新年伊始，中國新能源汽車的競爭愈發(fā)激烈，受限于購車補貼降低，不少汽車門店的人流量也是出現(xiàn)暴跌，最近剛剛發(fā)布的2026年1月新能源數(shù)據(jù)也印證了這一點，不過比亞迪用一份亮眼的銷量成績單，穩(wěn)坐新能源汽車銷冠。

話不多說，直接來看數(shù)據(jù)，2026 年 1 月，比亞迪新能源汽車銷量達到 210051 輛，不僅蟬聯(lián)中國新能源銷量冠軍，更以超出第二名近 70% 的顯著優(yōu)勢，將領(lǐng)先身位進一步拉大。

自 2021 年 6 月起，比亞迪便開啟了 “銷冠壟斷模式”，截至 2026 年 1 月，已連續(xù) 56 個月穩(wěn)居中國新能源汽車銷量榜首。這幾年來縱使競爭對手不斷發(fā)力，推出新技術(shù)新車型，但是都沒能撼動比亞迪的市場根基。

當然這一切的成就并不是那么簡單容易，而是從技術(shù)突破到市場擴張，一步一個腳印。

技術(shù)突破：“雙輪驅(qū)動” 策略，純電和增程車型兼顧，1 月，其純電車型銷售 83249 輛，元 PLUS、海豚等熱門車型依舊保持強勁競爭力。插混車型表現(xiàn)更為亮眼，以 122269 輛的銷量再創(chuàng)新高。元旦過后，比亞迪正式開啟 “大電池插混” 時代，秦 PLUS、海豹 05 等車型加推的大電池 DM-i 版本，依托第五代 DM 技術(shù)和 210km 超長續(xù)航里程，上市即熱銷。

市場擴張：比亞迪積極擴展海外市場，1 月，其海外銷量達 100482 輛，同比增長 43.4%，在英國、德國、西班牙等核心市場持續(xù)領(lǐng)跑。

最后，比亞迪新能源累計銷量已突破 1530 萬輛，成為全球率先實現(xiàn) 1500 萬輛新能源汽車下線的車企后，繼續(xù)以昂揚姿態(tài)刷新行業(yè)紀錄，同時也是眾多消費者對比亞迪的認可。