合法權(quán)益，立場始終明確且堅定。

在實際行動層面，中方的反制措施精準且有力。

中國海關(guān)近期已經(jīng)加強了對巴拿馬香蕉、咖啡等進口農(nóng)產(chǎn)品的檢查力度，從貿(mào)易環(huán)節(jié)對巴拿馬相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成直接影響。

中遠海運作為國內(nèi)核心的航運企業(yè)，直接宣布取消巴拿馬相關(guān)路線的掛靠計劃，成為首家明確調(diào)整航線的中資航運企業(yè)，而這只是開始，中方還建議國內(nèi)其他航運公司，在成本允許的前提下，將貨物運輸路線轉(zhuǎn)向其他港口。

中方要求國有企業(yè)暫時停止與巴拿馬的新項目談判，這一決定直接影響到巴拿馬數(shù)十億美元的潛在投資。

根據(jù)公開信息，目前巴拿馬運河系統(tǒng)已經(jīng)因為航運流量的減少，每天產(chǎn)生至少80萬美元的損失，這還只是直觀的經(jīng)濟損失，尚未包含投資擱置、合作終止帶來的連鎖反應。

中國是巴拿馬運河的主要使用者，裝載中國貨物的船舶占運河全部通行量的四成，相關(guān)收入更是占到運河凈利潤的一半，而運河收入本身就占巴拿馬GDP的12%，中方航運路線的調(diào)整，正對巴拿馬的經(jīng)濟支柱形成直接沖擊。

巴拿馬此次的行為，本質(zhì)上是迎合美方主導西半球的戰(zhàn)略需求。

美方長期將巴拿馬運河視為西半球后院的命脈，一直試圖阻止中方在該地區(qū)的正常投資和合作，甚至有美方官員公開威脅巴拿馬，要求其清除中國在當?shù)氐挠绊懥Α?/strong>

巴拿馬為了依附美方，不僅退出了“一帶一路”倡議，還不惜踐踏商業(yè)契約和法治精神，用司法工具化的方式針對中企，卻忽略了自身的經(jīng)濟發(fā)展早已與中國深度綁定。

中方在拉美地區(qū)的航運布局并非只有巴拿馬運河這一個選擇，尼加拉瓜運河、特萬特佩克地峽走廊，以及其他中美洲國家提出的“旱運河”方案，都具備成為替代路線的潛力。

中國在基建領(lǐng)域的實力有目共睹，一旦巴拿馬運河因為自身原因失去穩(wěn)定性和友好性，中方的資源和合作自然會向其他更可靠的通道傾斜。

中方的一系列反制措施，始終圍繞維護企業(yè)合法權(quán)益展開，全程保持克制且有理有據(jù)，所有行動都有明確的事實和法律依據(jù)。

巴拿馬如今面臨的經(jīng)濟壓力，都是其無視契約精神、依附霸權(quán)勢力的必然結(jié)果，目前中方仍為巴拿馬保留了糾正錯誤的機會。

始終尊重國際法理和商業(yè)契約，是國家間開展正常合作的基礎(chǔ)，任何試圖損害中國企業(yè)正當利益的行為，都必將付出相應代價，而中國維護海外企業(yè)合法權(quán)益、捍衛(wèi)國家利益的決心，從未有過絲毫動搖。