2月5日，位于上海的白蓮湖低空基地內，一架外形獨特的飛行器從地面垂直升起，緩緩升空后，機身結構悄然改變，隨即以固定翼模式加速巡航。這不是科幻電影片段，而是峰飛航空科技自主研發(fā)的全球首款5噸級eVTOL——“天際龍”V5000的首次公開轉換飛行演示。

當這架飛行器平穩(wěn)落地時，它不僅完成了技術驗證，更標志著中國企業(yè)在這一前沿航空領域的絕對領先地位。現場同時進行的還有V2000CG“凱瑞鷗”與“天際龍”的編隊飛行，白蓮湖低空基地作為eVTOL綜合基地首次公開亮相。

七年磨一劍，從追趕到領跑的立體交通創(chuàng)新者

峰飛航空科技成立于2017年，在eVTOL領域算得上是一名“后來者”。但這家公司的發(fā)展軌跡卻令人矚目——從大型貨運航空器到6座載人航空器，再到如今全球首款5噸級航空器，產品矩陣持續(xù)完善。

2024年8月，寧德時代的戰(zhàn)略投資為峰飛航空注入了強勁動力，這兩家中國企業(yè)共同構建了研發(fā)制造、運營保障與生態(tài)伙伴協同鏈路，目標直指引領低空經濟和海洋經濟的高質量發(fā)展。

峰飛航空選擇的eVTOL技術路線是復合翼構型，這一設計巧妙地融合了直升機的垂直起降能力與固定翼飛機的高效水平巡航能力。

復合翼構型意味著飛行器在起飛和降落階段像直升機一樣垂直運動，在空中完成形態(tài)轉換后，又能像固定翼飛機一樣高效巡航，兼具了兩種傳統航空器的優(yōu)勢，又規(guī)避了各自的不足。

全球首個5噸級平臺，如何改寫eVTOL行業(yè)規(guī)則

“天際龍”V5000創(chuàng)造了多項全球第一：全球首款5噸級eVTOL、全球最大eVTOL、全球首款成功完成轉換飛行和基礎性能包線的5噸級eVTOL。這一系列突破背后，是中國企業(yè)在eVTOL這一前沿科技領域已具備的引領全球實力。

當前，全球eVTOL產業(yè)正處于快速發(fā)展期，載荷和航程是衡量效率和價值的重要指標。目前主流產品集中在1.5-3噸起飛重量、載客4-6人的規(guī)模。天際龍首次將eVTOL的起飛重量提升至5噸級，這一躍升不僅僅是數字上的變化，更意味著應用場景的根本性擴展。

純電版最大航程250公里，混動版最大航程可達驚人的1500公里。這意味著“千公里點到點直達”成為可能，徹底改變了傳統eVTOL的航程限制。

客運版可搭載10人，貨運版可實現噸級貨物運輸，推動大載重航空器向“重型空中平臺”的跨越式突破。

技術突破如何開啟千億級市場空間？

天際龍采用家族式復合翼構型設計與創(chuàng)新的三翼面布局，配備多達20臺第五代升力電機，提供了“單發(fā)乃至雙發(fā)失效”仍能安全飛行或著陸的超強冗余安全系統。這種冗余設計對于載人航空器至關重要，為商業(yè)化運營打下了堅實的安全基礎。

此次演示飛行完整展示了從垂直起飛、正向轉換到固定翼巡航，再進行反向轉換，最后平穩(wěn)降落的全過程。

這一展示不僅證明了峰飛航空在氣動安全穩(wěn)定、高功率電推進、高可靠飛控等核心技術領域的深厚積累，更為整個eVTOL行業(yè)應用打開了巨大的成長空間。

5噸級平臺的真正價值在于它能夠大幅攤薄“座公里/噸公里”運營成本。規(guī)模效應將使低空出行和運輸更具經濟可行性，推動eVTOL從概念驗證階段邁向真正的商業(yè)化運營。

從城市內的短途通勤拓展至城際商務出行、重型支線物流運輸、大型應急救援等多元化領域，天際龍的市場前景遠比前代產品廣闊。

從產品到生態(tài)，峰飛航空的閉環(huán)布局

峰飛航空的發(fā)展路徑呈現出清晰的戰(zhàn)略思維：從面向工業(yè)級應用的“大白鯊”，到承擔無人駕駛物流使命的“凱瑞鷗”、瞄準城市出行的“盛世龍”，再到如今完善產品矩陣的“天際龍”，公司實現了“由小到大，由物到人”的產品布局。

更值得關注的是峰飛航空打造的eVTOL零碳水上機場概念。水上機場可以利用城市現有的水域資源，無需占用寶貴的陸地空間，且噪音對居民影響更小，這一創(chuàng)新解決了eVTOL商業(yè)化中基礎設施建設的痛點。

圍繞商業(yè)化閉環(huán)全流程要素，峰飛航空致力于打造綜合低空生態(tài)解決方案。公司正在構建從研發(fā)、適航、生產、交付，再到運行支持的完整閉環(huán)。

強大的運營支持團隊負責低空基地生態(tài)的規(guī)劃與功能標準制定、多機運行組織與安全管理體系建設、飛行訓練與維修能力培養(yǎng)，以及運行數據平臺與智能調度系統開發(fā)。

這種體系化能力建設，使峰飛航空從單純的eVTOL制造商向“空中交通解決方案提供商”轉型。公司與各地合作伙伴攜手，共同豐富低空經濟概念下運行體系與基礎設施的綜合解決方案。

低空經濟不再是概念，中國企業(yè)的戰(zhàn)略布局

中國正在加速低空經濟領域的布局，政策支持、資本投入和技術突破形成了強大的發(fā)展合力。峰飛航空天際龍的成功首飛，不僅是一個產品的突破，更是中國在低空經濟領域戰(zhàn)略布局的體現。

從技術層面看，天際龍采用的復合翼構型代表了當前eVTOL的主流技術路線之一。這一路線的優(yōu)勢在于平衡了垂直起降需求與巡航效率，但同時也對飛控系統、氣動設計和結構強度提出了更高要求。

峰飛航空通過持續(xù)的研發(fā)投入，攻克了這些技術難題，為整個行業(yè)的技術進步提供了重要參考。

從產業(yè)生態(tài)角度看，峰飛航空通過產品矩陣布局、基礎設施創(chuàng)新和生態(tài)合作伙伴網絡建設，正在構建一個完整的低空交通生態(tài)系統。這種系統化思維將使中國企業(yè)在全球低空經濟競爭中占據有利地位。

天際龍的商業(yè)前景十分廣闊。在客運方面，它可用于城市空中出租車、城際通勤、商務出行和旅游觀光；在貨運方面，可用于快遞物流、醫(yī)療物資運輸、緊急物資投送；在公共服務方面，可用于應急救援、醫(yī)療轉運、警務巡邏等。

特別值得注意的是混動版1500公里的航程，這一數據已經超越了傳統直升機的航程限制，打開了區(qū)域航空運輸的新可能。

天際龍V5000在白蓮湖低空基地完成轉換飛行的畫面，在行業(yè)內迅速傳播。它不僅標志著全球eVTOL技術的一次重大躍升，更預示著中國企業(yè)在全球低空經濟競爭中的領先地位。

隨著天際龍這樣的重型平臺投入使用，低空經濟將不再局限于小規(guī)模驗證和小范圍試點，而是真正進入規(guī)�；�、商業(yè)化運營的新階段。

中國企業(yè)在立體交通領域的創(chuàng)新突破，正在重新定義未來交通的形態(tài)與邊界。