公開信息顯示，以下10家上市車企公布了1月產(chǎn)銷快報(bào)，一起看看。

上汽集團(tuán)1月銷量達(dá)327,413輛，同比增長23.94%，重回“中國第一”，是很有含金量的“開門紅”。其中，新能源車銷量為85,374輛，同比增長39.73%，占比提升3個(gè)百分點(diǎn)。海外市場為上汽銷量做的貢獻(xiàn)大，1月銷量達(dá)104,529輛。子公司中，自主品牌表現(xiàn)突出，如上汽乘用車（53.78%↑）、上汽大通（18.18%↑）、智己（65.96%↑），合資品牌中上汽通用（29.31%↑）、上汽通用五菱（36.98%↑）有亮眼表現(xiàn)。

吉利汽車1月銷量為270,167輛，同比增長1%，銷量高于比亞迪，位列第二。極氪是拉動(dòng)吉利銷量增長的主因，1月銷量為23,852輛，同比增長100%。吉利品牌是吉利汽車的銷量基本盤，銷量達(dá)217,438輛，銷量占比為80.5%。吉利1月出口銷量60,506輛，同比增長121%，帶動(dòng)整體銷量保持增長，銷量占比為22.4%。

比亞迪1月銷量為210,051輛，同比下滑30.11%，丟掉“中國第一”，位列第三。其中，比亞迪出口銷量為100,482輛，同比大幅增長51.6%。若扣除出口銷量，比亞迪國內(nèi)1月銷量同比下滑53.2%。出口已成為比亞迪的新增長極，受益于在海外市場布局的逐步落地，其出口表現(xiàn)值得期待。

長安汽車1月銷量為134,701輛，同比下滑51.14%。其中，自主品牌銷量達(dá)100,110輛，同比下滑58.46%，占比較同期下降13.1個(gè)百分點(diǎn)，表明自主品牌1月銷量下滑幅度更大。另外，新能源車銷量達(dá)36,621輛，同比下滑45.74%。燃油車月銷量近10萬輛，成為長安汽車銷量“壓艙石”，CS75系列、逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）系列表現(xiàn)突出。

廣汽集團(tuán)1月銷量達(dá)116,622輛，同比增長18.47%。對廣汽來說，這是一份鼓舞人心的“開門紅”。其中，新能源車銷量為26,040輛，同比增長162.9%，該增長受埃安銷量暴增刺激，1月埃安銷量達(dá)21,635輛，同比增長171.63%。廣汽傳祺表現(xiàn)也亮眼，同比增長51.06%。廣汽豐田是廣汽的銷量“壓艙石”，銷量占比53.7%。而受芯片短缺停產(chǎn)影響，廣本月銷量不足5000輛，下滑明顯。

長城汽車1月銷量為90,312輛，同比增長11.59%，延續(xù)2025年穩(wěn)定增長態(tài)勢。1月海外銷量為40,278輛，同比增長43.8%?？鄢Ｍ怃N量，長城汽車國內(nèi)銷量下滑。哈弗品牌依然是銷量“壓艙石”，銷量占比55.9%。WEY品牌在MPV+SUV的驅(qū)動(dòng)下，同比增長57.24%。2026年，歐拉品牌能否重回增長通道，或?qū)Q定長城汽車能否再進(jìn)一步。

賽力斯1月銷量近4.6萬輛，同比暴增104.85%，其中問界品牌銷量近4萬輛，同比暴增143.5%。賽力斯正走在“康莊大道”上，而隨著新品問界M6的加入，賽力斯2026年繼續(xù)增長，將是更肯定的事情了。

理想汽車1月交付量為27,668輛，同比下滑7.5%，較2025年全年18.8%的同比降幅有所收窄。在增程市場面臨的競爭壓力加大，是理想汽車進(jìn)入下降通道的主因。進(jìn)入2026年，理想汽車的看點(diǎn)在于能否通過具身智能增加新競爭力和吸引力。

小鵬汽車1月交付量為20,011輛，同比下滑34.1%，與2025年全年126%的高增長形成鮮明對比，表明增長承壓。AI 新豪華大六座旗艦 SUV——小鵬 GX，是小鵬汽車2026年的新看點(diǎn)——能否重新提升小鵬品牌。

北汽藍(lán)谷1月銷量為8073輛，同比增長11.83%，表現(xiàn)較好。2025年極狐全年銷量超16萬輛，同比增長99%，尊界銷量也有增長。2026年北汽藍(lán)谷看點(diǎn)：極狐能否繼續(xù)通過新品攻勢以價(jià)取勝、尊界能否借勢加快獲取增量。

沖擊“開門紅”，往往是車企在每年1月愛干的事。不過，在2026年1月，受購置稅優(yōu)惠退坡、國補(bǔ)力度減緩、年前需求透支的三重影響，國內(nèi)汽車市場波動(dòng)明顯。以上10家車企中，就有部分車企銷量下滑明顯、受影響較大，無力沖擊“開門紅”。值得一提的是，海外市場已成為拉動(dòng)車企1月銷量增長或減緩下降的引擎。