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一個時代，真的要落幕了。2012年，Model S用一塊巨屏和驚人的加速，為我們推開了純電豪華世界的大門；2015年，鷹翼門開啟的Model X，更是將科技與拉風(fēng)演繹到極致。它們是特斯拉皇冠上最初的明珠，是許多人心中的“Dream Car”。而今天，我們得正式說再見了。

2月6日，特斯拉中國官網(wǎng)及官方社交媒體正式上架了2026款Model S與Model X現(xiàn)車，并打上了醒目的標(biāo)簽——“最后的入手機會”。這一定調(diào)，源自于當(dāng)?shù)貢r間1月28日特斯拉CEO埃隆·馬斯克在季度財報電話會議上的明確表態(tài)：Model S和Model X將在下一季度（即2026年第二季度末）結(jié)束生產(chǎn)，隨后正式停產(chǎn)。馬斯克說，這兩款車型將“體面退役”，過程“多少有些傷感”。所以，眼前官網(wǎng)這些車，就是絕版前的最后一批庫存新車。

為何停產(chǎn)？數(shù)字背后是現(xiàn)實的抉擇

停產(chǎn)的決定，絕非一時興起。最根本的原因，是市場已經(jīng)用銷量投了票。根據(jù)披露的數(shù)據(jù)，2025年全年，Model S和X在全球的總銷量僅約3萬輛，這在特斯拉超過百萬的年交付量中，占比已不足3%。在中國市場，這兩款旗艦的年銷量甚至不足2000輛。更現(xiàn)實的是，它們在加州弗里蒙特工廠的專用生產(chǎn)線，長期利用率低于30%。對于追求效率和規(guī)模的特斯拉來說，繼續(xù)維持這種“象征性”生產(chǎn)，已成了一種資源浪費。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身：特斯拉的未來是“物理AI”

清空庫存，騰出產(chǎn)線，是為了一個更宏大的未來。馬斯克已多次強調(diào)，特斯拉正在全力轉(zhuǎn)型為一家“物理AI”公司。弗里蒙特工廠讓出的寶貴產(chǎn)能，將立即被用于生產(chǎn)Optimus人形機器人。特斯拉的目標(biāo)，是打造年產(chǎn)能高達(dá)100萬臺Optimus的產(chǎn)線。與代表過去的豪華電動車相比，能夠走進(jìn)千家萬戶、改變生產(chǎn)力的通用型機器人，顯然承載著特斯拉下一個十年的野心。停產(chǎn)兩款旗艦，是一次果斷的戰(zhàn)略資源重置。

最后一批車，詳情與購買須知

如果你還想抓住這最后的機會，以下信息至關(guān)重要：

價格與配置：本次上新的均為全輪驅(qū)動版，不支持任何個性化定制，只能選擇官網(wǎng)“現(xiàn)車”欄目里配置鎖定的車輛。特斯拉官網(wǎng)查詢獲悉：

Model S：起售價為 84.29萬元，價格區(qū)間在84.29萬至85.59萬元。CLTC續(xù)航715公里，百公里加速3.2秒。

Model X：起售價為 88.29萬元，價格區(qū)間在88.29萬至94.89萬元。CLTC續(xù)航700公里，百公里加速3.9秒。

重要遺憾：本次沒有提供Plaid高性能版本。這意味著，狂暴模式可能就此與中國市場的新車買家永別。

購買方式：嚴(yán)格限時為現(xiàn)車銷售，車輛均為全新商品車（非試駕或展示車）。值得注意的是，此次購車不享受特斯拉的五年免息金融政策。

服務(wù)承諾：特斯拉官方同時承諾，將持續(xù)為所有已售出的Model S/X車主提供支持與服務(wù)，“只要車主還在用車”。

一點實在的建議

車源數(shù)量有限，賣完即止。如果你是一位特斯拉品牌的忠實擁躉，或是對純電豪華轎車/SUV有獨特情懷的愛好者，這確實是擁有原裝進(jìn)口特斯拉旗艦的最后窗口。建議盡快登陸官網(wǎng)查看現(xiàn)車配置，像米色、白色內(nèi)飾等熱門選項，可能會率先售罄。但也要理性看待：無法定制、沒有Plaid、價格不菲，這更像是一次為情懷和收藏價值買單的機會。

總之，一個篇章翻過去了。感謝Model S和X曾帶來的震撼與憧憬。而特斯拉的故事，正急速駛向一個更硬核的機器人新世界。