渦扇-19發(fā)動機推力，竟達(dá)到11.8噸！

如果真的如此，那么超過歐美同類產(chǎn)品，甚至呈碾壓狀態(tài)。

這標(biāo)志著，中國航發(fā)首次在中等推力領(lǐng)域達(dá)到全球頂尖水平。

近日，中航工業(yè)殲-35A隱身五代機亮相新加坡航展。

這款戰(zhàn)機占據(jù)了展臺的C位，并以尺寸較大的模型亮相，彰顯出我國在國際軍貿(mào)市場上加大推廣殲-35A外貿(mào)型的決心。

作為一款中型隱身多用途戰(zhàn)斗機，殲-35A不僅填補了我國海軍航空兵在艦載隱身戰(zhàn)機領(lǐng)域的空白，還標(biāo)志著中國航空工業(yè)在隱身技術(shù)、動力系統(tǒng)和航電領(lǐng)域的全面突破。

對此，英國《簡氏防務(wù)周刊》特約記者發(fā)文進行夸贊。

殲-35A被定位為F-35的“低成本替代方案”。

外貿(mào)售價預(yù)計在6500萬至8000萬美元之間，這遠(yuǎn)低于F-35的單價（約1億美元以上），使其在國際軍貿(mào)競爭中具備顯著的價格優(yōu)勢。

并且還透露，渦扇-19發(fā)動機的最大推力達(dá)到25000至26000磅。

換算一下就是11.3噸到11.8噸。

渦扇-19由貴州航空發(fā)動機研究所（貴發(fā)所）研發(fā)，是我國首款真正意義上的第四代小涵道比中等推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

為了更直觀地理解其性能，我們可以進行詳細(xì)對比。

如果算單臺的話，超越歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)機的EJ200（9.1噸），以及老美超級大黃蜂現(xiàn)役的F414-GE-400（10噸），逼近老美最新改進型F414-EPE（12噸）。

這得益于渦扇-19先進的單晶葉片技術(shù)和全向矢量噴管設(shè)計。

不僅提升了機動性，還降低了紅外輻射特征，進一步增強隱身性能。

作為雙發(fā)配置，殲-35A的總推力達(dá)到23.6噸，遠(yuǎn)超美國F-35A的單發(fā)F135發(fā)動機（推力約19.5噸）。

這意味著，殲-35A在加速、高空高速性能和超音速巡航能力上，占有明顯優(yōu)勢。

此外，雙引擎設(shè)計還提供了更高的作戰(zhàn)冗余。

因為在戰(zhàn)場上更耐損傷，適合高強度對抗環(huán)境。

渦扇-19的成功研發(fā)，徹底補齊了我國五代機在中推發(fā)動機領(lǐng)域的最后短板。

過去，中國航空發(fā)動機長期依賴進口或仿制。

比如，早期殲-35原型機曾使用俄制RD-93（推力約8.3噸）或國產(chǎn)渦扇-13（推力約8.7噸）。

但這些推力不足以支撐隱身戰(zhàn)機的全面需求，導(dǎo)致原型機在機動性和載荷上受限。

如今，渦扇-19不僅性能領(lǐng)先，還實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。

這讓中國一躍成為世界最強中推發(fā)動機梯隊之一。

再加上，已經(jīng)量產(chǎn)的渦扇-15大推力發(fā)動機和渦扇-10系列等型號。

這使得我國航空發(fā)動機工業(yè)已進入“自由王國”階段，能夠自主滿足從輕型、中型到重型戰(zhàn)機的全譜系動力需求。

除了動力上的巨大突破，殲-35A在航電系統(tǒng)上同樣展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。

配備了最先進的有源相控陣?yán)走_(dá)，探測距離和抗干擾能力都遠(yuǎn)超F(xiàn)-35C的APG-81雷達(dá)。

集成了紅外搜索與跟蹤（IRST）系統(tǒng)、電光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS）和綜合電子戰(zhàn)（EW）套件，支持360度全向感知和傳感器融合。

再加上，殲-35A獨特的鋸齒狀艙蓋接縫與內(nèi)置武器艙設(shè)計，進一步消除電磁波散射源，即使在高亞音速飛行時，仍能保持電磁靜默。

性能方面，殲-35A最大起飛重量35噸，最大飛行速度2.3馬赫，作戰(zhàn)半徑1350公里，最大載彈量高達(dá)8噸，可攜帶射程超過200公里的霹靂-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

更重要的是，殲-35A還具備強大的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

能和預(yù)警機、無人機和地面指揮系統(tǒng)形成 “分布式殺傷網(wǎng)絡(luò)”，實現(xiàn)信息共享和分布式作戰(zhàn)，這在現(xiàn)代空戰(zhàn)中可是決定性的優(yōu)勢。

對比2025年的印巴五七空戰(zhàn)，如果中美五代機相遇，估計又是一個“N:0”。

可以說，在渦扇-19發(fā)動機的加持下，殲-35A無疑將重塑亞太地區(qū)的空中力量平衡。