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隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，出海成為關(guān)鍵詞。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)出海已進入體系出海新階段，與之相關(guān)的汽車數(shù)據(jù)也成為行業(yè)關(guān)注的重點。

據(jù)了解，一輛高階自動駕駛測試車日均可產(chǎn)生高達10TB量級數(shù)據(jù)，從研發(fā)到售后，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的高頻、剛性數(shù)據(jù)要如何面對出海呢？

2月3日，工信部等八部門印發(fā)《汽車數(shù)據(jù)出境安全指引（2026版）》（以下簡稱《安全指引》），面向汽車研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、駕駛自動化、軟件升級、聯(lián)網(wǎng)運行等場景，細化重要數(shù)據(jù)判定規(guī)則，以此指導企業(yè)規(guī)范開展數(shù)據(jù)出境活動，提升汽車數(shù)據(jù)安全保護水平。

《安全指引》核心內(nèi)容解讀：安全與便利并重

《安全指引》共分為總則、重要數(shù)據(jù)判定、數(shù)據(jù)出境流程、安全保護要求四部分，核心亮點是明確規(guī)則、分級管理、豁免便利、全鏈保障，既劃定安全底線，又降低企業(yè)合規(guī)成本，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)安全與出境便利的平衡。

一是明確數(shù)據(jù)出境管理方式與豁免情形，破解合規(guī)盲區(qū)?！栋踩敢访鞔_規(guī)定，汽車數(shù)據(jù)出境可通過申報數(shù)據(jù)出境安全評估、訂立個人信息出境標準合同、通過個人信息出境認證三種管理方式，同時明確了九類免于上述管理方式的豁免情形，為企業(yè)提供便利化渠道。

其中，最受行業(yè)關(guān)注的是因修補安全漏洞需要，且已向工業(yè)和信息化部報告的安全漏洞數(shù)據(jù)；因處置安全事件需要，且已向工業(yè)和信息化部及相關(guān)行業(yè)監(jiān)管部門報告的安全事件數(shù)據(jù)；因消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回需要，且已向國家市場監(jiān)督管理總局備案的OTA升級軟件包對應的源代碼，可免于申報安全評估，但企業(yè)需確認出境目的為修補漏洞、處置事件或?qū)嵤┱倩亍?/p>

這種設計既保障了車輛運行安全和消費者權(quán)益，又避免了審批延誤對企業(yè)全球協(xié)同造成的影響，體現(xiàn)了務實的治理思路。

此外，緊急情況下為保護生命健康和財產(chǎn)安全確需向境外提供個人信息的，也納入豁免情形，進一步提升了指引的靈活性。

二是細化重要數(shù)據(jù)判定規(guī)則，實現(xiàn)“對號入座”式合規(guī)。《安全指引》首次明確了汽車重要數(shù)據(jù)的判定識別規(guī)則，面向研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、駕駛自動化、軟件升級、聯(lián)網(wǎng)運行等五大典型業(yè)務場景，梳理出27類51項重要數(shù)據(jù)及對應判定規(guī)則。

企業(yè)應先按照數(shù)據(jù)類別、數(shù)據(jù)項和數(shù)據(jù)項說明確定數(shù)據(jù)分類，再根據(jù)判定規(guī)則確定數(shù)據(jù)級別，識別是否屬于重要數(shù)據(jù)，從而精準判斷自身數(shù)據(jù)屬性。

規(guī)則涵蓋自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)算法、訓練數(shù)據(jù)、特征數(shù)據(jù)、車外實景影像、生產(chǎn)控制程序源代碼等關(guān)鍵數(shù)據(jù)類型，徹底改變了以往重要數(shù)據(jù)判定模糊、企業(yè)難以把握的現(xiàn)狀。同時，工信部明確表示，將結(jié)合汽車行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)務發(fā)展形勢，持續(xù)跟蹤研究，適時調(diào)整更新重要數(shù)據(jù)判定規(guī)則，確保指引的前瞻性與適用性。

三是規(guī)范數(shù)據(jù)出境全流程，明確操作要求。《安全指引》明確了從數(shù)據(jù)識別、管理方式判定到具體實施的完整出境流程，指導企業(yè)規(guī)范開展出境活動。流程要求企業(yè)首先完成重要數(shù)據(jù)識別備案，在此基礎上判定所需的數(shù)據(jù)出境活動管理方式。對于需要申報數(shù)據(jù)出境安全評估的，企業(yè)必須按照《數(shù)據(jù)出境安全評估辦法》等規(guī)定，開展數(shù)據(jù)出境風險自評估并整改風險問題，再向網(wǎng)信部門提交申報材料。

這一流程設計讓企業(yè)能夠清晰掌握從識別、判定到實施的數(shù)據(jù)出境各環(huán)節(jié)要求，避免因流程不規(guī)范導致的合規(guī)風險。

四是強化全鏈條安全保護，筑牢安全防線?！栋踩敢窂墓芾怼⒓夹g(shù)、日志、應急四方面，要求汽車數(shù)據(jù)處理者建立“事前保護、事中監(jiān)測、事后處置”的數(shù)據(jù)出境安全保護能力。

在管理要求上，企業(yè)需明確數(shù)據(jù)出境管理部門和安全負責人，并建立汽車數(shù)據(jù)出境內(nèi)部登記審批機制，對審批材料整理存檔；在技術(shù)防護上，需采用校驗技術(shù)、密碼技術(shù)、安全傳輸通道或安全傳輸協(xié)議等措施保障數(shù)據(jù)的保密性與完整性，并對境外接收方進行身份鑒權(quán)；在日志要求上，相關(guān)系統(tǒng)需具備將數(shù)據(jù)出境網(wǎng)絡通信流量全量留存1周，以及支持按條件抽樣留存不少于1個月的能力；在應急處置上，需制定預案以快速響應數(shù)據(jù)泄露等突發(fā)事件。

這些要求形成了覆蓋數(shù)據(jù)全生命周期的安全保護體系，確保數(shù)據(jù)出境安全可控。

安全法規(guī)對車企出海的賦能價值

《安全指引》的出臺為我國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車出海劃定了清晰的合規(guī)邊界，既帶來了長期的發(fā)展機遇，也提出了短期合規(guī)挑戰(zhàn)。

此前，由于缺乏行業(yè)專項指引，我國車企出海過程中常因數(shù)據(jù)出境合規(guī)問題遭遇壁壘，部分企業(yè)甚至面臨境外處罰?！栋踩敢芳毣藬?shù)據(jù)出境的規(guī)則、流程和要求，讓企業(yè)有章可循、有規(guī)可依，有效降低了合規(guī)不確定性和違規(guī)風險，為企業(yè)出海掃清了關(guān)鍵障礙。

同時，《安全指引》通過九類豁免情形和簡化申報要求，大幅提升了汽車數(shù)據(jù)出境的便利化水平，尤其有利于車企開展全球研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務等協(xié)同業(yè)務。例如，OTA升級、安全漏洞修補相關(guān)數(shù)據(jù)的豁免出境評估能夠幫助車企快速響應全球市場的產(chǎn)品優(yōu)化需求，提升用戶體驗；研發(fā)設計數(shù)據(jù)的合規(guī)出境有助于車企整合全球研發(fā)資源，加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，提升核心競爭力。

其實，《安全指引》的出臺體現(xiàn)了我國對汽車數(shù)據(jù)安全的重視和規(guī)范治理的決心，向全球市場傳遞了中國車企的數(shù)據(jù)安全理念，增強海外市場、監(jiān)管機構(gòu)對中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信任度。

更為重要的是，《安全指引》對接國際數(shù)據(jù)跨境流動規(guī)則，推動中國方案與全球治理體系銜接，有助于我國車企更好地融入全球市場，推動中國制造向中國智造轉(zhuǎn)型。

總之，政策既為我國車企出海筑牢合規(guī)底座、降低跨境風險，也為全球汽車品牌在華發(fā)展奠定良好的數(shù)據(jù)流動合規(guī)基礎，有利于構(gòu)建公平競爭的國際市場環(huán)境。

但同時也應看到，《安全指引》對企業(yè)的數(shù)據(jù)識別、備案、安全保護、流程管理等提出了更高要求，企業(yè)需要投入資金完善數(shù)據(jù)安全技術(shù)體系、組建專業(yè)的合規(guī)團隊、開展員工培訓等，尤其是中小企業(yè)，資金和技術(shù)實力有限，合規(guī)成本上升將帶來一定的經(jīng)營壓力。

在此背景下，相關(guān)企業(yè)應將《安全指引》要求融入數(shù)據(jù)收集、存儲、處理、出境、銷毀的全生命周期，組建專業(yè)的合規(guī)團隊，負責重要數(shù)據(jù)識別、備案、出境流程管控等工作。

同時，也要加大數(shù)據(jù)安全技術(shù)研發(fā)投入，搭建完善的技術(shù)防護體系，采用密碼技術(shù)、安全傳輸通道等保障數(shù)據(jù)傳輸安全，部署數(shù)據(jù)安全監(jiān)測與告警系統(tǒng)，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)出境過程的實時監(jiān)測。

工信部有關(guān)負責人表示，下一步將與有關(guān)部門密切配合，從加強宣貫培訓、持續(xù)開展重要數(shù)據(jù)識別、提升安全保護水平、深化國際合作四個方面推進《安全指引》落地見效。

具體如下：

工信部等八部門印發(fā)《汽車數(shù)據(jù)出境安全指引（2026版）》

2026年2月3日，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)了《汽車數(shù)據(jù)出境安全指引（2026版）》的通知。文件明確了適用范圍與管理方式、細化重要數(shù)據(jù)判定、規(guī)范數(shù)據(jù)出境流程、提出安全保護要求，核心亮點是明確規(guī)則、分級管理、豁免便利、全鏈保障，既劃定安全底線，又降低企業(yè)合規(guī)成本，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)安全與出境便利的平衡。

全球首款AI汽車2026款小鵬P7+正式開啟海外大規(guī)模發(fā)運

2月2日，小鵬汽車發(fā)布消息稱，全球首款AI汽車2026款小鵬P7+，正式開啟海外大規(guī)模發(fā)運。該車的技術(shù)支撐來自創(chuàng)新的第二代VLA（視覺-語言-動作）模型。為支撐這種復雜的人工智能系統(tǒng)，P7+搭載了行業(yè)領(lǐng)先的圖靈AI芯片，算力高達2250TOPS，使模型推理效率提升了12倍。這種強大的計算能力，讓汽車不再僅僅是交通工具，而是能夠自主感知、決策和行動的智能實體。

蘿卜快跑攜手AutoGo在阿布扎比啟動全無人駕駛商業(yè)化運營

1月17日，蘿卜快跑發(fā)布消息稱，蘿卜快跑攜手阿聯(lián)酋自動駕駛出行公司AutoGo，共同宣布在阿布扎比正式啟動面向公眾的全無人駕駛商業(yè)化運營。這是蘿卜快跑首次在海外推出面向公眾的全無人駕駛出行服務。

蘿卜快跑還獲得了迪拜道路與交通管理局（RTA）頒發(fā)的首個全無人駕駛測試許可，成為迪拜目前唯一獲準開展全無人測試的企業(yè)。同時，首個海外運營基地也宣布投入使用。

1023輛！文遠知行全球Robotaxi車隊邁入“千輛時代”

1月16日，文遠知行發(fā)布消息稱，截至2026年1月12日，文遠知行全球Robotaxi車隊正式邁入“千輛時代”。

目前，文遠知行Robotaxi已經(jīng)成功駛?cè)肴?0多座核心城市，在廣州、北京和阿布扎比實現(xiàn)了純無人Robotaxi商業(yè)化運營，阿布扎比車隊即將實現(xiàn)單車盈虧平衡。

Momenta牽手Grab，把自動駕駛開進東南亞

近日，Momenta與東南亞領(lǐng)先的出行及生活服務平臺Grab達成戰(zhàn)略合作，并獲Grab戰(zhàn)略投資。雙方將共同推動自動駕駛技術(shù)在東南亞市場的應用，致力于在人口密集、路況復雜的城市環(huán)境中，加速提供安全、可靠的自動駕駛服務，助力東南亞未來出行的變革。