好家伙，以前真是小看米萊了，筆者決定今后再也不嘲諷這位阿根廷總統(tǒng)了，人家是真敢干呀！

不愧是哈耶克的忠實(shí)信徒，米萊再一次徹底顛覆了所有人的預(yù)想。這位竟直接對(duì)阿根廷汽車(chē)工業(yè)下了狠手，官宣今年對(duì)1.6萬(wàn)美元以下的進(jìn)口電動(dòng)車(chē)免關(guān)稅，還定下了5萬(wàn)輛的配額——明眼人都能看出來(lái)，這政策明顯就是沖著中國(guó)新能源車(chē)量身打造的。

據(jù)美聯(lián)社等多家媒體報(bào)道，阿根廷總統(tǒng)米萊(Milei)已在2026年對(duì)5萬(wàn)輛1.6萬(wàn)美元以下的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)施零關(guān)稅，使中國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)獲準(zhǔn)大量進(jìn)入阿根廷，且這一政策將持續(xù)至2029年底。

1月20日，一批滿載超過(guò)5800輛比亞迪汽車(chē)的“比亞迪常州號(hào)”緩緩靠岸抵達(dá)阿根廷薩拉特港，這艘船上裝載的汽車(chē)，相當(dāng)于2025年12月阿根廷混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)保有總量的近10%。

不得不說(shuō)，這么大一份禮，米萊玩得比加拿大、巴西激進(jìn)多了，哪怕阿根廷本土車(chē)企可能會(huì)遭遇滅頂之災(zāi)，米萊也鐵了心要貫徹自由主義——網(wǎng)友打趣說(shuō)：這怎么好意思呢？只能多吃點(diǎn)牛肉權(quán)當(dāng)報(bào)答吧······

這波政策乍看是對(duì)南方共同體生產(chǎn)的汽車(chē)開(kāi)放，可明眼人都清楚，這說(shuō)法不過(guò)是個(gè)幌子。東大早就瞅準(zhǔn)了南共體的市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)赝顿Y了好幾個(gè)車(chē)廠，不管是本土生產(chǎn)還是直接出口，借著這個(gè)政策東風(fēng)，都能順理成章進(jìn)入阿根廷市場(chǎng)，5萬(wàn)輛的配額，基本就是為東大電動(dòng)車(chē)量身預(yù)留的蛋糕。

而這背后，中阿的貿(mào)易互補(bǔ)邏輯，說(shuō)白了就是牛肉換汽車(chē)。阿根廷的牛肉是拳頭產(chǎn)品，一直想擴(kuò)大對(duì)華出口，而東大的電動(dòng)車(chē)性價(jià)比拉滿，在南美市場(chǎng)早就圈粉無(wú)數(shù)，阿根廷用免關(guān)稅的方式換東大汽車(chē)入華，東大敞開(kāi)大門(mén)收阿根廷牛肉，這筆買(mǎi)賣(mài)各取所需，米萊算是把自由貿(mào)易的精髓玩明白了。

好吧，筆者決定今后再也不嘲諷這位阿根廷總統(tǒng)了，人家是真敢干呀！

更讓人咋舌的是阿根廷這波激進(jìn)政策的氣魄，加拿大和巴西都自愧不如。不管是免關(guān)稅的稅額優(yōu)惠，還是5萬(wàn)輛的配額規(guī)模，都比加巴兩國(guó)的進(jìn)口政策友好得多，別的國(guó)家還在遮遮掩掩搞限制，米萊倒好，人家直接一步到位，半點(diǎn)不拖泥帶水。

要知道，阿根廷并不是沒(méi)有自己的汽車(chē)工業(yè)的空白市場(chǎng)，反而是有實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的。只是這份基礎(chǔ)，基本都是美國(guó)品牌的投資，本土只做組裝生產(chǎn)，而且這些組裝車(chē)還不是只供內(nèi)銷(xiāo)，主要的出口目的地是巴西，往年行情好的時(shí)候，一年能往巴西出口7到8萬(wàn)輛，在南美汽車(chē)貿(mào)易里也算有一號(hào)。

可這兩年的阿根廷汽車(chē)工業(yè)，早就跌進(jìn)了低谷。一方面巴西大舉進(jìn)口東大的汽車(chē)，阿根廷組裝的美系車(chē)在性價(jià)比面前完全沒(méi)了競(jìng)爭(zhēng)力，出口量一落千丈；另一方面阿根廷國(guó)內(nèi)的通脹居高不下，本土汽車(chē)生產(chǎn)的成本一路飆升，里外里的夾擊下，對(duì)巴西的汽車(chē)出口已經(jīng)遭遇了嚴(yán)重打擊。

偏偏這個(gè)時(shí)候，米萊又推出了開(kāi)放進(jìn)口東大電動(dòng)車(chē)的政策，這對(duì)阿根廷本土的美系組裝車(chē)企來(lái)說(shuō)，可以稱得上是雪上加霜的雙重打擊。本土生產(chǎn)的車(chē)賣(mài)不出去，國(guó)外性價(jià)比更高的車(chē)還免關(guān)稅進(jìn)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)，換誰(shuí)頂?shù)米∵@樣的沖擊，估計(jì)不少美系組裝廠現(xiàn)在都直呼麻了。

可米萊偏就不管這些，鐵了心要把哈耶克的自由主義貫徹到底。在很多人看來(lái)，一國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人總要護(hù)著點(diǎn)本土工業(yè)，就算搞自由貿(mào)易，也得循序漸進(jìn)，可米萊偏不，直接放棄了對(duì)本土汽車(chē)工業(yè)的保護(hù)，哪怕明知會(huì)引來(lái)雙重打擊，也執(zhí)意推開(kāi)了進(jìn)口的大門(mén)。

有人說(shuō)米萊這步棋走得太險(xiǎn)，阿根廷現(xiàn)在通脹問(wèn)題還沒(méi)解決，本土工業(yè)本就萎靡，再這么放棄保護(hù)，怕是會(huì)讓更多產(chǎn)業(yè)陷入困境。但也有人覺(jué)得，這才是米萊真正的高明之處，因?yàn)榘⒏⒌拿老到M裝汽車(chē)工業(yè)壓根就沒(méi)什么核心技術(shù)，不過(guò)是賺個(gè)組裝的小錢(qián)，與其干耗著保護(hù)一個(gè)阿根廷“國(guó)產(chǎn)”的虛名，不如發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，反正雙方換取的都是有用的硬通貨，說(shuō)不定能給阿根廷將來(lái)的發(fā)展帶來(lái)“鲇魚(yú)效應(yīng)”。

阿根廷的優(yōu)勢(shì)是什么？自然是農(nóng)產(chǎn)品，尤其是牛肉，這類(lèi)拳頭產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上有十足的競(jìng)爭(zhēng)力，而東大的電動(dòng)車(chē)，恰恰是南美市場(chǎng)急需的高性價(jià)比產(chǎn)品。米萊這是用自由貿(mào)易的方式，讓阿根廷民眾能買(mǎi)到便宜的電動(dòng)車(chē)的同時(shí)，也讓阿根廷的農(nóng)產(chǎn)品找到更廣闊的銷(xiāo)路。

那么問(wèn)題來(lái)了，米萊就不怕本土汽車(chē)工業(yè)徹底崩盤(pán)嗎？要知道那可是不少美國(guó)品牌的投資，背后牽扯的利益可不少，而且汽車(chē)組裝業(yè)也能解決不少就業(yè)問(wèn)題，這么一刀切的免關(guān)稅政策，就不怕引發(fā)本土的產(chǎn)業(yè)抗議嗎？

筆者認(rèn)為，米萊心里其實(shí)門(mén)兒清，只是他的執(zhí)政邏輯本就和傳統(tǒng)政客不同。在他看來(lái)，阿根廷過(guò)去的保護(hù)主義，養(yǎng)出的都是些沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的組裝廠，靠著政策紅利活著，就算不被東大電動(dòng)車(chē)沖擊，早晚也會(huì)被市場(chǎng)淘汰。與其花力氣保護(hù)，不如徹底放開(kāi)，讓市場(chǎng)來(lái)做選擇。

更何況，阿根廷現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況，根本沒(méi)多余的精力去扶持本土汽車(chē)工業(yè)。通脹高企，外匯儲(chǔ)備緊張，民眾連基本的生活物資都要精打細(xì)算，開(kāi)放免關(guān)稅的東大電動(dòng)車(chē)，能直接降低民眾的購(gòu)車(chē)成本，這在民生層面，也是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)。

而且從貿(mào)易層面來(lái)看，牛肉換汽車(chē)的模式最直接的好處，就是能讓阿根廷快速獲得外匯。東大是阿根廷牛肉的重要進(jìn)口國(guó)，擴(kuò)大汽車(chē)出口的同時(shí)，東大自然也會(huì)加大對(duì)阿根廷牛肉的采購(gòu)，一來(lái)一回，阿根廷的貿(mào)易順差能得到改善，外匯儲(chǔ)備也能慢慢積累，這比守著一個(gè)沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力的組裝廠實(shí)在強(qiáng)太多了。

回頭再看南美汽車(chē)市場(chǎng)的大格局，東大的電動(dòng)車(chē)早就憑性價(jià)比打出了一片天，巴西率先放開(kāi)進(jìn)口后，本土車(chē)企都受到了不小的沖擊，現(xiàn)在阿根廷也跟上，而且政策更激進(jìn)，這意味著東大電動(dòng)車(chē)在南美的市場(chǎng)份額，還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。而那些靠著組裝過(guò)日子的美系車(chē)企，怕是今后的日子不好過(guò)了。