每年春運(yùn)，搶回家的票都是大家的頭等大事，要么蹲點(diǎn)守著12306搶不到票，要么只能買(mǎi)站票擠一路，別提多鬧心了。

不過(guò)今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)放大招，直接增開(kāi)近千列紅眼高鐵，就是那種半夜發(fā)車(chē)、凌晨到達(dá)的高鐵，一下子解決了好多人的回家難題。

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這次增開(kāi)的紅眼高鐵整整近千列，而且都開(kāi)在京廣、京滬、滬昆這些熱門(mén)線路上，像上海到杭州、北京到石家莊、廣州到長(zhǎng)沙這些區(qū)間，高峰的時(shí)候一天能開(kāi)幾十列紅眼高鐵。甚至上海的四個(gè)火車(chē)站都實(shí)現(xiàn)了通宵運(yùn)營(yíng)，半夜零點(diǎn)到五點(diǎn)都有車(chē)發(fā)，光凌晨那幾個(gè)小時(shí)，就送走了好幾萬(wàn)旅客。另外今年春運(yùn)客流高峰日，全國(guó)鐵路一天能開(kāi)超過(guò)1.4萬(wàn)列旅客列車(chē)，客座能力比去年多了5.3%。

雖然往年春運(yùn)都有紅眼高鐵，但就去年整個(gè)春運(yùn)才開(kāi)了210對(duì)夜間高鐵，有的省份比如廣西，去年才加開(kāi)128列，跟今年的近千列比，連零頭都不到，并且覆蓋的路線特別窄，大多是北上廣深到周邊城市的短途。所以今年不光數(shù)量翻倍，覆蓋路線也多了好多，這也看出鐵路部門(mén)在盡力滿足我們的需求了。

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畢竟今年春運(yùn)，全社會(huì)跨區(qū)域流動(dòng)的人預(yù)計(jì)能到95億人次，創(chuàng)歷史新高，光鐵路就要運(yùn)5.4億人，而且今年春節(jié)假期是歷年來(lái)最長(zhǎng)的，大家出行的需求比往年更大，平時(shí)的固定車(chē)次根本不夠用，搶票還是跟打仗一樣。

再加上現(xiàn)在的鐵路技術(shù)升級(jí)了。以前高鐵半夜不開(kāi)，其實(shí)不是不想開(kāi)，是沒(méi)法開(kāi)。因?yàn)楦哞F晚上是需要斷電檢修，也就是咱們說(shuō)的“開(kāi)天窗”，以前檢修一次得花4個(gè)小時(shí)，根本沒(méi)多余時(shí)間開(kāi)夜間車(chē)次。但現(xiàn)在檢修時(shí)間被壓縮到90分鐘左右，還優(yōu)化了運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)，既能保證檢修到位、坐車(chē)安全，又能騰出時(shí)間開(kāi)紅眼高鐵，把運(yùn)力利用到極致。

另外就是我們的出行需求不一樣了。以前大家回家，都集中在白天，現(xiàn)在好多人白天要上班、要結(jié)工資，只能半夜趕路；還有的人想錯(cuò)峰出行，避開(kāi)白天的人流高峰，紅眼高鐵正好滿足了這些需求。

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今年春運(yùn)，有了這些紅眼高鐵，相信很多人的回家路都會(huì)順暢很多。不用再熬夜蹲點(diǎn)搶票，不用再擠站票遭罪，哪怕是半夜坐車(chē)，只要能朝著家的方向出發(fā)，心里就都是暖的。也希望這樣的便民舉措能一直有，讓每一個(gè)在外打拼的人，都能輕松回家過(guò)年。