當(dāng)工信部第403批新車申報(bào)目錄揭開(kāi)面紗，2026年車市的競(jìng)爭(zhēng)序幕正式拉開(kāi)。此次申報(bào)的15款新車覆蓋燃油、混動(dòng)、純電全品類，既有大眾、等傳統(tǒng)巨頭的戰(zhàn)略新品，也有、小米、等新勢(shì)力的實(shí)力新作，甚至QQ3這類“情懷車型”也驚喜回歸。這些新車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，不僅是車企技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)，更折射出當(dāng)前車市“電動(dòng)化深化、場(chǎng)景化細(xì)分、年輕化突圍”的核心趨勢(shì)，為消費(fèi)者呈現(xiàn)出一場(chǎng)兼具實(shí)用與創(chuàng)新的汽車設(shè)計(jì)盛宴。

別克

極氪

極狐

奇瑞

電動(dòng)化務(wù)實(shí)進(jìn)階，設(shè)計(jì)服務(wù)于續(xù)航與體驗(yàn)

在新能源滲透率突破50%的市場(chǎng)背景下，車企對(duì)電動(dòng)化的探索已從“概念試水”轉(zhuǎn)向“務(wù)實(shí)落地”，新車設(shè)計(jì)也圍繞“解決用戶核心痛點(diǎn)”展開(kāi)，續(xù)航焦慮與體驗(yàn)升級(jí)成為兩大核心方向。

大眾此次申報(bào)的PHEV、LPHEV兩款插混車型，最鮮明的設(shè)計(jì)邏輯便是“油電同權(quán)”的場(chǎng)景適配。不同于早期插混車型對(duì)燃油版的簡(jiǎn)單改造，這兩款新車在外觀上保留了邁騰（參數(shù)丨圖片）、探岳L的經(jīng)典商務(wù)風(fēng)格——直瀑式格柵搭配凌厲腰線，維持B級(jí)車的穩(wěn)重氣場(chǎng)，滿足商務(wù)用戶對(duì)車型形象的需求；但在細(xì)節(jié)處暗藏巧思，格柵邊緣加入淡藍(lán)色飾條，車尾專屬“PHEV”標(biāo)識(shí)采用發(fā)光設(shè)計(jì)，既傳遞新能源身份，又避免過(guò)度張揚(yáng)。而在用戶看不見(jiàn)的地方，兩款車均優(yōu)化了電池布局，將電池組融入底盤(pán)結(jié)構(gòu)，未占用后備箱與車內(nèi)空間，解決了早期插混車型“空間縮水”的痛點(diǎn)，同時(shí)純電續(xù)航提升至120公里以上，日常通勤完全可依賴純電模式，兼顧商務(wù)場(chǎng)景的實(shí)用性與家庭使用的經(jīng)濟(jì)性。

邁騰

探岳

增程版的設(shè)計(jì)則更聚焦“續(xù)航焦慮的徹底破解”。新車并未追求夸張的溜背造型，而是采用更平緩的車頂線條，配合低風(fēng)阻輪轂與隱藏式門(mén)把手，將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.25Cd以下，降低高速行駛時(shí)的能耗；車身側(cè)面加入“增程專屬”的充電口標(biāo)識(shí)，明確區(qū)分加油與充電接口位置，避免用戶操作混淆。車內(nèi)設(shè)計(jì)以“實(shí)用”為核心，15.6英寸中控屏搭載智能能耗管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)顯示剩余油電續(xù)航與最優(yōu)行駛模式，甚至能根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)切換油電驅(qū)動(dòng)——例如在高速路段自動(dòng)啟動(dòng)增程器，在城區(qū)路段切換純電模式。這種“不炫技、重實(shí)用”的設(shè)計(jì)思路，精準(zhǔn)擊中了增程用戶“既要長(zhǎng)續(xù)航，又要低門(mén)檻”的需求，也體現(xiàn)出新勢(shì)力在電動(dòng)化設(shè)計(jì)上的務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)向。

極狐阿爾法S5

就連回歸的奇瑞QQ3，也以純電身份完成了“情懷與實(shí)用的結(jié)合”。新車延續(xù)了經(jīng)典QQ3的圓潤(rùn)造型，圓形大燈搭配微笑式格柵，喚醒消費(fèi)者的童年記憶，但車身尺寸略有放大，軸距增加至2400mm，后排可容納兩名成年人，解決了老款“空間局促”的問(wèn)題；車頂加入行李架接口，支持加裝小型行李架，滿足城市代步之外的短途出游需求。電池組采用磷酸鐵鋰材質(zhì)，布置在座椅下方，不影響車內(nèi)頭部空間，CLTC純電續(xù)航達(dá)300公里，支持快充模式，30分鐘可充至80%電量，完全適配“城市通勤+周末短途”的使用場(chǎng)景。這種“情懷外觀+純電內(nèi)核”的設(shè)計(jì)，讓這款經(jīng)典車型在電動(dòng)化時(shí)代找到新定位，也成為車企挖掘細(xì)分市場(chǎng)的典型案例。

場(chǎng)景化細(xì)分加劇，設(shè)計(jì)貼合用戶圈層需求

隨著車市從“增量競(jìng)爭(zhēng)”進(jìn)入“存量競(jìng)爭(zhēng)”，車企不再追求“一款車通吃所有市場(chǎng)”，而是針對(duì)不同用戶圈層的場(chǎng)景需求，打造“精準(zhǔn)適配”的車型設(shè)計(jì)。此次申報(bào)的新車中，無(wú)論是面向年輕群體的運(yùn)動(dòng)車型，還是聚焦家庭用戶的MPV，或是瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的智能座駕，都展現(xiàn)出“場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)”的鮮明特征。

S的設(shè)計(jì)完全圍繞“年輕化運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景”展開(kāi)，試圖在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)開(kāi)辟“運(yùn)動(dòng)細(xì)分賽道”。新車外觀加入大量運(yùn)動(dòng)化元素：蜂窩狀熏黑格柵搭配紅色飾條，前包圍采用三段式進(jìn)氣設(shè)計(jì)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息；車身側(cè)面線條更加凌厲，裙邊加入紅色裝飾條，搭配19英寸熏黑輪轂與紅色剎車卡鉗，視覺(jué)上降低車身重心；車尾配備小型擾流板與雙邊共兩出排氣，排氣聲浪經(jīng)過(guò)調(diào)校，啟動(dòng)時(shí)可發(fā)出低沉的聲浪，滿足年輕人對(duì)“駕駛儀式感”的追求。車內(nèi)設(shè)計(jì)則更注重“運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造”，平底方向盤(pán)加入Alcantara材質(zhì)包裹，握感更舒適，座椅采用桶形設(shè)計(jì)，側(cè)向支撐性提升，儀表盤(pán)支持“運(yùn)動(dòng)模式”顯示，可實(shí)時(shí)顯示轉(zhuǎn)速、加速G值等數(shù)據(jù)。這種“全方位運(yùn)動(dòng)化”的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)對(duì)接了年輕消費(fèi)者“既要日常通勤，又想偶爾體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣”的需求，也讓大眾在年輕化市場(chǎng)中找到新的突破口。

速騰

高山7作為一款MPV，設(shè)計(jì)核心則是“家庭出行場(chǎng)景的極致適配”。新車車身尺寸達(dá)到5200mm×1980mm×1800mm，軸距3100mm，采用“三排七座”布局，第二排配備雙獨(dú)立航空座椅，支持180度旋轉(zhuǎn)，與第三排座椅形成“面對(duì)面”的交流模式，方便家長(zhǎng)照顧后排兒童；座椅加入通風(fēng)、加熱、按摩功能，甚至配備兒童安全座椅專屬接口與隱藏式小桌板，小桌板可放置平板電腦或兒童繪本，解決長(zhǎng)途出行中“孩子無(wú)聊”的問(wèn)題。車內(nèi)設(shè)計(jì)以“溫馨”為基調(diào)，采用淺色系內(nèi)飾搭配木紋裝飾，車頂配備全景天幕，加入氛圍燈系統(tǒng)，可根據(jù)車內(nèi)人員的情緒調(diào)節(jié)燈光顏色；中控屏搭載“家庭場(chǎng)景模式”，可一鍵開(kāi)啟“兒童故事”“親子游戲”等功能，甚至能連接家中智能設(shè)備，在車內(nèi)提前開(kāi)啟空調(diào)或燈光。這種“從家庭用戶實(shí)際需求出發(fā)”的設(shè)計(jì)，讓MPV不再只是“商務(wù)工具”，而是成為“移動(dòng)的家庭空間”，也體現(xiàn)出車企對(duì)家庭用戶圈層的深度洞察。

魏牌

（2026款）的設(shè)計(jì)則聚焦“科技愛(ài)好者的智能需求”。新車外觀延續(xù)了現(xiàn)款的流線型造型，但細(xì)節(jié)處加入“智能標(biāo)識(shí)”——前臉加入毫米波雷達(dá)與攝像頭的隱藏式設(shè)計(jì)，不破壞車身整體美感，同時(shí)提升智能駕駛的感知能力；車身側(cè)面加入“智能交互光帶”，可根據(jù)車輛狀態(tài)（如充電、解鎖、轉(zhuǎn)向）變換燈光顏色，例如充電時(shí)光帶呈流水狀閃爍，解鎖時(shí)呈歡迎式點(diǎn)亮。車內(nèi)設(shè)計(jì)以“智能座艙”為核心，17.3英寸中控屏與10.25英寸儀表盤(pán)形成雙聯(lián)屏，搭載小米最新的智能座艙系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制與車家互聯(lián)，甚至能與小米手機(jī)、平板、智能家居實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”——例如在手機(jī)上編輯好導(dǎo)航路線，上車后可自動(dòng)同步至車機(jī)；在車內(nèi)可控制家中的燈光、空調(diào)與掃地機(jī)器人。此外，新車還加入“智能駕駛專屬按鍵”，可一鍵開(kāi)啟高階輔助駕駛功能，儀表盤(pán)實(shí)時(shí)顯示智能駕駛的感知范圍與路線規(guī)劃，讓科技愛(ài)好者能直觀體驗(yàn)智能駕駛的魅力。這種“科技感融入設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)”的思路，精準(zhǔn)擊中了年輕科技用戶的需求，也鞏固了小米“科技出行”的品牌定位。

小米SU7

百姓評(píng)車

從此次申報(bào)的15款新車來(lái)看，2026年上半年的車市設(shè)計(jì)趨勢(shì)已清晰可見(jiàn)：電動(dòng)化不再是“炫技的標(biāo)簽”，而是以“實(shí)用、低門(mén)檻”為核心，解決用戶的續(xù)航與空間痛點(diǎn)；場(chǎng)景化不再是“模糊的概念”，而是針對(duì)年輕運(yùn)動(dòng)、家庭出行、科技愛(ài)好者等不同圈層，打造“精準(zhǔn)適配”的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。無(wú)論是大眾、別克等傳統(tǒng)巨頭的轉(zhuǎn)型，還是極氪、小米、極狐等新勢(shì)力的創(chuàng)新，抑或是奇瑞QQ3的情懷回歸，都體現(xiàn)出車企對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳感知與對(duì)用戶需求的深度理解。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這些新車的出現(xiàn)意味著“選擇更精準(zhǔn)、需求更貼合”——想要商務(wù)與家用兼顧，有邁騰PHEV；想要城市代步與情懷，有奇瑞QQ3；想要家庭出行舒適，有魏牌高山7。而對(duì)于車市而言，這種“設(shè)計(jì)貼合趨勢(shì)、產(chǎn)品聚焦細(xì)分”的競(jìng)爭(zhēng)，將推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，最終受益的仍是廣大消費(fèi)者。隨著這些新車在2026年上半年陸續(xù)上市，車市的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但也將更加多元，為中國(guó)汽車市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。