熱點觀察

在環(huán)保政策與“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，我國的新能源卡車實現(xiàn)了長足的發(fā)展。

在此過程中，相應(yīng)的問題也開始逐步顯現(xiàn)。除了續(xù)航、充電等難題外，如何讓價值高昂的動力電池與鋼鐵之軀的整車同壽，從而釋放電動卡車在全生命周期的最大價值也成為行業(yè)關(guān)注的問題之一。

新能源卡車“車電同壽”的難點與卡點

與乘用車不同，卡車是創(chuàng)造利潤的生產(chǎn)資料，更關(guān)注總擁有成本（TCO）和投資回報率。電池作為電動卡車的核心成本單元和性能衰減部件，其壽命直接決定了車輛的二手殘值、長期運營成本和用戶信心。

實現(xiàn)“車電同壽”本質(zhì)上是推動電動卡車從政策驅(qū)動，轉(zhuǎn)化為在全生命周期成本上全面超越燃油車的成熟工具。

但不可否認(rèn)的是，要想實現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。

這是因為，電動卡車普遍面臨重載、高頻次啟停、長距離連續(xù)運營的工況，且經(jīng)常處于滿載狀態(tài)，導(dǎo)致電池長期承受高倍率放電壓力，活性鋰不可逆消耗加快，容量衰減速率遠(yuǎn)高于乘用車。

同時，電動重卡多應(yīng)用于資源運輸、工程建設(shè)等場景，部分作業(yè)環(huán)境惡劣，進(jìn)一步加劇電池老化。比方在北方嚴(yán)寒地區(qū)，若缺乏有效的溫控措施，電池在-20℃低溫環(huán)境下放電效率將大幅下降，長期使用會導(dǎo)致循環(huán)壽命縮短。

對物流企業(yè)而言，電動卡車的補(bǔ)能效率直接決定運營收益，傳統(tǒng)電動重卡充電需1-2小時，嚴(yán)重制約高強(qiáng)度物流場景應(yīng)用，因此高頻快充成為行業(yè)剛需。但快充會導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度驟升、鋰析出風(fēng)險增加，與電池長壽命需求形成核心矛盾。

除了上述原因，更現(xiàn)實的考慮也會讓市場對新能源重卡望而卻步。那就是目前電動卡車行業(yè)尚未形成完善的電池全生命周期管理體系，多數(shù)物流企業(yè)缺乏專業(yè)的電池維護(hù)能力，無法及時發(fā)現(xiàn)電池衰減隱患并進(jìn)行干預(yù)。

同時，電池一致性管控、退役電池溯源、梯次利用等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，部分企業(yè)為降低成本，在電池生產(chǎn)、集成環(huán)節(jié)偷工減料，導(dǎo)致電池壽命達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；換電模式下電池規(guī)格、接口不統(tǒng)一，跨品牌兼容性不足，也制約了車電同壽的落地推廣。

電動卡車“車電同壽”的實現(xiàn)路徑

實現(xiàn)“車電同壽”的第一要義是從物理層面延長電池的服役年限，這要求電池技術(shù)從設(shè)計之初就將超長循環(huán)壽命和全場景安全置于首位。

當(dāng)前，電池企業(yè)正針對重卡高頻使用、大倍率充放的嚴(yán)苛工況推出專用產(chǎn)品。

寧德時代天行H系列重卡專用電池，采用324AH高性能單體電芯，循環(huán)壽命達(dá)4500次，可滿足整車運行150萬公里，適配資源運輸?shù)戎刎?fù)荷場景。同時，通過低鋰耗石墨、高穩(wěn)態(tài)界面電解液與精準(zhǔn)成膜技術(shù)的組合，結(jié)合仿生自修復(fù)SEI鈍化膜技術(shù)，讓電池在頻繁快充場景下仍能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。該電池能量密度達(dá)165Wh/kg，相同電量下較普通產(chǎn)品降重300公斤，可提升電動卡車的載貨能力。

國軒高科發(fā)布的G行超級重卡標(biāo)準(zhǔn)箱電池，宣稱實現(xiàn)了行業(yè)突破性的“零衰減”技術(shù)，電芯在前3000次循環(huán)內(nèi)容量無衰減，按一天兩充計算，相當(dāng)于5年內(nèi)電池性能無損耗，其設(shè)計壽命最高可支持超400萬公里的行駛。

安全方面，新的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）將于2026年7月實施，對熱失控防護(hù)等提出了更高要求，為電池全生命周期管理提供了剛性約束。這種從電芯化學(xué)體系到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安全的全方位設(shè)計，確保了電池在長達(dá)十余年的復(fù)雜工況下穩(wěn)定可靠運行。

此外，再出色的電池硬件也需匹配精細(xì)化的管理模式才能最大化其價值。數(shù)字化與商業(yè)模式的革新，構(gòu)成了實現(xiàn)“車電同壽”的第二大支柱。

通過車聯(lián)網(wǎng)平臺和電池管理系統(tǒng)（BMS）實現(xiàn)對每塊電池的實時健康監(jiān)測與大數(shù)據(jù)分析，已成為領(lǐng)先車企和運營商的標(biāo)配。

三一重工的車聯(lián)網(wǎng)平臺能夠?qū)崟r監(jiān)控電池狀態(tài)，對故障、過充過放等問題及時預(yù)警。為大型車隊提供數(shù)字化管理的G7易流，其系統(tǒng)能深度分析能耗與電池數(shù)據(jù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)的運營調(diào)度與成本核算。

這種數(shù)據(jù)驅(qū)動的管理不僅能預(yù)防故障、優(yōu)化充電策略以延長電池壽命，更能為電池的殘值評估和梯次利用提供精準(zhǔn)依據(jù)。

同時，車電分離模式將車身與電池所有權(quán)剝離，用戶僅購買車身并租賃電池，電池由專業(yè)運營商負(fù)責(zé)維護(hù)、更換，確保電池全生命周期性能與整車匹配。這是當(dāng)前最具革命性的路徑。

這一模式帶來了多重價值：對用戶而言，它大幅降低了初始購車成本，將電池衰減的風(fēng)險和保值難題轉(zhuǎn)移給服務(wù)方；對產(chǎn)業(yè)而言，服務(wù)方可以對電池進(jìn)行集中養(yǎng)護(hù)、專業(yè)管理，并通過梯度化利用充分挖掘其全生命周期價值。

換電站本身也在向集成光伏發(fā)電、儲能和電池檢測的“光儲充檢”一體化能源站演進(jìn)，形成綠色閉環(huán)。

有一點主要注意的是，“車電同壽”并非依靠一家企業(yè)獨立實現(xiàn)，它依賴于一個健康、協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

比如在換電領(lǐng)域，統(tǒng)一電池包規(guī)格和換電接口，讓電池真正成為可流通的資產(chǎn)，這是實現(xiàn)高效社會化換電網(wǎng)絡(luò)和后續(xù)梯次利用的前提。

專業(yè)后市場服務(wù)與電池循環(huán)利用等也要積極發(fā)展。隨著電動卡車保有量增長，一個專注于三電系統(tǒng)維修、檢測、回收的專業(yè)后市場正在形成，規(guī)范的電池回收和梯次利用體系也正在建立。

通過先進(jìn)的回收技術(shù)，核心金屬材料回收率可達(dá)98%以上，讓退役電池從環(huán)境負(fù)”變?yōu)槌鞘械V產(chǎn)，最終完成資源閉環(huán)，兌現(xiàn)全生命周期的最終價值。

近期新能源卡車相關(guān)資訊如下：

首批聯(lián)合重卡電麒麟進(jìn)駐新鄉(xiāng)

2026年2月3日，奇瑞商用車發(fā)布消息稱，首批奇瑞商用車聯(lián)合重卡電麒麟順利交付河南新鄉(xiāng)用戶。本次活動不僅完成了15臺電麒麟的正式交付，更在現(xiàn)場收獲近50臺新年訂單，為區(qū)域物流轉(zhuǎn)型注入蓬勃新動能。

在能耗方面，電麒麟深度融合輕量化設(shè)計、低風(fēng)阻造型與智能能量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)每公里電耗僅1.13度的行業(yè)領(lǐng)先水平，讓每一度電都能發(fā)揮最大價值，助力用戶節(jié)約成本、輕裝前行。在性價比方面，依托奇瑞規(guī)?；?yīng)鏈與聯(lián)合重卡制造體系，電麒麟在保障高可靠性與長壽命的同時，顯著降低購車與使用成本。

山西汽運集團(tuán)牽手犀重汽車交付百臺新能源重卡

1月30日，犀重新能源汽車有限公司與華遠(yuǎn)國際陸港山西汽運集團(tuán)成功舉行了百臺底置換電重卡交付暨戰(zhàn)略合作簽約儀式。此次交付的底置換電重卡，是犀重汽車針對山西典型運輸場景打造的解決方案，降低了車輛重心，有效提升了行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性，尤其適應(yīng)復(fù)雜路況。

Deepway深向完成11.77億元Pre-IPO輪融資

1月27日，媒體消息稱，新能源重卡公司DeepWay深向已完成11.77億元的Pre-IPO輪融資。本輪融資由普華資本領(lǐng)投，ABC Impact、欣旺達(dá)、前海淏天、瀚棠置業(yè)、臨沂國科、長興創(chuàng)強(qiáng)基金、山東國控資本、聯(lián)想創(chuàng)投、大灣區(qū)基金、光躍投資、紅山基金共同投資。資金將主要用于集團(tuán)主營業(yè)務(wù)的運營和發(fā)展。

歐曼銀河新能源重卡交付山西客戶

1月25日，以“銀河新程 晉行致遠(yuǎn)”為主題的歐曼銀河系列產(chǎn)品百城千店上市發(fā)布會在山西舉辦?；顒蝇F(xiàn)場，憑借智驅(qū)高效的優(yōu)勢，歐曼銀河9、銀河5M純電重卡同步亮相，并達(dá)成166臺合作簽約與交付的良好成績。

歐曼銀河純電重卡以自主研發(fā)的超級電驅(qū)動系統(tǒng)為核心，攻克晉域場景中各類工況難題。作為超級電驅(qū)動系統(tǒng)的能量核心，15+種靈活電量組合可全面覆蓋晉域短途倒運、中長途干線等多元運輸需求。電控系統(tǒng)搭載智能熱管理策略，搭配三級傳動與油水雙重冷卻設(shè)計，能有效規(guī)避長時間高強(qiáng)度山區(qū)運營帶來的性能衰減，確保動力輸出持續(xù)穩(wěn)定、全程在線。

120臺貴州牌電動重卡交付貴州客戶

1月21日，“電動織金”戰(zhàn)略啟動儀式暨120臺貴州牌電動重卡交付儀式在貴州省畢節(jié)市織金縣圓滿舉行。

活動現(xiàn)場，貴州瑞騏新能源汽車有限公司集中展示了旗下貴州牌重卡2.0產(chǎn)品的核心性能，憑借重載高效、安全穩(wěn)定、低碳環(huán)保的綜合優(yōu)勢獲得現(xiàn)場來賓認(rèn)可。