中國商報（記者 雷珂馨）2月4日，市場監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部、公安部以及交通運輸部共同舉辦了道路交通標(biāo)準(zhǔn)化專題新聞發(fā)布會。會上公布，2025年我國汽車產(chǎn)銷量再度刷新紀(jì)錄，其中新能源汽車的銷量占比已接近五成。

工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。我國已累計發(fā)布88項汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容廣泛，包括提升動力電池?zé)釘U(kuò)散要求、修訂乘用車制動系統(tǒng)及汽車門把手標(biāo)準(zhǔn)、研制自動駕駛系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)等，進(jìn)一步筑牢車輛安全基線。

圖為某汽車品牌山東青島基地的總裝車間內(nèi)，工人正有序組裝汽車。（圖片由CNSPHOTO提供）

汽車安全標(biāo)準(zhǔn)再升級

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，在2025年展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。這一年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3453.1萬輛和3440萬輛。其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，產(chǎn)銷量均突破1600萬輛大關(guān)，且新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例達(dá)47.9%。

在這組亮眼數(shù)據(jù)的背后，是我國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系的全面升級。截至目前，我國已累計發(fā)布88項與汽車安全直接相關(guān)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池等領(lǐng)域的全鏈條安全防護(hù)網(wǎng)，為汽車產(chǎn)業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長、一級巡視員郭守剛表示，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)深入貫徹落實《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等要求，緊扣“高質(zhì)量發(fā)展”和“高水平安全”這兩大核心要義，加快推進(jìn)駕駛自動化、碰撞安全、操控件等重點標(biāo)準(zhǔn)研制，以標(biāo)準(zhǔn)升級促進(jìn)汽車安全水平和質(zhì)量性能提升，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜對中國商報記者表示，在已發(fā)布的88項汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的占比顯著提升，這反映了汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向電動化與智能化汽車轉(zhuǎn)型的必然體現(xiàn)。

“這一趨勢的核心驅(qū)動因素主要有兩方面：一是政策導(dǎo)向，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》中明確將‘提升新能源汽車安全水平’‘加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)供給’列為重點任務(wù)，推動標(biāo)準(zhǔn)向電動化、智能化方向傾斜；二是市場需求，2025年新能源汽車滲透率接近50%，我國具備L2級組合駕駛輔助功能的滲透率在2025年前三季度達(dá)到64%，反映了市場對電動化、智能化功能的需求大幅增長�！卑匚南舱f。

直擊新能源汽車痛點

近年來，新能源汽車自燃、充電安全等突出問題引發(fā)了社會各界廣泛關(guān)注，這些問題已然成為制約新能源汽車行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵痛點。為有效化解這些難題，相關(guān)部門積極采取行動，推出了一系列具有針對性的國家標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)發(fā)展筑牢安全防線。

在新能源汽車領(lǐng)域，工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關(guān)部門推進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，修訂發(fā)布電動汽車、動力蓄電池安全要求等新能源汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，將動力電池?zé)釘U(kuò)散要求從“5分鐘報警”提升至“不起火、不爆炸”，此舉將降低新能源汽車因電池問題而引發(fā)的安全風(fēng)險，為消費者使用新能源汽車提供更為堅實的保障。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，其標(biāo)準(zhǔn)也在持續(xù)完善。相關(guān)部門同步推進(jìn)輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)、車載事故緊急呼叫系統(tǒng)等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，發(fā)力提升車輛的自主安全防護(hù)能力以及事故救援響應(yīng)能力。

組合駕駛輔助、自動駕駛、泊車輔助等系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的研制進(jìn)程也在不斷加快。這些系統(tǒng)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心功能模塊，其標(biāo)準(zhǔn)制定關(guān)乎行車安全與用戶體驗。隨著標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車將更具規(guī)范性與安全性，為消費者帶來更智能、便捷的出行方式，推動產(chǎn)業(yè)邁向新高度。

蘇商銀行特約研究員高政揚對記者表示：“隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加速落地，自動駕駛輔助、車載軟件更新、數(shù)據(jù)安全等方面的新風(fēng)險應(yīng)運而生。綜合考量，針對動力電池?zé)崾Э�、智能駕駛功能安全隱患等新興風(fēng)險補(bǔ)齊監(jiān)管短板，與我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)換道超車的戰(zhàn)略導(dǎo)向高度契合。逐步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，或有助于推動產(chǎn)業(yè)競爭從單純聚焦產(chǎn)品性能，轉(zhuǎn)向安全底線與技術(shù)規(guī)范的綜合比拼�！�

車企開啟安全競速新賽道

在汽車行業(yè)邁向電動化、智能化的進(jìn)程中，嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)成為企業(yè)必須跨越的門檻。在此背景下，企業(yè)該如何突破困局、搶占先機(jī)？

高政揚表示，在短期內(nèi)，嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)或許會推高企業(yè)的生產(chǎn)成本，但從更長遠(yuǎn)的視角審視，隨著規(guī)模效應(yīng)的逐步釋放以及技術(shù)的廣泛普及應(yīng)用，合規(guī)成本有望被逐步攤薄。與此同時，標(biāo)準(zhǔn)升級能夠顯著降低事故發(fā)生的風(fēng)險，全面提升車輛的整體安全性能，進(jìn)而增強(qiáng)消費者對產(chǎn)品的信任，從本質(zhì)上推動行業(yè)實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

“企業(yè)要將安全合規(guī)要求深度融入產(chǎn)品研發(fā)的全流程之中，提前布局并開展核心安全技術(shù)的攻關(guān)工作；強(qiáng)化與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，進(jìn)一步優(yōu)化整體成本結(jié)構(gòu)；把合規(guī)安全能力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的核心競爭力，借助標(biāo)準(zhǔn)升級的契機(jī)，驅(qū)動產(chǎn)品不斷迭代升級，構(gòu)建起以安全為核心競爭力的發(fā)展新優(yōu)勢�！备哒䲟P認(rèn)為。

柏文喜表示，為有效應(yīng)對安全標(biāo)準(zhǔn)提升所帶來的成本壓力，企業(yè)亟待實現(xiàn)從“被動滿足標(biāo)準(zhǔn)”到“主動創(chuàng)新”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，將安全標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為自身獨特的競爭優(yōu)勢�！霸谏虡I(yè)模式創(chuàng)新方面，企業(yè)可借助‘服務(wù)化’模式來分?jǐn)偘踩杀�。以電池租賃、自動駕駛訂閱等服務(wù)為例，在電池租賃模式下，企業(yè)把電池成本分?jǐn)偟阶赓U費用當(dāng)中，可有效降低用戶的前期購車成本，同時也能夠緩解因安全標(biāo)準(zhǔn)提升而帶來的成本壓力�！�