關(guān)注國(guó)產(chǎn)ADV摩托車(chē)的小伙伴肯定留意過(guò)春風(fēng)旗下的MT系列，不管是排量更小的450MT，還是更具競(jìng)爭(zhēng)力的700MT，亦或者是更為成熟的800MT，都屬于很有代表性的車(chē)型。

但這還沒(méi)完，預(yù)熱已久的公升級(jí)ADV春風(fēng)1000MT-X于2月5日正式上市了，該車(chē)有兩個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)版和加高版，但它們的售價(jià)都是59680元，這個(gè)價(jià)格只比自家的800MT-X貴了6000元，而參考自身定位和排量它顯然更有性價(jià)比。

家族元素·經(jīng)典造型

春風(fēng)1000MT-X擁有800MT-X同等風(fēng)格和造型，屬于家族化元素再利用，這種相似的外形使得整車(chē)看起來(lái)會(huì)比較的親切和經(jīng)典，它既是基因的傳承也是對(duì)自家車(chē)系的充分肯定，相較于頻繁的換裝和調(diào)整會(huì)更有底蘊(yùn)。

頂級(jí)戰(zhàn)力·專(zhuān)屬調(diào)校

目前在售的國(guó)產(chǎn)公升級(jí)ADV屈指可數(shù)，它們相較于中大排量車(chē)型擁有更為給力的性能，而春風(fēng)1000MT-X幾乎擁有了同系中的頂級(jí)戰(zhàn)力。

它所搭載的直列雙缸引擎實(shí)際排量946.2cc，最大功率83KW，最大扭矩105N·m，且整機(jī)進(jìn)行過(guò)專(zhuān)屬調(diào)校，將擁有更為強(qiáng)悍的低扭。

另外，該引擎還再配有電子油門(mén)的加持，能會(huì)讓提速更為絲滑、動(dòng)力響應(yīng)更為線性，與此同時(shí)還有14項(xiàng)頂尖工藝為其兜底，包括一體式鍛造曲軸、鍛造活塞、漲斷連桿、雙平衡軸、雙機(jī)油泵、指形搖臂等。

硬核車(chē)身·無(wú)懼路況

ADV就應(yīng)該野性一些，如若不然和休旅車(chē)就沒(méi)有差別了，深知此道的春風(fēng)動(dòng)力讓1000MT-X擁有了更加硬核的車(chē)身，它采用了超輕車(chē)架，主副車(chē)架僅為15.1kg，并能兼顧韌性和剛性。

另外，還配套有22.5升的低重心馬鞍油箱、20段可調(diào)轉(zhuǎn)向阻尼系統(tǒng)、230mm超長(zhǎng)懸掛、前21后18寸大尺寸輻條輪轂、倍耐力STR全地形輪胎、如此一來(lái)，它的離地間隙達(dá)到了240mm，進(jìn)而就可以無(wú)懼路況、皆如坦途（參數(shù)丨圖片）。

博世電控·滿級(jí)防護(hù)

在電子油門(mén)的賦能下春風(fēng)1000MT-X實(shí)現(xiàn)了定速巡航的功能，當(dāng)時(shí)速接近40km/h時(shí)即可觸發(fā)，另外該車(chē)還會(huì)有基于IMU六軸慣性單元而來(lái)的博世全功能TC，其中包括直線/彎道TC、DTC扭矩控制、WC防翹頭，并將支持三段動(dòng)態(tài)可調(diào)。

此外，該車(chē)型還會(huì)有彎道ABS、雙向快排、胎壓監(jiān)測(cè)、三檔加熱手把/坐墊、八英寸可觸控豎屏TFT儀表、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、Brembo剎車(chē)、前雙碟盤(pán)對(duì)向四活塞卡鉗等前沿組合。

簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)，公升級(jí)的排量、800cc的價(jià)格、經(jīng)典的造型、激進(jìn)的性能、硬核的車(chē)身、滿級(jí)的電控，使得春風(fēng)1000MT-X不光更有性價(jià)比，而且還很能打。

它的成功發(fā)布、順利上市，既是對(duì)于現(xiàn)有車(chē)系的有效擴(kuò)充，也是對(duì)相關(guān)競(jìng)品的一種阻擊。但是猛獸始終是猛獸，新手還是要適可而止，不要腦袋一熱就跟風(fēng)入手，還是應(yīng)該有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，畢竟這是為資深玩家所打造的大玩具。