近段時間，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了一股浪潮，那就是不斷吹捧馬斯克，屬實讓人有點意外。

他們聲稱，從狗狗幣再到比特幣，從機器人到光伏，馬斯克的一句話就能讓中國相關(guān)的股票會集體漲停。

馬斯克火箭發(fā)射成功就會被形容為是人類之光，發(fā)射失敗就會被形容成失敗乃成功之母。

有些人對馬斯克的吹捧已經(jīng)到了一個令人無法直視的地步。

那今天我們就聊一聊，馬斯克的真面目。

說得簡單一點，馬斯克在美國沒有任何地位，他麾下的火箭公司不過是NASA推到臺前的傀儡而已。

壓根就不值得吹捧。

試想一下，馬斯克的主業(yè)是電動汽車，他如何跨界搞星鏈和星艦？

制造汽車與發(fā)射火箭之間真的有非常強烈的關(guān)聯(lián)嗎？

如果沒有，馬斯克的火箭發(fā)射技術(shù)究竟從哪里來的？

都說隔行如隔山，跨界真的那么容易嗎？

如果跨界那么容易，波音和洛馬這些專注于火箭發(fā)射的公司，豈不是太無能了？

要知道，波音和洛馬從事航空航天100多年，硬生生被馬斯克給完成跨界了？

答案就是，馬斯克的火箭發(fā)射技術(shù)都不是自己的，而是來自于美國國家航空航天局的。

NASA為何要支持馬斯克？

【馬斯克不值得吹捧，唯利是圖】

原因就是此前NASA的預(yù)算在不斷削減，或者說增長非常少。

從NASA的歷年預(yù)算可以明顯看出，在2016年之前，NASA的財政預(yù)算不僅沒有增加，反而是被削減。

在2016年特朗普上臺之后，2018年提出和中國加強競爭，還宣布成立太空軍，NASA的預(yù)算才稍有增加。

在2021年的時候，中國的太空發(fā)射次數(shù)為55次，超過了美國的51次。

雖然中國的太空預(yù)算只有130億美元，只有美國的一半左右。

但是從某種意義上來說，我們的投入已經(jīng)超過了美國。

因為人民幣的購買能力是美元的兩倍，我們花費130億美元買到的東西，美國需要花費260億美元。

我們很清楚，在特朗普時期，只要聲稱要圍堵中國，那就能得到特朗普的支持。

因此，在NASA在那段時間不斷散布占領(lǐng)太空論，然后獲得特朗普的資金支持。

只不過在特朗普掌舵期間，雖然給NASA多撥了一點款，但是多出的那點錢對于NASA而言，依舊是杯水車薪。

資金就那么多，NASA想做的事情很多，就必須想辦法降低成本。

說到這，很多人就會有疑問了，這與馬斯克有什么關(guān)系？

我們要知道，美國是一個資本主義國家，除了鐵路、郵政等極少數(shù)資本家不愿意做的行業(yè)之外，是沒有國企的。

所以，NASA的火箭發(fā)射技術(shù)也是由資本家的企業(yè)承擔的。

美國撥款給NASA，NASA想要發(fā)射火箭就需要找波音、洛馬等服務(wù)商。

可是那些資本家聯(lián)合起來了，獅子大開口，要價很高。

在2006年，洛馬太空系統(tǒng)和波音國防航太組成合資公司，也就是聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟，負責美國的聯(lián)邦發(fā)射服務(wù)。

壟斷軍事發(fā)射任務(wù)超過十年，直到美國空軍于2016年把定位系統(tǒng)發(fā)射任務(wù)，交給了馬斯克的SpaceX來執(zhí)行。

聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的技術(shù)很厲害，成立之后累計發(fā)射145次，全部成功。

只不過有一個缺點，那就是要價特別高。

比如說同樣的運載能力，獵鷹9的新火箭報價為6000萬美元，宇宙神往往接近兩億美元，更別提德爾塔4H的4億美元。

這種強烈的反差也讓聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟獲得了黑店的說法。

然后NASA就引進了馬斯克。

NASA給馬斯克提供技術(shù)、設(shè)備和技術(shù)人員，馬斯克負責去實現(xiàn)，NASA提供給馬斯克的技術(shù)都是高風險非常高的技術(shù)，但是成本非常低。

比如說，一輛坦克想要過河，你建一座橋的成本肯定是比較高的。

可是誰說用木頭建造一座橋，就無法讓坦克過河？

畢竟，木橋的成本要比鐵橋低。

為了更低的降低成本，就需要不停的試驗，不斷的失敗，最終找到坦克能過木橋需要多少木材量。

此外，對于波音、洛馬這些公司而言，他們的業(yè)務(wù)不僅僅在美國，還在全球。

因此，他們必須保證自己的信譽，如果他們發(fā)射火箭像馬斯克這樣三天兩頭發(fā)生爆炸，將來誰還敢買他們的武器裝備或者是民航飛機。

所以，為了保證成功率，成本是比較高的。

【馬斯克的火箭公司，是NASA的傀儡】

如果我們仔細看過SpaceX的報道，就會發(fā)現(xiàn)馬斯克的星鏈發(fā)射衛(wèi)星非常多，可是衛(wèi)星的壽命比較低。

只有三年至五年的時間，同時報廢率非常高，危險非常之大。

在2021年，美國太空網(wǎng)站援引英國南安普頓大學宇航研究小組負責人的研究成果說，SpaceX公司的星鏈衛(wèi)星，涉及大約1600起航天器接近事件。

除去星鏈衛(wèi)星彼此之間的接近，這1600次中有500次都是星鏈和其他航天器的接近，甚至包括二者在小于一公里的距離之間飛過。

說句難聽的話，如果全球各國允許中國企業(yè)在地面建設(shè)各種基站，那么投入成本自然要比星鏈要低很多，同時信息傳輸?shù)乃俣取踩?、穩(wěn)定性，肯定是要比星鏈高出不止一個數(shù)量級。

要知道，烏軍和俄軍作戰(zhàn)的時候均使用了星鏈，普通的手機無法使用，需要專門的移動終端。

兩萬多套設(shè)備，每個月的花費達到了2000萬美元。

再說句難聽的話，星鏈除了在無法建設(shè)通訊基站的海洋上有點優(yōu)勢之外，其他地方根本就沒有太大的價值。

只不過如今全球一些國家比較落后，沒有能力大規(guī)模建設(shè)基站，所以星鏈看起來好像有點用，而且只是對一些有錢人有用，普通人根本用不起。

最重要的問題就是，馬斯克做這件事真的是為了科技？為了人類？

并不是。

馬斯克是一個資本家，他沒有那么高的覺悟，他這么做就是為了賺錢。

NASA給馬斯克的錢遠比給波音公司要低，NASA自己也知道。

因此，他們給馬斯克提供的都是小成本的風險方案，然后馬斯克再從NASA推薦一些雇傭的科技人員，人員數(shù)量非常少，給出一個比較高的工資，效率自然也要比波音高。

對于馬斯克而言，由于技術(shù)由NASA提供，不需要太多的研發(fā)投入。

發(fā)射的設(shè)備也不是最先進的，成本也比較低。

至于雇傭高級技術(shù)人員，不需要培養(yǎng)人才。

所以，這么算下來之后，還是有得賺的。

除此之外，馬斯克還是一個炒作高手，用所謂的星鏈和移民火星等一系列營銷手段，獲得了名譽。

然后依靠自己的名譽，尤其是一個高級網(wǎng)紅的身份，在網(wǎng)絡(luò)上完成各種收割。

馬斯克的真面目是什么？

看看他曾經(jīng)的所作所為就知道了。

馬斯克買入比特幣之后，馬上就宣布可以用比特幣購買特斯拉汽車，相當于操控比特幣獲利。

馬斯克還持有大量狗狗幣，為了讓狗狗幣上漲，不斷在網(wǎng)絡(luò)上唱多狗狗幣。

當特斯拉股價最高的時候，大量減持了股份，美其名曰是納稅。

如果上面這些話，還沒有說服力的話，那么我們看一下馬斯克的立場。

馬斯克此前是支持民主黨的，他并不是支持民主黨認同民主黨的理念嗎？

并不是，他是為了自己的利益。

民主黨反對化石能源，鼓勵新能源，所以馬斯克才會站在民主黨那邊。

可是由于馬斯克屬于一個新興資本家，在美國上流社會的影響力非常低，無論是民主黨還是共和黨，都不會搭理他。

馬斯克在美國政壇上的影響力究竟有多低？

低到愛潑斯坦都不讓馬斯克登上蘿莉島。

此前公布的300萬頁文件中，就出現(xiàn)了關(guān)于馬斯克的內(nèi)容。

在2021年，馬斯克給愛潑斯坦發(fā)郵件，親愛的老喬，我的妻子特別想上你的島嶼看看星星。

結(jié)果人家直接懟回來，你倆太沒勁了，我們的派對是給有品位的人準備的。

三年后更絕，馬斯克主動提出，什么時候方便去島上？

愛潑斯坦倒是比較客氣，說隨時歡迎，不過島上最近沒有什么新鮮節(jié)目。

說白了，愛潑斯坦壓根就不想讓馬斯克去。

我也相信馬斯克沒有登上島，畢竟那種地方都是西方的主流精英才能去的。

當時的馬斯克遠遠不夠格。

同時，如果馬斯克真的登上島，他也不會強烈要求特朗普公開愛潑斯坦案的詳細報告。

而且除了此前關(guān)于西方所謂的精英，不僅欺負小孩，甚至還“吃人”。

他們并不是全部都是變態(tài)，而是要通過這種方式進行利益綁定。

然后我們看到一個最新的消息，那就是五年前，一名以色列的情報官員表示，整場愛潑斯坦事件其實都是以色列組織的情報行動。

目的是在于拿捏西方的上層階級。

這樣一來，就能解釋通了。

因此，你就明白了，那些所謂的大佬們，無論是民主黨還是共和黨，壓根是看不上馬斯克的。

馬斯克是很想登島的，他的目的不是找樂子，而是融入這個圈子。

馬斯克的特斯拉與民主黨所謂新能源的理念非常相似，但是由于他不是圈子里的人，所以民主黨壓根就不搭理他。

民主黨那些大資本，通用、福特在內(nèi)的，他們才是一回事。

別忘了，在2021年，拜登在白宮舉辦了一場美國電動汽車峰會，通用、福特等集團的高管齊聚，但是作為電動車的龍頭老大，特斯拉卻沒有收到邀請。

對此，馬斯克還公開抱怨，拜登每次都會故意忽視特斯拉，并錯誤地向公眾宣稱，通用汽車引領(lǐng)電動汽車行業(yè)。

【特朗普宣傳特斯拉，是表面功夫】

事實上，特斯拉上個季度生產(chǎn)了30多萬輛電動汽車，通用只生產(chǎn)了26輛。

至于共和黨，也不會搭理他，雙方的理念不符合。

在2022年，馬斯克和特朗普還在網(wǎng)絡(luò)上，開展了一場激烈的罵戰(zhàn)，特朗普直接公開侮辱馬斯克和他的企業(yè)，還說馬斯克曾經(jīng)來白宮，請求我?guī)椭切┛垦a貼維持的項目。

無論是開不遠的電動汽車，還是頻發(fā)車禍的無人駕駛汽車，或者是沒有去處的火箭飛船。

如果沒有這些補貼，馬斯克將會一文不值。

馬斯克當時告訴特朗普，他是特朗普的忠實粉絲和一名共和黨人。

就算讓其跪下，也不會有任何的猶豫。

也就是說，特朗普也不喜歡馬斯克，因為特朗普喜歡化石能源，不喜歡電動汽車。

只不過當時的特朗普正準備卷土重來，急需要各種盟友。

同時馬斯克也看清了，無論自己怎么做，民主黨都不可能讓支持他。

當時的特朗普也和那些大佬們的關(guān)系也不好，急需要有力的支持。

于是馬斯克就想去找特朗普抱團，如果能在特朗普最需要支持的時候雪中送炭，如果特朗普贏了，那么自己就可能會有翻身的機會了。

否則他永遠沒有機會。

于是，馬斯克就公開宣布要退出民主黨并加入共和黨，然后孤注一擲給特朗普站臺，并投入了大量資金幫助特朗普贏得大選。

結(jié)果還真的讓馬斯克賭對了。

2025年，特朗普再次贏得大選，馬斯克成為最大的功臣之一，特朗普違背初心給特斯拉站臺，SpaceX也獲得了NASA的巨額合同。

再到后來，由于理念嚴重不符，馬斯克在大而美的法案上與特朗普有了分歧，最終馬斯克又向特朗普投降了。

還表示要在2026年的中期選舉中，繼續(xù)給共和黨提供大量資金。

從上述內(nèi)容來看，我們就可以知道，馬斯克不過是一個唯利是圖的資本家，他沒有任何的立場可言，他所做的一切，都是為了自己的利益。

那么馬斯克愛美國嗎？

想要了解這個問題，我們就要知道當初馬斯克把特斯拉搬到中國，對美國的利益?zhèn)烤褂卸啻蟆?/p>

當時，我們給出的條件是特斯拉在五年內(nèi)完成對上海超級工廠140多億的投資。

必須在2023年之后，每年上繳利潤22.3億以上。

三年內(nèi)還需要完成100%國產(chǎn)化率。

對此我們要知道，這可以拉動中國的發(fā)展。

而每年上繳22.3億，這就要求特斯拉的產(chǎn)量必須得到提升，否則就無法繳納足夠的利潤。

也就是說，特斯拉需要不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，不斷擴大銷售途徑，不僅要在中國賣汽車，還要想盡辦法賣到國外，包括美國。

這樣就能給中國提供大量就業(yè)崗位。

至于三年內(nèi)完成配件100%國產(chǎn)化，這不僅代表著特斯拉的命門被拿捏了，同時還提高了中國就業(yè)崗位，補充完善了中國新能源汽車的技術(shù)。

這點才是最重要的。

眼下，中國特斯拉超級工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車，國產(chǎn)化率已經(jīng)超過90%，除了核心的芯片、集成電路部分，車身整體幾乎都是中國制造。

如果說馬斯克是愛美國的，那么他不會答應(yīng)第三個條件的。

看完上述分析就會明白，馬斯克是一個沒有信仰的人，他一會支持民主黨，一會支持共和黨，誰對他有利，或者可能對他有利，他就支持誰。

馬斯克是一個利益至上的人，無論是操控虛擬貨幣，還是高位拋售特斯拉股票，都是為了獲得更多利益。

【特斯拉來中國投資，馬斯克不愛美國】

馬斯克是一個沒有國家情懷的人，為了自己的利益，他將特斯拉搬到了中國，同時也同意了國產(chǎn)化率100%的這種苛刻條件。

因此，不要繼續(xù)吹捧馬斯克了，也許他是一個出色的資本家，但是他絕對不是一個偉大的人，與人類之光也是搭不上一點邊的。

馬斯克的真實面目就是，他是一個唯利是圖的資本家。

很多人愿意去吹捧馬斯克，并不是礙于他的科技和創(chuàng)新，而是他們跪的太久了，已經(jīng)站不起來了。

這才是重點。

所以，奉勸那些吹捧馬斯克的人，還是保持理智和清醒吧，以免讓自己被當成一個笑話。