導(dǎo)語

Introduction

一場(chǎng)從源頭起底的改革，終究讓埃安有了打勝仗的資本。

這幾年，發(fā)生在中國(guó)車市的種種變故，是魔幻的，是驚心動(dòng)魄的，但也讓整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有了上升空間，有了可以站上國(guó)際舞臺(tái)的實(shí)力和勇氣。

回顧過去的2025年，在經(jīng)歷數(shù)年的產(chǎn)業(yè)迭代，新舊勢(shì)力的切換中，中國(guó)車市的確完成了對(duì)新時(shí)代的探索。隨著大環(huán)境拂去浮躁與糟粕，大多數(shù)的企業(yè)終究是選擇了從散養(yǎng)模式中走出，選擇聚力而為。

身在這場(chǎng)全新的戰(zhàn)役中，廣汽集團(tuán)在董事長(zhǎng)馮興亞的親自掛帥下，也拉開了三年「番禺行動(dòng)」的序幕。為了重新樹立集團(tuán)始終跟隨中國(guó)車市進(jìn)步而進(jìn)步的全新形象，整個(gè)廣汽這一年來可謂是進(jìn)行了大刀闊斧的改革。

從合資到自主，從研發(fā)到生產(chǎn)，從營(yíng)銷到經(jīng)銷渠道的擴(kuò)展，廣汽絲毫沒有放過任何一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過一年的梳理，到了去年年底，廣汽更是在自主版塊，完成了最后的體系整合。

特別是昊鉑埃安BU的成立，在經(jīng)歷多年的技術(shù)積累，提出了星源增程技術(shù)、星靈守護(hù)體系等，甚至完成固態(tài)電池量產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備，重新遴選出由張雄、楊龍和馮煜組成的強(qiáng)力領(lǐng)導(dǎo)陣容，一方面是在向外展示著自己的改革決心，另一方面，就是希望通過新能源板塊成長(zhǎng)至今所形成的戰(zhàn)斗力，來徹底改寫廣汽大自主的發(fā)展底色。

進(jìn)入2026年，僅是開年首月，廣汽埃安的月銷成績(jī)就達(dá)到了23,591輛，同比增長(zhǎng)63.9%。由楊龍牽頭的“贊助湘超永州隊(duì)”、“開展百城家宴“等新營(yíng)銷案例，也讓人印象深刻。

在整體車市陷入冷靜期的當(dāng)下，如此逆勢(shì)而上的改革成果，說是離不開新車型i60等產(chǎn)品層面的助力，自然沒錯(cuò)，但歸根結(jié)底，體系煥新帶來的執(zhí)行力，技術(shù)實(shí)力的大幅提升以及領(lǐng)導(dǎo)層的鐵腕改革更是一切的關(guān)鍵。

01

天時(shí)地利人和，讓埃安煥然一新

我們總說，決定企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣的核心會(huì)在于戰(zhàn)略方向的對(duì)錯(cuò)，是否可以和時(shí)代發(fā)展的軌跡相嚙合。在廣汽集團(tuán)這里，想必也是如此。

可隨著改革的深入，當(dāng)集團(tuán)各個(gè)板塊均以新的面貌示人，對(duì)于全行業(yè)來說，那些由骨子里散發(fā)的決策力，愈發(fā)使得集團(tuán)在踐行「番禺行動(dòng)」時(shí)，不再因?yàn)閷?duì)時(shí)局的判斷遲疑而延誤戰(zhàn)機(jī)，更不會(huì)在行業(yè)轉(zhuǎn)型中失速。

去年伊始，當(dāng)廣汽選擇楊龍執(zhí)掌集團(tuán)品牌營(yíng)銷本部埃安營(yíng)銷本部時(shí)，外界就曾看到了集團(tuán)對(duì)自主業(yè)務(wù)加以調(diào)整的大致方向。

而到了昊鉑埃安BU于2025年年底成立，委任楊龍直接擔(dān)任副總裁，統(tǒng)管營(yíng)銷和渠道建設(shè)時(shí)，任誰都更該清楚，相比過往分散的品牌運(yùn)作，系統(tǒng)性地把握從產(chǎn)品定義開始直至終端銷售和服務(wù)體系的建設(shè)，就是整個(gè)昊鉑埃安BU往后發(fā)展的核心所在。

不同于集團(tuán)下屬的普通事業(yè)部，作為擁有高度自主經(jīng)營(yíng)權(quán)的運(yùn)營(yíng)實(shí)體，BU要求總裁具備完整的全價(jià)值鏈決策與執(zhí)行能力。反之，BU總裁則擁有完整的運(yùn)營(yíng)決策權(quán)，可根據(jù)自身對(duì)市場(chǎng)的判斷，實(shí)施資源調(diào)配、研發(fā)方向調(diào)整、生產(chǎn)管理和銷售服務(wù)等全鏈條運(yùn)作。

那么，作為在廣汽體系內(nèi)成長(zhǎng)起來、具備深厚經(jīng)驗(yàn)的資深管理者，楊龍的認(rèn)知或?qū)ьI(lǐng)昊鉑埃安BU在激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過強(qiáng)化用戶運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷體系化能力，推動(dòng)品牌從產(chǎn)品導(dǎo)向向用戶導(dǎo)向深度轉(zhuǎn)型。

而事實(shí)上，眼看新車i60上市即引發(fā)熱賣，埃安整體銷量逆勢(shì)而上，營(yíng)銷端同樣屢屢出圈，新領(lǐng)導(dǎo)的就位，的確讓埃安有了一個(gè)不錯(cuò)的開端。

回看往昔，從產(chǎn)品定義到渠道建設(shè)，再到營(yíng)銷廣宣，背靠集團(tuán)資源的廣汽埃安已經(jīng)有了一番成績(jī)，更值得欣慰的是，通過十多年的新能源技術(shù)征程，2025年的廣汽埃安早早就積累下了眾多領(lǐng)先于行業(yè)的技術(shù)群。

持續(xù)迭代的“彈匣電池”技術(shù)，自研的ADIGO GSD駕駛輔助系統(tǒng)，榮膺“世界十佳增程系統(tǒng)”稱號(hào)的星源增程技術(shù)，投產(chǎn)首條車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池量產(chǎn)線，均是廣汽埃安這一年以來亮劍于外的核心。

基于這些固有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)楊龍進(jìn)入廣汽埃安管理層，到任副總裁負(fù)責(zé)新板塊的營(yíng)銷和渠道建設(shè)，再加上，BU內(nèi)部全面貫徹“以用戶為中心”的理念，說白了，就是要讓外界看到這一變化之劇烈。

而僅僅是翻看楊龍的過往履歷，都不難看出，主掌過廣汽三菱銷售工作，并在廣汽集團(tuán)其他版塊深度參與過渠道管理和服務(wù)體系搭建，本就意味著，有著合資、自主等多維銷售經(jīng)驗(yàn)的楊龍，就是將昊鉑埃安BU帶上發(fā)展快車道的不二人選。

“如何將戰(zhàn)略與產(chǎn)品勢(shì)能轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝果？”

在開年的經(jīng)銷商年會(huì)上，楊龍也曾系統(tǒng)闡述了以“量利雙贏”為核心的2026年?duì)I銷戰(zhàn)略，以及堅(jiān)持 “埃安帶昊鉑，昊鉑提價(jià)值” 的雙品牌協(xié)同路徑。

可與此同時(shí)，當(dāng)他強(qiáng)調(diào)，今年將是昊鉑埃安BU深化渠道融合、提升終端效能的關(guān)鍵一年，公司將全力推動(dòng)雙品牌渠道深度融合、豐富產(chǎn)品矩陣、整合優(yōu)勢(shì)力量實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。為系統(tǒng)化提升用戶體驗(yàn)，還將以NPS（凈推薦值）為核心驅(qū)動(dòng)品牌口碑建設(shè)。

這就預(yù)示了，昊鉑、埃安的合而治之，已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

前不久，廣汽埃安就啟動(dòng)了“千網(wǎng)覆蓋“的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到了今年1月27日，首批昊鉑與埃安銷售和服務(wù)融合的銷售網(wǎng)點(diǎn)更是直接覆蓋了全國(guó)252個(gè)城市，想必這不僅是為了讓身處下游的經(jīng)銷商有了更多的盈利點(diǎn)，也意在表明，昊鉑埃安BU對(duì)于發(fā)展施以的決心。

另一邊，以埃安i60、N60為代表的新一代產(chǎn)品夯實(shí)“國(guó)民好車”的印象，配合昊鉑A800的出招，旨在將雙品牌差異化布局與協(xié)同增長(zhǎng)的發(fā)展定位置傳遞給每一個(gè)潛在用戶。

營(yíng)銷上，以“埃安與永州足球隊(duì)從發(fā)聲到牽手僅用3天”為例，可見，在主掌營(yíng)銷的楊龍推動(dòng)下，BU所建起的點(diǎn)敏捷響應(yīng)機(jī)制，已然快速將用戶情緒與市場(chǎng)行動(dòng)結(jié)合并給出了具體的現(xiàn)實(shí)體現(xiàn)。

“必須徹底重塑用戶體驗(yàn)，夯實(shí)服務(wù)根基”。別看在新一輪的部署中，總經(jīng)理閤先慶一再對(duì)廣汽埃安提出了這樣的要求，可是，以2025年為節(jié)點(diǎn)，“用戶”其實(shí)早就成了整個(gè)廣汽埃安賴以生存的要素。

倘若你依舊認(rèn)為，提供好的產(chǎn)品，優(yōu)化渠道建設(shè)，加強(qiáng)和消費(fèi)者的共情點(diǎn)，還不夠體現(xiàn)“以用戶為中心”的發(fā)展思維。

那么，從高層領(lǐng)導(dǎo)親自召開用戶溝通會(huì)解決服務(wù)細(xì)節(jié)，到打造廣汽埃安用戶節(jié)，并聯(lián)動(dòng)線上線下構(gòu)建可交流、可互動(dòng)、可創(chuàng)收的用戶平臺(tái)，乃至推出行業(yè)首個(gè)"三擔(dān)責(zé)"權(quán)益：自燃換新車、電池超衰減免費(fèi)更換、智能泊車事故全賠，覆蓋用車核心痛點(diǎn)，試問，這樣的埃安還不夠讓彼此的信任感拉滿嗎？

在中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查》新能源品牌客戶滿意度排行榜中，廣汽埃安能以86.39分高居所有新能源品牌第一名，其實(shí)，這就是行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、廣大用戶對(duì)埃安的共同認(rèn)可。

企業(yè)的發(fā)展總是求變的，但不變的地方就是，無論是哪家車企，換血式的大膽改革，其目的就是為了審視過往，去其糟粕，取其精華，并將所有既有能力置于當(dāng)下，讓每一位用戶心滿意足，并給未來繪制出一片新的藍(lán)圖。

02

困難再多，未來是屬于有準(zhǔn)備的人

進(jìn)入新的一年，當(dāng)我們仔細(xì)看看中國(guó)市場(chǎng)接下來要走的路，毋庸置疑，其坎坷程度一定是遠(yuǎn)超2025年。由上至下的補(bǔ)貼等政策屢屢變化，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奇招頻出帶來的不確定性，或是市場(chǎng)本身所具有的周期性變化，都是所有人將面對(duì)的高強(qiáng)度挑戰(zhàn)。

在看清這般現(xiàn)實(shí)之后，相信每一家企業(yè)自身所具有的體系自驅(qū)力，自然就成了安穩(wěn)度過這一陣痛期的核心之一。而于廣汽集團(tuán)來說，在深知大環(huán)境之險(xiǎn)惡，選擇徹底改革的操作，其利一定是大于弊的。

對(duì)于昊鉑埃安BU，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶曾第一時(shí)間也對(duì)外發(fā)聲了：“成立昊鉑埃安BU是集團(tuán)面向新能源長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，其目標(biāo)是打造‘一個(gè)BU統(tǒng)籌、兩大品牌協(xié)同’的高效作戰(zhàn)體，讓聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗?！?/p>

同時(shí)，他還指出“昊鉑埃安BU將作為集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)突圍的核心引擎，納入‘十五五’發(fā)展規(guī)劃核心版圖，2030年自主品牌銷量超過200萬輛目標(biāo)的規(guī)劃中，昊鉑埃安品牌要占半壁江山。為此，集團(tuán)將在產(chǎn)品支持、資金支持、技術(shù)強(qiáng)化、成本支持、人才支持與管理賦能等多個(gè)維度，從戰(zhàn)略規(guī)劃到資源落地，為昊鉑埃安BU全程護(hù)航，確保資源直達(dá)前線，體系高效協(xié)同。”

而這兩個(gè)月來，一邊，昊鉑埃安BU成立后的市場(chǎng)反饋就像先前所說的，很是正向且積極。

那另外，自開年以來，為持續(xù)推動(dòng)科技生態(tài)的戰(zhàn)略布局，在華為常務(wù)董事余承東率隊(duì)來訪時(shí)，昊鉑埃安BU便圍繞共建鴻蒙生態(tài)與之達(dá)成深度共識(shí)；隨后，埃安昊鉑BU前往拜訪格力電器董事長(zhǎng)董明珠，聚焦“人車家”一體化智慧生態(tài)融合發(fā)展路徑，共探產(chǎn)業(yè)協(xié)同與創(chuàng)新模式；同時(shí)，與滴滴自動(dòng)駕駛達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推出新一代Robotaxi平臺(tái)。

換句話說，面對(duì)此次改革的目標(biāo)：通過組織架構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源集約化、決策高效化、市場(chǎng)響應(yīng)敏捷化，從而系統(tǒng)提升自主品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力，確保在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不僅站穩(wěn)腳跟，更持續(xù)邁向高質(zhì)量發(fā)展。這些聚焦于方方面面的全新動(dòng)向，對(duì)于BU未來的走勢(shì)，無論如何都是能起到推動(dòng)作用的。

現(xiàn)如今，廣汽埃安能新年一開局取得長(zhǎng)足進(jìn)步，只會(huì)是一個(gè)預(yù)兆，預(yù)示企業(yè)將從迷途中走入正軌的一個(gè)全新開始。

的確，在組建新的管理層后，時(shí)不時(shí)會(huì)有一種聲音在問，當(dāng)張雄、楊龍和馮煜全面挑起B(yǎng)U的管理重任，全權(quán)將產(chǎn)品、營(yíng)銷和銷售劃進(jìn)自己的職責(zé)范圍之內(nèi)，埃安和昊鉑過去身背的發(fā)展桎梏會(huì)迎刃而解嗎？

在經(jīng)過多年的市場(chǎng)觀察，我們很不愿看到，一家有著足夠沖勁的企業(yè)會(huì)毀在無休無止的匯報(bào)制度上。而眼下，既然集團(tuán)給予了BU充分的自主權(quán)，相信只要管理層齊心協(xié)力，很多事情會(huì)以一個(gè)最高效的方式搞定。

作為廣汽第一代新能源汽車人，張雄不知道用19年新能源汽車研發(fā)工作經(jīng)驗(yàn)托舉整個(gè)BU的發(fā)展基調(diào)？深耕汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域近二十載的馮煜又怎會(huì)不明白新時(shí)代的汽車進(jìn)化邏輯？

而有著多年合資品牌營(yíng)銷與渠道管理經(jīng)驗(yàn)，早早就在廣汽集團(tuán)鍛煉出彌足管理才能的楊龍，會(huì)不清楚廣汽埃安往后的發(fā)展機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里，其品牌所在的主要市場(chǎng)，消費(fèi)者真實(shí)需求是什么嗎？

埃安i60上市即熱銷、庫存優(yōu)化至健康水平、終端銷量同比增長(zhǎng)等數(shù)據(jù)是擺在了我們面前，但就像所有人所了解的那樣，昊鉑埃安BU新領(lǐng)導(dǎo)班子間的合作，就像兩兩十指相扣般，只要方向?qū)α耍灰芰?duì)位，企業(yè)越使勁，體系只會(huì)越牢固，并能實(shí)時(shí)在市場(chǎng)立于不敗。

那以此為基準(zhǔn)，當(dāng)我們將視線對(duì)準(zhǔn)昊鉑埃安BU今年及以后的發(fā)展，有一點(diǎn)必然是明確的，在選擇將“以用戶為中心”理念貫穿于渠道融合、服務(wù)升級(jí)與體驗(yàn)優(yōu)化全流程，體系運(yùn)營(yíng)的效率提升，最后能產(chǎn)出的結(jié)果只會(huì)是，企業(yè)蒸蒸日上。

更何況，廣汽埃安從不是一家喜歡逞口舌之快的企業(yè)，它的沉穩(wěn)，總在用戶看不見的技術(shù)端，體驗(yàn)端和潛在權(quán)益端等暗暗發(fā)力，讓技術(shù)為品牌展臺(tái)，讓體驗(yàn)吸引客戶，讓周全的權(quán)益貫通整個(gè)用車周期的做法，總是走在行業(yè)最前列，其目的亦是不言自明。

展望未來，在昊鉑埃安BU確保以清晰的戰(zhàn)略架構(gòu)為藍(lán)圖，以楊龍等核心高管將用戶理念深度植入運(yùn)營(yíng)為引擎，在高效的執(zhí)行機(jī)制和強(qiáng)大的體系能力下，公司總能實(shí)實(shí)在在地借改革藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)與發(fā)展信心，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)可資借鑒的標(biāo)桿樣本。

責(zé)編：李思佳 編輯：何增榮

THE END

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