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渝萬高鐵建設(shè)又迎來新進(jìn)展。

近日，

隨著最后一榀32米箱梁

在指定橋臺(tái)精準(zhǔn)落位，

由中鐵十一局承建的

渝萬高鐵站前1標(biāo)架梁任務(wù)宣告全面完成。

這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，

標(biāo)志著該標(biāo)段主體工程取得突破性進(jìn)展，

正式轉(zhuǎn)入橋面系及無砟軌道施工階段，

為渝萬高鐵全線按期通車按下“加速鍵”。

渝萬高鐵站前1標(biāo)

橫跨重慶市萬州區(qū)與忠縣，

正線長(zhǎng)度33.17公里，

橋隧占比高達(dá)94.9%，

共需完成301孔雙線簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)任務(wù)，

其中32米箱梁272孔、24米箱梁29孔。

且存在大坡道運(yùn)輸、

交叉施工頻繁等諸多難題，

對(duì)施工組織與設(shè)備性能提出極高要求。

針對(duì)線路縱坡大、

橋面交叉施工頻繁等諸多問題，

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組，

推行“一橋一策”的精準(zhǔn)施工方案，

應(yīng)用多項(xiàng)硬核技術(shù)與設(shè)備。

在安全質(zhì)量管控方面，

項(xiàng)目部構(gòu)建全流程標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，

實(shí)現(xiàn)了架梁施工零安全事故、

零質(zhì)量隱患的目標(biāo)。

作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的

重要組成部分，

渝萬高鐵站前1標(biāo)的順利推進(jìn)

對(duì)全線建設(shè)具有標(biāo)桿意義。

該標(biāo)段架梁任務(wù)的圓滿完成，

不僅打通了后續(xù)施工的關(guān)鍵瓶頸，

更為渝萬高鐵實(shí)現(xiàn)

“重慶中心城區(qū)至萬州1小時(shí)通達(dá)”的目標(biāo)，

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

來源：微萬州